Циліндро-поршнева група трактора МТЗ-80, МТЗ-82
Деталі циліндро-поршневої групи підлягають заміні або при збільшеному витраті картерной масла, або збільшенні концентрації газів в картері двигуна, які фіксуються спеціальними приладами.
Щоб провести експертний огляд деталей відокремлюють головку циліндрів і знімають піддон картера. Якщо відокремивши головку блоку циліндрів, на поверхні блоку ви виявите тріщини, припиняйте подальше розбирання, а двигун відокремте від остова і направте в ремонт.
Якщо явні дефекти відсутні, зніміть масляний насос, трубопроводи та кришки шатунних підшипників, витягніть поршні в зборі з шатунами з гільз циліндрів.
Які з деталей циліндро-поршневої групи МТЗ-80, МТЗ-82 найбільше схильні до зносу? Це - поршневі кільця, поршень, втулка верхньої головки шатуна, вкладиші шатунних підшипників, гільзи циліндрів (рис. 2.1.29, 2.1.30).
Діаметр гільзи вимірюють (рис. 2.1.31) в наступних місцях: на ділянці найбільшого зносу верхнього пояса гільзи в площині, паралельній осі колінчастого вала, ну а далі в площині гойдання шатуна. В якому випадку змінюють гільзу циліндра? Гільза підлягає заміні при виробленні її робочої поверхні більше 0,4 мм на діаметр або при овальності і конусності, що перевищують 0,06 мм.
Розмір діаметра спідниці поршня визначають в площині, перпендикулярній до отвору під поршневий палець (рис. 2.1.32).
Так само, у поршня заміряють зазори по висоті між канавками поршня і поршневими кільцями (рис. 2.1.33).
При перевищенні зазору між канавкою поршня і новим поршневим кільцем допустимого розміру, поршень змінюють.
Мал. 2.1.29. Як розташовані деталі блоку циліндрів трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - блок циліндрів; 2 - болт; 3 - рим-болт; 4, 10, 14 - прокладки; 5 - корпус сальника; 6 - задній лист двигуна; 7 - опора картера; 8 - кришки; 9 - кришка корінного підшипника; 11 - щит; 12 - кришка шестерень; 13 - опора; 15 - втулки; 16 - пробка; 17 - гільза циліндра; 18 - кільця гільзи
Мал. 2.1.30. Як розташовані деталі блоку кривошипно-шатунной групи трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - поршень; 2 - поршневі кільця; 3 - поршневий палець; 4 - втулка верхньої головки шатуна; 5 - шатун; 6 - корінний вкладиш; 7 - маховик; 8 - кришка шатуна; 9 - вкладиш шатуна; 10 - колінчастий вал; 11 - противагу; 12 - болт
Мал. 2.1.31. Як виміряти діаметр гільзи циліндра трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - індикаторний нутромір;
2 - гільза циліндра;
3 - блок циліндрів
Мал. 2.1.32. Як виміряти діаметр спідниці поршня трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - мікрометр;
2 - поршень
Мал. 2.1.33. Як виміряти зазор між канавкою поршня і поршневим кільцем трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - кільце;
2 - поршень;
3 - пластинчастий щуп
Основні показники циліндро-поршневої групи
Гільзи з блоку випрессовивают спецінструменту (рис. 2.1.34).
Мал. 2.1.34. Як випрессовать гільзи з блоку циліндрів МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - гільза циліндра; 2 - знімач; 3 - блок циліндрів
Що робити, якщо діаметри гільзи і поршня знаходяться в межах допуску? В такому випадку рекомендація наступна: видавіть гільзу з блоку, розгорніть її навколо осі на 90 °, тому що гільза і поршень найчастіше зношуються в площині гойдання шатуна. Потім запресуйте гільзу назад в блок.
Поршневі кільця замінюють, якщо зазор в замку кільця перевищує допустиме значення при установці кільця в незношених верхню частину гільзи.
