Ми не раз чули таку фразу, що мовляв Воронеж велике село. Якщо задуматися, то за деякими ознаками Воронеж дійсно складно назвати містом. Ось наприклад, чому:
Місто-це похідна від слова огорожа, у нього є більш-менш чіткі межі. Ви знаєте, де кордону Воронежа? Я впевнений, що більшість з вас не накреслить правильно і половини кордонів. На півночі район сіті-парку Град- це область, але все лісу в межиріччі Усманки і Воронежа- міська межа, на сході-Сомово- це місто, Шуберское- вже область, при цьому Красноленсний, Садиба заповідника і селище Водокачка- це знову місто. Будуються багатоповерхові квартали в Отрадном- це область, дачні кооперативи в районі з.п. 604 км-місто. На заході, лівий берег дона в районі сел. 1 травня-це обласні землі, при цьому за Доном, сел. Подпольний- це знову територія Воронежа. Межі міста неоднозначні і неочевидні.
У місті, на відміну від села, повинна бути міська інфраструктура. Як мінімум школа і дитячий сад в пішої доступності, поліклініка в мікрорайоні, магазини. У Воронежі є багатотисячні райони, де цих благ немає. Хтось скажет- а навіщо мені школа, якщо діти виросли, поліклініка, коли я не хворію, а якщо застудився, то ліки випише двоюрідна тітка-лікар? Але для мене відповідь очевидна.
Візьмемо район Ломоносова- півсотні висотних будинків, населення більше 10 000 чоловік. Школи немає. Вам вона і не потрібна, якщо немає школярів в родині-однак вранці, тисяча школярів в один і той же час виходить з дому. Старшокласники штурмують автобуси, тих хто молодший, мами-домогосподарки, або працюють змінним графіком везуть до школи на авто. Гігантський трафік, тиснява в автобусах і на зупинках, якого можна було б уникнути, якби за 20 років існування району тут побудували б школу.
І район Ломоносова НЕ унікален- є район лікарні «Електроніка», Діброва, де школу нарешті побудували, але вона переповнена, Борове та інші.
Ще одна відмінна риса міста і деревні- це дороги. Ви скажете- але в Воронежі є дороги хоч і не скрізь. Так і в селі є дороги-траса з міста і асфальт на центральній вулиці. Відмінність в тому, що в місті тверде покриття на дорозі повинно бути повсюдно. Місто може складатися навіть з приватного сектора, якщо цей приватний сектор впорядкований. У Воронежі є сотні вулиць з ґрунтовим покриттям, серед них цілий проспект- Робочий. Навіть в псевдоблагоустроенном Північному є грунтові міжквартальні проїзди, не кажучи вже про більш старих районах. Та й на деяких центральних вулицях, незважаючи на регулярний ремонт, якість покриття залишає бажати кращого.
Як я вже сказав-приватний сектор в місті-це нормально, при дотриманні деяких умов. Крім доріг-це мінімальні комунальні блага у вигляді газового опалення, водопроводу і каналізації. У самому центрі Воронежа до сих пір є вулиці, позбавлені цих найпростіших благ.
У селі лісу, поля і городи йдуть упереміш з житловими будинками, місто ж- складна конструкція і він повинен бути районирован. Гігантський житловий будинок виглядає чужорідним на тілі приватного сектора, житловому кварталу також не місце в оточенні промзон. У міста, на відміну від села є план забудови і розвитку. У Воронежа цього плану немає.
Ще один важливий аспект-місто, на відміну від села пов'язаний між собою. Дорогами, мостами, віадуками, громадським транспортом. Воронеж непогано пов'язаний з Москвой- практично щогодини ходять автобуси, є різні види поїздів, регулярне авіасполучення з усіма трьома столичними аеропортами, однак всередині себе наше місто розірваний. Розірваний водосховища на 2 берега, кожен з берегів розрізаний залізницею. Авіазавод не пов'язаний з ваямі, головний вокзал не має прямої дороги в густонаселений Північний район. Але саме ужасное- у нас немає нормального громадського транспорту. Основні маршрути укомплектовані Пазікамі- автобусами, розробленими для сільської місцевості. Але і ці Пазік ходять нерегулярно- в непіковий час великі інтервали, після 21-ї години рух по багатьох напрямках припиняється. Плюсом до всього у нас немає зрозумілої маршрутної мережі. Навіть старожили не знають як зі свого району дістатися до сусіднього на громадському транспорті. Резюмуючи транспортну проблему, скажу, що Воронеж є найбільшим містом в Європі, яка не має рейкового общественноо транспорту, крім того, скоро ми можемо стати і найбільшим містом Європи без будь-якого електротранспорту.
Я Народився у Воронежі, прожив тут більшу частину свого життя, і найближчим часом не планую звідси їхати. Але для того, щоб Воронеж став успішним містом, йому в першу чергу треба стати просто- Містом.