Якщо знехтувати цим, то і капремонт може не врятувати вашого вірного коня. Пожежі, ясна річ, очікувати не доводиться, але перегрівся залізо розширюється, і без охолодження як мінімум доведеться перебирати движок, змінюючи полетіли запчастини. А, в самому крайньому випадку - і зовсім: купувати новий мотор.
Чому закипає тосол або антифриз в розширювальному бачку: причиною можуть послужити кілька вузлів, система охолодження - річ многосоставная. У кожному разі потрібні свої дії.
Він забезпечує циркуляцію хладагента по двом колам - малому і великому. Якщо клапан заклинить в одному положенні, буде доступний для проходження тільки малий. Відповідно рідина не буде встигати остигати і втратить здатність до охолодження деталей. Щоб переконатися, що справа саме в термостаті, відкриваємо капот і шукаємо патрубки, приєднані до нього. Якщо той, що веде до радіатора, більш гарячий, ніж його побратим - вас підвів саме термостат (особливо, це буває характерно для авто типу Таврії).
Мацати треба обережно - можна обпектися. У разі, якщо ви недалеко від цивілізованих місць, поміняти термостат не проблема. Якщо ж він полетів на трасі, доведеться постійно в систему охолодження підливати воду, чекати, поки все охолоне, проїжджати кілометрів 5 - і за новою, поки не доповзете до найближчого місця, де можна купити новий.
З ним теж можливі неприємності. Вони можуть бути викликані трьома причинами:
- Найбезпечніший варіант: почекав, поки охолоне, пробка закінчилася - і з легким серцем їдеш далі;
- серцевина забита всередині - опадами холодоагенту або пилом. Напір через радіатор падає, охолодження недостатнє;
- накип і нашарування в патрубках. У шлангів падає теплопровідність, і рідина знову не встигає охолоджуватися.
Крім першого варіанту. самостійно перевірити і щось зробити поза СТО / гаража неможливо. Так що беремо трос і чіпляємося до корми який-небудь доброї душі. Або викликаємо евакуатор.
Помпа: Вона найбільш часто підводить в тих машинах, де крутний момент на шків насоса подається окремо від газорозподільні. Частота обертання шківа може знизиться, якщо ослаблений (розтягнутий) приводний ремінь. Переконавшись, що ваш термостат в нормі, спробуйте підтягти ремінь і поїхати після охолодження движка і доливання холодоагенту.
Вентилятор: Якщо вбився вентилятор, цю причину визначити найпростіше. Навіть якщо на авто немає відповідного датчика, що попереджає, що вентилятор не працює, людина, що не вперше сів за кермо, почує це по звуку. У місті і потихеньку, з непрацюючим вентилятором доїхати до ремонтера можна. За містом - шукаємо буксир.
Струмінь пара холодоагенту може вириватися не тільки при якійсь поломці. При цьому датчик температури показує, що двигун в нормі і не перегрівся, а тосол в бачку кипить. Якщо, вже заглушивши мотор, ви чуєте булькання антифризу і спостерігаєте його активну життєдіяльність, купите кришку на горловину системи охолодження з термостатним датчиком і клапаном на пружині.
При піднятті тиску в системі пружина буде за наказом датчика піднімати кришку і стравлювати надлишок холодоагенту в бачок. Підкреслюємо: це тільки на той випадок, якщо движок не перегрівається, а тосол при цьому кипить.
Ну, а з'ясувавши, чому закипає тосол або антифриз в розширювальному бачку, негайно треба вжити відповідних заходів, щоб потім не кусати собі лікті, оплачуючи дорогий ремонт.
- Що заливати в радіатор автомобіля? Тосол або антифриз? Розглядаємо всі варіанти
- Заміна термостата на Пріорі (2170). Як це потрібно робити
- Як працює система охолодження двигуна? розглядаємо детально
- Чому вибиває тосол з розширювального бачка? Вирішуємо проблему без СТО
