Чорні птиці над Сахаліном 1983 Символічна монета (за класифікацією нумізматів жетон)
Виробник: ММД (Московський Монетний Двір)
У 1983 році в небі над Тихим океаном сталася трагедія, яку деякі російські джерела донині сором'язливо називають "інцидентом": винищувач радянської ППО збив порушив повітряний кордон СРСР південнокорейський цивільний авіалайнер. Всі 269 осіб, що знаходилися на борту, в тому числі 23 дитини, загинули.
Залишаються нерозкритими дві ключові загадки. Хто віддав фатальний наказ? Чому екіпаж "Боїнга", якому, за офіційною версією, наказували змінити курс і сісти на радянському аеродромі, не підкорився?
На хвилі емоцій в СРСР висловлювалися припущення, ніби американці навмисне направили літак в радянський повітряний простір з метою перевірити на міцність ППО потенційного противника, в США - ніби "російські комуністи" свідомо знищили мирних пасажирів, щоб залякати світ своєю невблаганною жорстокістю.
Розсекречені документи і дані потрапили до рук радянських властей бортових самописців збитого "Боїнга" свідчать, що трапилося жахливе непорозуміння, помножене на атмосферу холодної війни.
Після подій в Афганістані і Польщі, приходу до влади у Вашингтоні Рональда Рейгана, а в Москві - Юрія Андропова, радянсько-американські відносини впали до найнижчої точки з часів "карибської кризи".
Навесні 1982 року дві американські авіаносні групи обігнули Камчатку і увійшли в нейтральні води Охотського моря, на берегах якого розташовувалися бази радянських ракетних підводних човнів.
Політичне і військове керівництво СРСР потрясла виявилася в ході інциденту безпорадність радянської ППО. За підсумками розслідування міністр оборони Дмитро Устинов розпорядився терміново замінити винищувачі МіГ-21 і МіГ-23 на Курилах і Сахаліні більш досконалими МіГ-31: як говорилося в наказі, для припинення можливих провокацій.
"Їх це дійсно дістало", - згадував колишній помічник держсекретаря США з питань військової промисловості і технологій Вільям Шнайдер.
Найбільша після Другої світової війни операція радянської розвідки, що відволікають сили від політичного і економічного шпигунства, проводилася з 1981-го по 1984 рік, досягнувши піку в 1983 році. У постійному режимі відстежувалася не тільки військова активність, але і безліч непрямих ознак, наприклад, нарощування запасів донорської крові.
Для радянських дипломатів, що відбувається стало шоком. Щонайменше, двадцять років можливість ядерної війни ніхто всерйоз не розглядав.
"Я дізнався про це від резидента КДБ. Ми з ним розцінили всі ці побоювання досить скептично, але повинні були все ж серйозно поставитися до них, оскільки Москва могла розташовувати секретною інформацією, про яку нам не було відомо", - згадував тодішній радянський посол в Вашингтоні Анатолій Добринін.
Через засвічення датчиків радянського супутника сонячними променями, що відбилися від висотних хмар, на командний пункт протиракетної оборони в Серпухові надійшов помилковий сигнал про запуск американських МБР. Лише професіоналізм і здоровий глузд старшого зміни підполковника Станіслава Петрова не дали оголосити в СРСР ядерну тривогу.
В обстановці, коли сторони, за улюбленим висловом журналістів, "дивилися один на одного крізь прорізи прицілів", могло статися що завгодно. І сталося.
Пасажирський "Боїнг-747" (реєстраційний номер HL7442) південнокорейської компанії Korean Air виконував регулярний рейс KAL-007 за маршрутом Нью-Йорк - Сеул з посадкою для дозаправлення в Анкориджі, на Алясці.
На борту перебували 23 члени екіпажу і 246 пасажирів: південнокорейців, американців (в тому числі конгресмен Ларрі Макдональд), тайванців, японців і філіппінців.
Пролітаючи в районі радіомаяка в Бетелі, останнього пункту контролю на американській території, літак відхилявся від курсу в північно-західному напрямку на 20 кілометрів. Ситуація була штатною і не давала підстав для тривоги, але незначна помилка, поступово накопичуючись, до моменту загибелі літака зросла до 500 з гаком кілометрів.
За даними розслідування, проведеного Міжнародною організацією цивільної авіації (ІКАО) та згодом підтвердженим інформацією з "чорних ящиків", екіпаж неправильно налаштував автопілот, а в подальшому не виконував ручних перевірок поточних координат, поклавшись на автоматику.
В 4:51 за місцевим часом літак вторгся в радянський повітряний простір і продовжив політ над забороненою зоною на Камчатці, де розташовувалася радянська ракетна база.
В той день очікувалося чергове випробування радянської балістичної ракети SS-25, яка повинна була стартувати з космодрому в Плесецьк і вразити ціль на Камчатському полігоні Кура.
Інформація в подібних випадках обмежувалася дворядковим повідомленням ТАСС про те, що випробування пройшло успішно.
