Оператори паливного ринку стурбовані відродженням призабутої форми «чорного» ринку: на найжвавіших трасах біля Санкт-Петербурга помічені десятки машин, що займаються лівої продажем бензину. Причому кожна з них забирає денну виручку однієї АЗС.
Платити за інформацію про те, хто, де і коли торгує дизельним паливом прямо з бензовозів, збирається Нафтовий клуб Санкт-Петербурга. Принаймні президент клубу Олег Ашихмин каже, що така можливість розглядається. Петербурзькі оператори паливного ринку вкрай стурбовані відродженням цієї призабутої було форми «чорного» ринку: на найжвавіших трасах біля міста помічені десятки машин, що займаються лівої продажем бензину. Причому кожна з них забирає денну виручку однієї АЗС.
Повертаємося з Вишнього Волочку з співробітниками контрольно-ревізійного відділу однієї з міських паливних компаній. З недавнього часу в їх завдання входить не тільки перевірка діяльності своїх автозаправок, а й збір інформації про «чорних» бензовози.
Ось він, об'єкт нашого інтересу, примостився неподалік від автозаправної станції серед скупчилися на узбіччі фур. Якщо не вдивлятися, відразу й не помітиш. Ну варто собі машина серед багатьох інших - що такого? Тільки ось інші вантажівки приїжджають і виїжджають, а він - як прикутий.
Дочекалися, коли від бензовоза відвалить черговий «КамАЗ», підходимо.
- Привіт, мужики, скільки буде коштувати у вас заправитися?
- Чотирнадцять рублів.
На заправках дизельне паливо - 17 руб. за літр. Зрозуміло, що у екіпажа бензовоза відбою немає від бажаючих заощадити.
Продавці бачать, що ми мнемо.
- Та ви не бійтеся, паливо у нас якісне, з нафтобази. А якщо щось не так, ми тут щодня стоїмо. Приїдете - розберемося, - заспокоюють вони клієнта.
Мої супутники точно знають: на базі такої бензовоз не Грузія. Адже це їх рідна база. Але як це доведеш? Документи вимагати? Так чи пошлють, або пред'являть паспорт якості - його можна на будь-якій АЗС взяти. Все одно це копія. Раз взяв, а потім показуй кожному прискіпливому клієнтові: ось, мовляв, у мене все в порядку.
Так що там паспорт якості. Деякі спритні хлопці недавно товарно-транспортні накладні однієї великої компанії намагалися підробити. Виявити підробку вдалося абсолютно випадково. А якби не вдалося? Та й не буде ніхто шоферу на трасі накладну пред'являти. Не хочеш купувати - відвали. Бачиш, яка черга стоїть?
Ну купувати, звичайно, не стали. Каністрочку не продадуть, а заливати в бак. Машину жалко. Хіба мало що там намішано.
Поки їдемо до Пітера, по дорозі трапляються ще три такі АЗС. Що цікаво: коли йшли туди, їх не було.
- А вони зазвичай годин після чотирьох на трасу вирулює, - пояснюють мені. - До цього, мабуть, десь вантажаться.
А ось це ще цікавіше: на одній із стоянок великовантажних машин в сторонці примостилася «газелька». На вигляд нічого особливого. Однак і біля неї товпляться водії.
- Чиясь ноу-хау, - кажуть мої супутники. - Звичайно, в неї можна ємність об'ємом тільки близько одного куба розмістити. Зате така машина здатна за день кілька разів змотатися туди, де її заповнюють. В результаті не менше, ніж бензовоз, вийде. Зате і засікти її складніше. По-перше, хто подумає, що з «Газелі» паливом торгують? А по-друге, вона може наступного разу в іншому місці зупинитися. От уяви: ми її засікли. Поки повідомили в Пітер, поки там зв'язалися, припустимо, з ВБЕЗ. Міліція приїжджає, а машини і сліду не було. Цим «бізнесом» недурні люди командують.
Світові ціни підкачали
Інша справа на московському напрямку. До Першопрестольній все одно ще раз заправлятися доведеться. Та й транспорт тут не такий наворочений. Ще гірша справа по дорозі на Псков і в Білорусію. Вантажопотік тут останнім часом зростає, особливо в зв'язку з збільшенням імпорту продовольства з братньої республіки і Польщі. А працюють тут в значній мірі старі вітчизняні вантажівки, які на чому хочеш поїдуть.
Деякі експерти вважають: кожна четверта вантажна машина зараз користується послугами «чорного» ринку. А він різноманітний. Тут не тільки ліве паливо. Ні для кого не секрет, що на трасі можна купити, наприклад, підроблені чеки паливних операторів. Адже для чого водій набуває лівий бензин? Для того, щоб виграти в грошах. Але це означає, що йому потрібно десь взяти чеки з АЗС, на яких буде проставлена інша ціна - більше, ніж він заплатив. Той же чек - вважають, очевидно, шофери, - може захистити їх, якщо двигун після заправки його лівим дизпаливом перестане працювати. Завжди можна послатися, що це на АЗС бензин був поганий. І ось уздовж трас варто маса умільців, які такі чеки продають.
Фахівці компаній - операторів паливного ринку нарахували близько десятка бензовозів, що стоять щодня на Кільцевій автодорозі. Уздовж московської і псковської трас торгують приблизно через кожні 70 км. Плюс десяток «Газелей».
- З кожного бензовоза може заправитися вісім - десять фур, - каже Олег Ашихмин. - На кожній машині лівий продавець заробляє в порівнянні з легальною бензозаправкою на 4 - 5 тис. Рублів більше. При цьому стоїть поруч АЗС не заробляє взагалі нічого. Але ж її власники на відміну від господарів «чорних» бензовозів вкладали гроші для того, щоб виконати правила, встановлені законодавством. І податки платять акуратно.
І ось оператори паливного ринку почали складати реєстр бензозаправок на колесах. Накопичені матеріали вони планують передати в правоохоронні органи і антикорупційну комісію Ленінградської області (в основному бензовози стоять на її території). Тому що не вірять, що ті, кому належить стежити за дотриманням правил торгівлі, не помічають регулярно стоять на одному і тому ж місці бензовози.
Взагалі-то державні органи повинні ніяк не менше бізнесменів цікавитися діяльністю «чорних» бензовозів. Адже їх власники не платять податки, порушують правила торгівлі, не користуються касовими апаратами (і взагалі, за законом, торгувати паливом «з коліс» не можна). До того ж на стоянках, де попрацював подібний бензовоз, залишаються масляні плями і розливи палива. Тобто про протипожежну і екологічну безпеку говорити не доводиться.
Крім того, не варто забувати, що існує технічний регламент «Про вимоги до бензину та дизельного палива». Він проголошує перехід до більш екологічно чистому пальному. А чим торгують з бензовозів? Нерідко це паливо, отримане з газового конденсату. Адже на нафтопереробних заводах навіть дизельне паливо другого класу можна виробляти ще рік.
Є в цій проблемі і традиційна для Росії корупційна складова. Продається «з коліс» паливо - далеко не завжди газоконденсатного походження. Часом це нормальний продукт, вкрадений або перепроданий з військових частин і державних запасів. Кримінальні справи за фактами крадіжок палива у нас щороку обчислюються десятками.
Перед посівної, федеральний уряд вживає заходів з підтримки сільського господарства. Традиційно вони включають і допомогу в придбанні палива за пільговими цінами. Але де гарантія, що і це паливо не піде на «чорний» ринок?