Ймовірно, чоловік почав малювати примітивні карти раніше, ніж придумав писемність. До недавнього часу найдавнішим картографічним зображенням вважалася глиняна табличка з Месопотамії віком 4 тисячі років. Але недавно в цьому питанні утвердився український пріоритет. За повідомленнями ЗМІ, в Черкаській області був знайдений бивень мамонта, на якому якийсь протославянін зобразив карту з річкою, деревами, будівлями. Вік знахідки - 14-15 тисяч років.
Моряки використовують і більш дрібну одиницю виміру - 1 кабельтов, рівний десятої частини морської милі (185.2 м). Щоб заплутати сухопутних людей остаточно, в ходу у справжніх морських вовків є різні кабельтова. Крім міжнародного (1/10 морської милі = 6 кутових секунд меридіана = 185.2 м), є «великий» (219.5 м), а також «малий», «звичайний» і ще кілька інших.
Важко втриматися від запитання: навіщо всі ці складності? Чому так просто користуватися «сухопутної» топографічною картою і так незрозумілою морської? Відповідь - в призначенні кожного типу карт. Визначаючись на місцевості, ми «прив'язуємо» своє місце до розташованої «он там» (і неодмінно позначеної на карті) водонапірній башті або до «оцьому» залізничного мосту.
При цьому нас абсолютно не цікавлять їх географічні координати (ну, зрозуміло, якщо ви не диверсант, який вирішив навести крилату ракету саме на цю водокачку). А у відкритому морі постійні орієнтири існують тільки на небесній сфері, дозволяючи вирахувати своє місце по висот світил і висловити обчислені координати в градусах дугами екватора і меридіана. І напрямки в море відміряються від напрямків на полюса через відсутність інших відповідних орієнтирів.
У деякому роді проміжне положення між «морськими» і «сухопутними» картами займають річкові карти, які складаються за тими ж правилами, що і карти морів, але в прямокутних координатах, а не в меркаторской проекції.
Карти внутрішніх водних шляхів - річок, озер, водосховищ, зазвичай зібрані в атласи, відрізняються від морських карт, як і річкове плавання від морського. Річкові карти призначені для так званого «лоцманського плавання», при якому місце судна визначається перш за все на око, по близько розташованим береговим орієнтирів, плавучим і береговим навігаційним знакам.
При цьому значення координат і курсу не настільки важливі, на річкові карти не завдають паралелі і меридіани, і вони орієнтуються не «по північ» (північ - вгорі), а вздовж русла річки. Масштаб річкових карт - від 1: 2 000 до 1:25 000, і складається річкова карта, як уже сказано, без урахування сферичності Землі, шляхом простої зйомки місцевості в прямокутних координатах.
Розібравшись з довготою, широтою і вимірюванням відстаней, ми отримали картографічну сітку морської карти з паралелей і меридіанів. З усіх чотирьох сторін поле карти обмежено рамкою з поділами і числами. За розподілам і числам нижньої і верхньої рамок ми визначаємо довготу, яка відраховується від того самого нульового Гринвічського меридіана: на схід - східна, а на захід - західна.
За розподілам і числам бічних рамок - широту, що вимірюється від екватора до полюсів і буває північній або південній залежно від півкулі. Одночасно градусна шкала широти служить лінійним масштабом карти в меркаторской проекції. Поле карти заповнюється географічною інформацією - зображенням берегів океанів, морів, заток, рельєфу морського дна, державних кордонів, населених пунктів.
На карту наноситься інформація навігаційного характеру - порти, засоби навігаційного обладнання, фарватери, небезпеки, навігаційні орієнтири і т. Д. - і пояснюючі написи: заголовок карти, назви, попередження. Додатково на вільних місцях карти можуть перебувати врізки - невеликі плани важливих в навігаційному відношенні ділянок узбережжя в більшому масштабі, ніж основна карта, а також малюнки навігаційних знаків та орієнтирів, що полегшують упізнання берегів і окремих берегових об'єктів. Крупно-і середньомасштабні карти відображають рельєф суші і характер берегів, що допомагає визначенню місця судна і дає можливість судити про умови висадки на берег.
Головне завдання морської навігаційної карти - як можна більш точне і повне відображення рельєфу морського дна. Для цього на карту наносяться цифрами позначки глибин, лінії рівних глибин - ізобати, дані про характер грунту, підводних і обсихаючих каменях і скелях, затонулих судах, місцях прокладки підводних кабелів, рекомендованих курсах і т.д. Крім того, на великомасштабних картах можуть наводитися висоти мостів і проводів ліній електропередачі від рівня повної води, дані про течіях.
Всі умовні знаки та скорочення, що вживаються на видаваних в Росії морських картах, можна знайти в книзі «Умовні знаки для морських карт і планів» і в багатьох підручниках по лоції і навігації.
Читання карти почнемо з заголовка. Тема вичерпно і однозначно вказує район узбережжя або моря, охоплений картою, із зазначенням океану, до якого він належить. Під заголовком зазвичай послідовно наводяться наступні дані:
- головний числовий масштаб із зазначенням паралелі, по якій він прийнятий (нагадаємо, що масштаб змінюється зі зміною широти). Він найбільш близький до середнього значення масштабів на паралелях, які охоплюються картою. Для різних районів Світового океану обрані свої головні паралелі: для Білого моря - 69 градусів, для Балтики - 60, для Японського - 40 і т.д. Прив'язка карт одного моря до головної паралелі дозволяє з'єднувати і навіть склеювати карти розташованих поруч районів, так як їх масштаби в одних широтах будуть збігатися;
- відомості про нулі глибин, за яку в РФ прийняті: для морів без припливів і озер - середній багаторічний рівень, а для морів з приливами - виведений за даними спостережень наинизший можливий рівень моря. Момент дуже важливий: якщо на море з «нормальними» приливами і відливами, що викликаються місячним циклом (наприклад, на Білому) ви можете бути більш-менш упевнені, що води під кілем навіть під час відливу буде всяк не менше, аніж вказано на мапі, то, скажімо, на Фінській затоці, де глибини на карті вказані по нулю Кронштадтського футштока, при певних умовах вода може піти і нижче наведених величин.
Величина магнітного відхилення вказується або в заголовку, якщо вона однакова для всієї карти, або в центрі картушки, розташованої зазвичай на водній поверхні карти; центр картушки поєднується з точкою, де було визначено схиляння. На вільному місці аркуша карти можуть бути зображені одна або кілька таких компасних картушек. Так як картушки відмін мають справжні напрямки, ними можна користуватися замість транспортира.
Євген Курганов.
Джерело: «Катери і Яхти», №215.