Зрозуміло, американцям було цікаво, так це насправді. До берегів Камчатки щоразу направлялися літаки-розвідники Р-135, які за допомогою бортової апаратури спостерігали за польотом і падінням ракети.
Р-135 будувалися на базі "боїнгів" і зовні майже не відрізнялися від них, особливо в темряві і в хмарах.
Розвідувальний літак досяг межі СРСР в 2:35 і почав курсувати в заданому районі. У певний момент він і пасажирський "Боїнг" зблизилися настільки, що злилися на екранах далеких радарів в одну точку.
Потім "боїнг" продовжив рух у бік Камчатки, а Р-135 пішов в напрямку, більш-менш збігаються з міжнародних повітряних коридором.
Радянські оператори прийняли пасажирський лайнер за повітряного розвідника.
На перехоплення піднялися шість винищувачів МіГ-23, які супроводили підозрілий об'єкт над Камчаткою і повернулися на базу, коли він о 06:05 залишив радянський повітряний простір і продовжив політ над Охотским морем.
Засобами електронного контролю було зафіксовано, що о 06:10 екіпаж повідомив по радіо наземним службам на Алясці і в Японії, що політ проходить благополучно.
В 6:13 "боїнг" знову перетнув радянський кордон, на цей раз над Сахаліном. Назустріч злетіли два перехоплювача Су-15 з авіабази "Долинська-Сокіл". В 6:24 надійшов наказ: "Знищити мета".
Капітан Геннадій Йосипович випустив дві ракети, які вразили авіалайнер. Через 12 хвилин уламки впали в море з висоти дев'яти кілометрів в районі острова Монерон на південний захід від Сахаліну.
Командир авіадивізії, в якій служив Осипович, Анатолій Корнуков, не був ні заохочений, ні покараний. Згодом він став генералом армії і головкомом ВПС і ППО Росії. Однак уявити, ніби таке рішення приймалося на дивизионном рівні, складно.
Доповідали чи тяжкохворого Юрію Андропову? За інформацією Олександра Коржакова, начебто, так. Але слід враховувати, що майбутній головний охоронець Бориса Єльцина в той час був рядовим співробітником 9-го управління КДБ.
А якщо ні, то хто взяв на себе відповідальність? Командування ППО? Начальник генштабу Микола Огарков? Міністр оборони Дмитро Устинов?
Цього не знали навіть члени політбюро.
"Ми були поставлені перед фактом. Хто приймав рішення? Чи знав генсек? Це так і залишилося незрозумілим", - записав у своєму щоденнику Віталій Воротніков.
"Ні на хвилину я не думав, що можу збити пасажирський літак. Все, що завгодно, але тільки не це!" - стверджував згодом Геннадій Йосипович.
Оскільки авіапасажири вночі мають звичай спати, "боїнг" летів з закритими ілюмінаторами.
Омані могло сприяти і те, що при наближенні перехоплювачів південнокорейський авіалайнер почав скидати швидкість, що було схоже на спробу відірватися від переслідування (при швидкості менше 400 км / год надзвуковий винищувач звалюється в штопор). На думку комісії ІКАО, екіпаж в цей час приступав до набору висоти.
За словами Йосиповича, він не міг візуально відрізнити цивільний "боїнг" від Р-135, тому що його цьому не вчили, і не вступав у радиоконтакт з екіпажем, оскільки для цього довелося б перейти на іншу частоту. Він свідчить, що подавав сигнали миготінням бортових вогнів, а за чотири хвилини до відкриття вогню на поразку дав в напрямку літака кілька попереджувальних черг, витративши 243 снаряда.
Як корейський екіпаж міг не помітити цього?
Навіть якби комусь в Пентагоні або ЦРУ прийшла в голову ідея прищепити таким чином радянську ППО, цивільні пілоти, та ще іноземці, ні за які гроші не стали б грати життями пасажирів і своїми власними.
Відразу після отримання звісток про те, що трапилося на це невідповідність звернув увагу радянський прем'єр Микола Тихонов.
Згодом член радянської комісії з розслідування НП маршал авіації Петро Кірсанов вказував на дивні, на його думку, обставини, які полягали в тому, що "боїнг" вилетів з Анкоріджа з 40-хвилинним запізненням, а перший і другий пілоти були відставними офіцерами південнокорейських ВПС, хоча те й інше - звичайна справа в практиці цивільної авіації.
Радянська сторона вважала підозрілим також присутність на борту шести службових пасажирів, які не платили за квитки - поверталися на батьківщину співробітників компанії Korean Air.
Осипович допускав, що льотчики могли не побачити його бортових вогнів і черг, оскільки він летів за "боїнгом" в хвіст і стрілець не трасуючими (за відсутністю таких), а звичайними снарядами.
Чи був взагалі попереджувальний вогонь, чи ні, достеменно знали тільки пілот винищувача і його начальники.
Не виключено, що передбачуваний літак-розвідник вирішили "грохнути" без попередження, щоб надалі не кортіло. Версія, не підтверджена документально, але цілком правдоподібна.