Перед тим, як зібрати циліндро-поршневу групу, оціните стан поршневого пальця, шатуна і параметри втулки верхньої головки шатуна. Втулку потрібно замінити, якщо збільшився діаметр отвору під поршневий палець або ослабли посадки у верхній голівці шатуна. Поршневий палець і втулку верхньої головки шатуна змінюють, якщо зазор між пальцем і втулкою став більш 0,06 мм. Палець змінюють при овальності і конусності перевищує 0,02 мм.
Вигин і скручування шатуна діагностують на пристрої КІ-724 (рис. 2.1.35).
При складанні шатуна в його верхню головку на першому етапі запресовують втулку (рис. 2.1.36).
Мал. 2.1.35. Як виміряти шатун на вигин і скручування в МТЗ-80, МТЗ-82
1 - прилад КИ-724;
2 - шатун
Мал. 2.1.36. Як запресувати втулку в верхню головку шатуна МТЗ-80, МТЗ-82:
1 -втулки;
2 - прес;
3 - шатун
Щоб підвести отвір втулки верхньої головки шатуна під поршневий палець, його трохи розгортають. Зазор між отвором втулки верхньої головки шатуна і поршневим пальцем, як правило, не повинен перевищувати 0,03 мм.
Тонкостінні змінні вкладиші шатунних підшипників коленвала виконані, як відомо, з високою точністю. Потрібний зазор при незмінній ліжку підшипника гарантується згідним діаметрами шийок колінчастого вала. Значить вкладиші зазвичай заміняють без зайвих підгінних дій і обов'язково попарно. Не дозволяються наступні маніпуляції: заміна тільки одного вкладиша з пари; обпилювання або вирівнювання шабером стиків вкладишів або кришок підшипників; розміщення прокладок між вкладишами і постіллю, між кришкою і шатуном. В процесі заміни потрібно засвоїти, що розмірна група вкладишів завжди відповідає розмірній групі шийок коленвала.
Перед заміною старих деталей циліндро-поршневої групи на нові, їх потрібно вибрати згідно розмірним групам. Гільзи циліндрів підбирають по розмірним групам відповідно до внутрішнього діаметру, а поршні - по зовнішньому діаметру спідниці в нижній частині. Поршні і гільзи циліндрів, які ви збираєтеся устанавить на двигун, повинні бути однієї розмірної групи.
Розмірні групи циліндрів і поршнів двигуна Д-240
Позначення розмірної групи
Діаметр гільзи циліндра, мм
Діаметр спідниці поршня в нижній частині по найбільшому виміру, мм
Маркування розмірних груп позначена на неробочому верхньому торці гільзи і на днище поршня. Перед проставлянням гільзи в блок гумові ущільнення потрібно змінити. Легким постукуванням молотка гільзу встановлюють за допомогою ступінчастою оправлення (рис. 2.1.37). При тугому входження гільзи, можна для запресовування використовувати спеціальний гвинтовий інструмент (рис. 2.1.38). Після запресовування необхідно заміряти виступаніє бурту гільзи над поверхнею блоку індикатором (рис. 2.1.39). Воно повинно знаходитися в діапазоні 0,065 - 0,165 мм.
Мал. 2.1.37. Оправлення для запресовування гільзи циліндра трактора МТЗ-80, МТЗ-82
Мал. 2.1.38. Запресовування гільзи циліндра трактора МТЗ-80, МТЗ-82 гвинтовим пристроєм:
1 - пристосування;
2 - блок циліндрів;
3 - гільза циліндра
Мал. 2.1.39. Як перевірити виступаніє бурту гільзи циліндра МТЗ-80, МТЗ-82.
