На нашому сайті є багато корисної інформації про тракторних вузлах і агрегатах, таких як: агрегати навісного обладнання - відвал Т-170, Т-130, Б-10. привід трактора і силова установка двигун Д-160, Д-180. облицювання корпусу і робоче місце тракториста кабіна Т-170, Т-130. бортовий редуктор і ходова частина гусениці Т-170, Т-130, Б-10. а також, візках гусениць і, розташованих на них катки Т-170, Т-130, Б-10. запасні частини для тракторних агрегатів запчастини Т-170, Т-130, Б-10. корисна інформація написана в інструкції по ремонту Т-170.
Поточний ремонт циліндропоршневої групи (ЦПГ) дизеля слід провести при виявленні таких несправностей:
- тиск картерних газів більш 0.25 кПа (25 мм вод. ст.);
- шум, що виділяється із загального шуму роботи дизеля або різкі стуки в зоні ЦПГ;
-тріщини або раковини на стінках водяної сорочки і нижній частині блоку циліндрів.
Злити масло з картера і ОЖ з системи охолодження дизеля; Зняти головки циліндрів з прокладками і картер з прокладкою.
Встановити поршні першого і четвертого циліндрів в н. м. т. Відвернути гайки 12 (рис. 5.19) і зняти кришки нижніх головок шатуна з вкладишами 10.
Видалити нагар у верхній частині гільз циліндрів.
Вийняти з гільз поршні з шатунами і вкладишами 9.
Встановити кришки шатунів з вкладишами на шатуни по мітках.
Аналогічно вийняти поршні з шатунами другого і третього циліндрів.
Зняти поршневі кільця 1, 2, 3, 4 і 5 з поршнів за допомогою спеціального пристосування. Очистити від нагару поршні і його канавки. При очищенні поршнів застосовувати спеціальні розчини, розм'якшуючі нагар. Поверхні канавок під поршневі кільця не повинні мати забоїн, задирок, рисок. Канавки повинні бути очищені скребками з твердих порід дерева. Вставити зовні кільця в канавки і заміряти зазор по висоті між канавками поршнів і кільцями за допомогою щупа.
Зазор між новими компресійними кільцями канавками повинен бути не більше: 0,24 мм для першого і другого кілець, 0,22 мм для третього кільця, 0,16 мм для маслос'емніка кільця.
Встановити нові кільця в гільзи і перевірити зазор в стику кілець за допомогою щупа (набір №3, кл 2).
Зазор повинен бути для компресійного першого кільця від 0,8-до 1,1 мм, для другого та третього від 0,85 до 0,85 мм, для маслос'емного кільця від 0,45 до 0,75 мм.
При необхідності заміни підібрати поршні і гільзи однієї розмірної групи відповідно табл. 5.1 і 5.2.
Поршневі пальці слід підібрати по найбільшому діаметру, а шатуни і поршні за найменшим діаметру.
Маркування нанесена на торці пальців, шатунів і спідниці поршнів.
Підібрати поршні однієї вагової групи Н4, Н5 або Н6 з різницею ваги в кожній групі не більше 10 м Групу позначають на торці спідниці поршнів.
Підібрати шатуни однієї вагової групи Б1, В1, Г1 або Д1 і т. Д. З різницею ваги в кожній групі не більше 35 м
Групу позначають на бобишки нижньої головки шатунів.
Зняті з дизеля деталі слід встановити в послідовності, зворотному розбиранні.
Нагріти поршні до температури від 70 до 100 "С. Змастити поверхню пальців моторним маслом і з'єднати поршні з шатунами.
Шатуни повинні прокачуватися на поршневих пальцях вільно, під дією свеего ваги, заїдання не допускається.
Встановити на поршні 51-03-40 комплекти поршневих кілець 51-03-122СП або 51-03-130СП. Робоча поверхня першого компресійного кільця має бочкоподібні форму, друге і третє кільця мають конусну робочу поверхню.
На третьому компрессионном кільці повинна бути мітка ВЕРХ на торці меншого діаметру.
Замки всіх компресійних кілець повинні бути розташовані один щодо іншого під кутом 120 °.
При установці верхнього маслос'емного кільця замки розширювача і кільця розташувати в протилежних сторонах.
Нижня маслос'емноє кільце встановлюється хромоване і без розширювача. Поршневі кільця повинні бути без заїдань, легко прокочується по всій канавці поршнів.
Змастити гільзи циліндрів, поршні з поршневими кільцями, вкладиші шатунні і шийки колінчастого вала моторним маслом.
Встановити шатуни з поршнями б гільзи циліндрів за допомогою спеціального пристосування. Затягнути шатунні гайки за допомогою динамометричного ключа. Момент затягування гайок повинен бути від 170-210 Н-м (від 17 до 21 кгс-м).
Мал. 5.20. Поршень і шатун пускового двигуна