Причин для цього жадання до гібриду, званих в численних матеріалах про них, досить багато - це і збереження навколишнього середовища, і менша кількість необхідних відвідувань АЗС і, звичайно ж, то почуття знаходження у власній "зеленій зоні", проте, далеко не кожна причина буде такою вже вагомою в довгостроковій перспективі і, швидше за все, більшість цих причин, насправді, міфи. У той час як гібриди продовжують бути супермодними і з кожним днем набувають все більше симпатій автолюбителів, може бути, є гібридам і більш цікаві, вигідні і екологічні альтернативи?
І ось п'ять причин, чому ніколи не варто купувати гібридний автомобіль.
Гібриди коштують дорого
Першою перешкодою для тих, хто зацікавлений в покупці бензиново-електричного гібрида з економічних мотивів, буде той факт, що гібриди ці насправді значно дорожче своїх мономоторних побратимів. Гібридні версії, як правило, стоять на кілька тисяч доларів більше, ніж їх звичайні версії однієї і тієї ж машини.
Велика частина додаткових витрат йде якраз на газо- і ресурсозберігаючі технології, що використовуються в гібридах, а, значить, заощадити на гібриді не вийде в принципі. Хоча деякі гібридні автомобілі як і раніше мають право на деякі податкові пільги, які можуть допомогти компенсувати частину цього початкового внеску, тим не менш, незабаром після покупки гібрида Ви побачите, що вигоди в кінцевому рахунку практично і немає. І ось кілька прикладів:
Базова модифікація 1 050 000 рублей
Гібрид: 1 800 000 рублів
Базова модифікація: 1 500 000 рублів
Гібрид: 2 400 000 рублів
Базова модифікація: 2 200 000 рублів
Гібрид 3 600 000 рублей
Ах да, і не чекайте, що гібридні модифікації Ви зможете знайти в сегменті бюджетних моделей і навіть C-класу!
Гібриди майже ніколи не окупаються
Більшість власників нових гібридів виправдовують вищу початкову вартість свого автомобіля, стверджуючи, що вони незабаром окуплять цю вартість за рахунок економії палива. Це дуже добре, але проблема в тому, що такий план може зайняти трохи (або набагато) більше часу, ніж, можливо, взагалі проїздить гібридний автомобіль. Найчастіше це може зайняти кілька років, щоб компенсувати більш високу початкову вартість гібридного автомобіля економією бензину.
У той час як гібридні автомобілі можуть звучати як дуже хороша ідея, насправді, навіть коли ціни на бензин і дизель досить високі, гібридні автомобілі можуть зробити різницю в ціні протягом не менше двох років - як у випадку, наприклад, з тим же Mitsubishi Outlander. І в цьому випадку ідея окупності насправді має місце бути. Але коли Ви говорите про крайні випадки, таких як, наприклад, Lexus LS600h Hybrid або VW Touareg (які, має семизначний цінник в рублях), навіть коли ціни на бензин відносно низькі, це займе близько 100 років, щоб компенсувати різницю між купівельною ціною гібрида і бензиновою версією відповідної моделі.
Гаразд, бензин - це здорово, але не забувайте ще й про дизелях, які економлять в два рази краще за своїх бензинових побратимів.
Якщо порівнювати з дизелем, то гібрид зовсім не рекордсмен по пробігу на одному баку
Ви можете розглянути можливість покупки сучасного дизельного автомобіля замість гібрида. В останні роки в європейських країнах чисті дизельні двигуни почали з'являтися все частіше в сегменті маленьких автомобілів (A- і B-класу), і не без підстав. Дизель, який колись завоював собі репутацію смердючого, брудного і млявого двигуна, тепер пішов у минуле. Сьогодні дизель просто прекрасний, і це, в першу чергу, за рахунок нових дизель-паливних технологій, таких як, наприклад, системи Mercedes-Benz BlueTec і жорстке регулювання законом викидів твердих частинок в атмосферу.
Але головне, коли справа доходить до економії палива, дизельні автомобілі в умовах міста майже так само хороші, як деякі гібриди, але, безсумнівно, вони можуть значно перевершити більшість гібридів на трасі.
Гібрид також ненажерливий в умовах траси
Говорячи про стиль водіння людини, який їздить щодня на роботу і з роботи в умовах міської метушливої дороги, ми маємо на увазі головний і вирішальний фактор при купівлі гібрида. Як Ви можете бачити з попередньої причини, деякі гібриди мають кращий пробіг по місту, ніж по трасі. Тому що на більш низьких швидкостях - зазвичай приблизно до 60 кілометрів на годину, гібридні автомобілі можуть працювати, використовуючи тільки електродвигун і відключаючи повністю бензиновий двигун. І під час зупинки на червоне світло світлофора або в жахливих умовах міського руху двигун може відрізуватися повністю, а потім відновити свою роботу знову, коли автомобіль потребує додаткових "кониках". Це часто згадується як технологія "idle-stop" або "старт-стоп".
Якщо Ви живете в місті і дуже рідко виїжджаєте за місто, віддаєте перевагу низьку швидкість, розмірене їзду і, головне, дуже спокійний стиль водіння, то гібрид, ймовірно, покаже Вам свою кращу сторону. Але для довгих шосе на стабільно високих швидкостях (така поїздка, де Ви можете навіть бути в змозі використати круїз-контроль) або в умовах, коли потрібно швидко розігнатися, бензинові та дизельні автомобілі мають зіставні цифри витрати палива, а в деяких випадках навіть трохи краще , ніж гібриди.
Гібриди насправді зовсім не екологічні
"Що все це значить?" - запитаєте Ви. Адже Ви думали, купуючи гібрид, що це буде остаточне вираз турботи про Матінці-Землі, жесту, який неодмінно повинен допомогти знизити рівень смогу в російських столицях і зберегти дерева і китів крупицею частки. На жаль і ах, але це не так.
В першу чергу, не забуваємо, що гібриди все ще використовують двигун внутрішнього згоряння, і, на перший погляд, повністю електричний автомобіль (привіт, Tesla!) - ось справжній шлях до екології. Але батареї всередині гібридних автомобілів і електромобілів виготовлені з матеріалів, таких як літій і кобальт, видобуток яких є по суті своїй надзвичайно руйнівним процесом. Якщо сказати ще більше, то це якраз той процес, який залишає вирівняні перевернуті гори на своєму шляху. І повірте, місцеві жителі отримують мало користі від таких починань. Крім того, країни з найбільш прибутковими шахтами, як правило, також деякі з найбільш нестійких, в тому числі Болівія і Демократична Республіка Конго. Таким чином, зростання нашої залежності від електричних і гібридних автомобілів може означати, що торгові нафтові конфлікти на Близькому Сході переключаться на інший набір проблем.