"Піддослідний" - Citroёn C3 з системою SensoDrive. З 1.6-літровим двигуном (тільки таке поєднання) і масою допоборудованія, включаючи ESP. Замість важеля КПП - джойстик з нефіксіруемие положеннями "вгору", "вниз", "нейтраль" і "задній хід". Міняти передачі можна також клавішами під кермом.
Для чого придумані роботизовані механічні коробки передач? Вигоди начебто очевидні. Зникає необхідність в стомлюючої роботі педаллю зчеплення, при цьому платите ви набагато менше, ніж за повноцінний «автомат». Тривалість процесу перемикання передач зведена до мінімуму. А дублювання управління траснміссіей підрульовими клавішами сприятливо позначається на рівні безпеки, раз у водія стає менше приводів випускати кермо зі своїх рук. До того ж збільшується термін служби зчеплення, падає витрата палива. Суцільні гідності?
Замість важеля КПП - джойстик з нефіксіруемие положеннями «вгору», «вниз», «нейтраль» і «задній хід». Міняти передачі можна також клавішами під кермом. А ще є повністю автоматичний режим. Он-то сподобався, м'яко кажучи, найменше. Перемикання мало передбачувані, а при інтенсивному розгоні супроводжуються тривалими і глибокими клевками кузова (адже двигуну необхідно скидати оберти). Вестибулярний апарат у мене не з міцних, але за кермом ніколи не заколисували. Однак SensoDrive ухитрився виправити цей промах.
В ручному режимі С3 куди милосерднішими. Ти сам собі господар, і встигаєш підготуватися до чергового «присідання». Правда, варто прогавити момент входження стрілки тахометра в червону зону, і SensoDrive самостійно переходить на щабель вище. Щоб підвищити рівень комфорту, перед перемиканнями краще відпускати педаль газу, як на звичайній механічній коробці, і тоді все взагалі піде як по маслу.
Можливо, я несправедливий, але мені до сих пір такі системи здаються просто кумедними іграшками, демонстративними чудесами техніки. Начебто електронної собачки Aibo. Повеселившись з ними вдосталь, хочеться чогось натурального. Наприклад, простого «автомата» або «механіки». Благо, для С3 пропонуються всі варіанти. Однак, якщо вам неодмінно хочеться бути на передовому краї науки і техніки, будь ласка. Квиток коштує 600 євро.
Особистий економіст, охоронець, інструктор і діагност: тестуємо універсальний автогаджет
Автомобільні сигналізації в їх класичному розумінні поступилися місцем просунутим багатофункціональним системам, що об'єднує в собі потужний охоронний потенціал і «страхову телематику», що дають знижки на КАСКО до 50%, ...
Коли настає необхідність оснастити той чи інший редакційний автомобіль охоронною системою, ми намагаємося скористатися нагодою і вибрати «сигналку» цікавіше і понавороченней, вивчивши на її прикладі свіжі ...
