У ВК є таке співтовариство "Давайте міняти". його веде Іван Санніков з Красноярська. У ньому він регулярно висуває здорові ідеї щодо поліпшення міського середовища. Зараз Іван досліджує П-подібні пішохідні переходи.
Це справжня біда міста - коли на перехресті працюють тільки 3 переходи замість 4-х, і пішоходи змушені робити гак, тричі чекаючи зеленого сигналу світлофора замість того, щоб просто перейти на інший бік дороги. Ідіотизм, скажете ви? Зрозуміло! На жаль, не всі поділяють цю точку зору.
На жаль, в наших містах це звичайна практика. На ключових місцях переходи викорчовувати і ставлять красивий парканчик, щоб не лазили. Відмова від переходу, як правило, пояснюється інтенсивністю руху на конкретному перехресті, а парканчик - "турботою про пішоходів". Досить цинічно, правда?
Зазвичай який-небудь головний даішник переконує мерію закрити пішохідний перехід - тоді "всі проблеми вирішаться"! Пробки розсмокчуться, щасливі бабусі будуть як кроти спускатися під землю і радісно звідти виринати, як дельфіни. Настане щастя і вічна весна! А щоб заблудлі душі не порушували сформований порядок, треба поставити паркани. О, це окрема тема. Народ, бачте, то ще бидло, і приборкати його можна тільки парканом!
З "протівопешеходнимі" парканами в Росії можна зіткнутися де завгодно.
Це Омськ (ну ви і так зрозуміли.):
Москва (на протилежному боці вулиці)
Ще трохи класичного Омська.
У Сергієвому Посаді кілька років тому був елітний паркан для солідних панів. Не знаю, чи зберігся.
Як показує досвід, ефект від таких заходів зворотний. Міста стають небезпечними і незручними. Ніхто не хоче тричі переходити дорогу замість того, щоб перейти її один раз. Люди готові ризикувати своїм життям заради економії сил і часу. Тому вони ігнорують правила, перелазять паркан і перебігають дорогу в недозволеному місці.
Ось що за один день спостереження за перехрестям в Красноярську нарахував Іван з помічниками:
"У перший день, з 8:00 до 20:00, я і троє помічників сиділи на стільці на перехресті Миру і Робесп'єра, вважали пішоходів, які переходили дорогу" з порушеннями ". Люди переходять дорогу в недозволеному місці, де за логікою комфортного міського середовища повинен бути перехід. Ми нарахували 261 порушника. В тому числі 66 - літні маломобільні люди. на відміну від інших, їм найскладніше тричі перетинати дорогу, ніж один раз. З 18:00 на нашому перехресті з'явилися дві патрульні машини. В цей час число порушень скоротилася вдвічі (за дві години): 22 проти 44.
"Навіщо їх прибирати? Мені як водієві вони зручні, як пішоходу зрозумілі, 5 хвилин зайвого часу ролі не зіграють, а в пробках нікому не хочеться стояти".
Анастасія Кузнєцова:
"Перебігати не брати до уваги треба, а штрафувати.
Виховати в людях дотримання правил - теж варіант) Підземні або наземні переходи - ідеальний вихід, але дорогий. Так навіть вони не допомагають, на Леніна біля Інституту мистецтв все одно пруться по дорозі.
П-подібні [переходи] розвантажують місто від пробок! І водії мають рацію, тому що пішоходи порушують! Чому водій їде 70 [км / год] там, де [обмеження] 60, і йому [виписують] штраф? А людина йде, де не слід, і йому нічого?) А вже якщо такого ще і зіб'ють, коли він вискочить за 1 м перед машиною, то винен водій тільки. Елементарна фізика доведе, що водій нічим йому допомогти не міг, але посадять саме його, а не пешіка ".
Роман Eraser
"Будь-якому адекватній людині зрозуміло, що це маразм. Перехід по" мостам "на КОЖНОМУ перехресті - рішення взагалі всіх пішохідно-дорожніх проблем.
Правда в тому, що винні не пішоходи, а безладне планування.
Це означає, що в регіоні кожні 3 дні гине один пішохід. А всього в країні гине від наїзду автомобілів майже 15 пішоходів кожен день.
Це на порядок більше, ніж в Європі або США. Просто порівняйте статистику. А тепер згадайте будь-яке місто, по якому вам було зручно гуляти: Париж, Лондон, Амстердам, Відень і т.д. Багато там зборів, надземних переходів? Ми самі робимо небезпечні і незручні міста, а потім дивуємося, чому це стільки людей гине. Ось тому і гине.
подивитися на Ілля Варламов - Varlamov.ru