1 - індикатор;
2 - гільза циліндра;
3 - блок циліндрів
При невеликому провалювання гільз можна встановити мідні прокладки під бурт гільзи. В процесі вибору поршнів концентрують увагу на розмірних групах поршневих пальців. Внутрішня поверхня цих деталей і бобишка поршня розмічена фарбою. Поршні і поршневі пальці беруть однієї розмірної групи. Поршневий палець запресовують в попередньо нагрітий в маслі поршень. Нагрівають поршень до температури 70-80 ° С. Розкид по масі між шатунами в зборі з поршнями, що розміщуються на двигун Д-240, не повинна перевищувати 15 м
Пружність поршневих кілець можна перевірити за допомогою пристрою МІП-100 (рис. 2.1.40). Якщо зазор в замках знаходиться в межах 0,3-6,6 мм (рис. 2.1.41), пружність кілець не повинна бути більше: першого (верхнього) - 60-82 Н, другого і третього - 58-78 Н.
Поршневі кільця на поршень одягають певному способом, оберігаючи кільця від випадкових поломок, завдяки спеціальному пристрою (рис. 2.1.42). При правильній установе кілець, вони повинні без напрягу рухатися при обертанні поршня і потопати в канавках під дією власної маси.
Мал. 2.1.40. Як перевірити пружність поршневих кілець МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - поршневі кільця;
2 - пристосування МІП-100
Мал. 2.1.41. Як виміряти зазор в замку поршневого кільця МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - пластинчастий щуп;
2 - поршневі кільця
Мал. 2.1.42. Як одягнути поршневі кільця МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - поршень;
2 - пристосування;
3 - поршневі кільця
Мал. 2.1.43. Конусная оправлення для установки поршня МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - поршень;
2 - оправлення
Мал. 2.1.44. Установка поршня з шатуном в блок циліндрів МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - блок циліндрів;
2 - поршень;
3 - оправлення
Замки першого і третього поршневих кілець потрібно розмістити в канавках поршня під кутом 180 ° щодо замків другого і четвертого кілець. Поршень в зборі з кільцями і шатуном обливають, не шкодуючи рухового масла, і за допомогою конусної "приблуди" (рис. 2.1.43) ставлять в гільзу циліндра, несильно постукуючи по днищу поршня рукояткою молотка (рис. 2.1.44).
Болти шатунних підшипників затягують динамометричним ключем в кілька підходів.
Регулювальні дані під час складання двигуна Д-240
Момент остаточної затягування гайок кріплення головки циліндрів, Н-м
Момент затягування шатунних підшипників, Н-м
Зазор між стрижнем клапана і бойком коромисла (тепловий зазор) на холодному дизелі, мм
Коли поршень знаходиться у верхній мертвій точці, він не виступає над поверхнею блоку більш ніж на 0,5 мм. Так має бути.
І ви щиро На завершення установки циліндро-поршневої групи і кришок шатунних підшипників ставлять масляний насос, його накачується і всмоктувальні трубопроводи і закривають піддон картера. Картерів прокладку потрібно змастити з двох сторін графітним мастилом (продають в магазинах) або герметиком типу «Еластосіл 137-83». У циліндри при цьому заливають по 30-50 г моторного масла. Прокладку головки циліндрів так само з усіх боків промащують графитной пастою. Болти кріплення головки, бажано по-правилам, затягнути динамометричним ключем (рис. 2.1.45) в кодованому спеціальними діячами, послідовності (рис. 2.1.46) в два - три прийоми. Ну а далі ставлять штанги і осі коромисел в зборі з коромислами.
Момент затягування гайок кріплення головки циліндрів і теплові зазори в клапанному механізмі потрібно строго дотримуватися по правилам і регулювальним відомостями під час складання двигуна МТЗ-80, МТЗ-82.
Мал. 2.1.45. Як затягнути болти кріплення головки циліндрів МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - динамометричний ключ;
2 - головка циліндрів
Мал. 2.1.46. Як потрібно затягувати болти кріплення головки циліндрів МТЗ-80, МТЗ-82
Мал. 2.1.47. Як відрегулювати тепловий зазор в клапанному механізмі МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - пластинчастий щуп