Переполох в Кремлі
Новина грянула, як грім серед ясного неба. Спочатку інформації не хотіли вірити. Терміново викликаний начальник генштабу Огарков твердо заявив, що військові не сумнівалися: літак був розвідувальним.
Оскільки справа йшла до вечора, нічого конкретно не вирішили. ТАСС випустив знамениту заяву: "Літак-порушник на сигнали не реагував і продовжував політ в сторону Японського моря". Слова "піти в сторону Японського моря" увійшли в скарбничку радянського чорного гумору поряд з фразами "на прохання трудящих" і "я роману не читав, але глибоко їм обурений".
Відразу після засідання Андропов, як збирався, полетів на відпочинок до Криму, доручивши колегам ще раз "порадитися і зважити всі". Там його стан різко погіршився, і до активної роботи він більше не повернувся. Дозвільні язики говорили, що радянського лідера покарали корейські демони.
Анатолій Добринін, який перебував у відпустці в Москві, розмовляв з Андроповим перед відльотом. За його словами, генсек, з одного боку, запевняв, що все це "підступи Рейгана", з іншого боку, лаяв "тупоголових генералів, зовсім не думають про велику політику". Слів жалю про загиблих у нього не знайшлося.
На наступний день зібралося позачергове засідання політбюро, де питання обговорювалося спокійніше і предметно.
Головуючий Костянтин Черненко у вступному слові запропонував зосередитися на тому, як звести до мінімуму "антирадянську кампанію".
Учасники детально обговорювали технічні деталі, лаяли американців і виправдовували своїх військових. Михайло Горбачов в основному промовчав, обмежившись ремаркою: "Літак довго перебував над нашою територією. Якщо він збився з курсу, американці могли поставити нас до відома".
Питання, чому радянська влада не спробували, в свою чергу, зв'язатися з компетентними представниками США або Південної Кореї, не виникло.
З приводу конкретної тактики думки розділилися.
Запрошений на засідання перший заступник міністра закордонних справ Георгій Корнієнко, який курирував радянсько-американські відносини, пропонував визнати трагічну випадковість і принести вибачення сім'ям загиблих і урядам їхніх країн, підкресливши при цьому, що інцидент спровокувала американська сторона своїми розвідувальними польотами поблизу радянських кордонів.
Але взяла гору точка зору міністра оборони Устинова, який стверджував, що треба все заперечувати.
74-річний Устинов знаходився в кращій фізичній формі, ніж більшість колег, і говорив не мляво і обтічно, а самовпевнено і з напором.
Після засідання Корнієнко подзвонив Андропову в Крим і спробував відстояти свою позицію. Генсек зв'язався з Устиновим, який вилаяв Корнієнко і порадив Андропову ні про що не турбуватися.
Радянські, американські і японські ВМС почали пошуки уламків збитого літака. Про співпрацю при тодішніх відносинах не було й мови.
Через два місяці радянські водолази підняли з дна "чорні ящики", які тільки десять років потому були передані в ІКАО за розпорядженням Бориса Єльцина.
Біля берегів Сахаліну і Монерон вдалося зібрати 213 викинутих хвилями предметів взуття, які були передані представникам США і Японії і впізнані родичами пасажирів "Боїнга".
Тіл не знайшли, так що любителі конспірології на Заході стверджували, ніби літак приземлився десь на радянській території, і пасажирів і екіпаж відправили в сибірські табори. Був навіть створений міжнародний громадський комітет по їх звільненню.
У 1986 році СРСР, США і Японія створили єдину систему стеження за рухом авіатранспорту над північною частиною Тихого океану і встановили прямий зв'язок між своїми диспетчерськими службами.
"Їдь без зволікання назад до Вашингтона і постарайся зробити все можливе, щоб потихеньку приглушити цей абсолютно непотрібний нам конфлікт", - напучував Андропов Добриніна.
У Південній Кореї пройшли багатотисячні демонстрації зі спаленням радянських прапорів.
За спогадами Добриніна, до літа 1983 Андропов усвідомив, що радянсько-американські відносини зайшли в небезпечний глухий кут, і думав про те, як їх поліпшити.
За кілька днів до катастрофи він докладно розпитував Добриніна, що за особистість американський президент: "З одного боку, ворог Радянського Союзу, з іншого - в листуванні виглядає розумною людиною".
Загибель "Боїнга" поставила хрест на боязких спробах діалогу. Відносини залишалися на точці замерзання аж до зустрічі Рейгана і Горбачова в Рейк'явіку.
Незабаром радянські конструктори доповіли про велике досягнення: розробці протиракети з ядерною боєголовкою, гарантовано знищує "Першинг" при підльоті до Москви. Правда, для цього треба було б влаштувати атомний вибух над власною столицею. Безумству ідеї жахнулися тільки при Горбачові, а тоді ВПК взявся з ентузіазмом освоювати виділені кошти.