Перестали працювати двірники в режимі перемикання швидкості роботи, а натискний працював. Насамперед поліз дивитися запобіжники і реле. Все виявилося цілим. Поліз шукати в інтернет знайшов пару оповідань як подібна ситуація була з-за перебою йдуть від ручки проводів.
Поліз розбирати. Для роботи нам знадобиться викрутки торкс 9, 10, 27 і шестігранік на 10 з великою трещеткой, паяльник і три проводка різного кольору діаметром не більше 2 мм і довжиною не менше 15 см.
ОБОВ'ЯЗКОВО. Ставимо колеса прямо. Відключаємо акумулятор.
За кермом є два отвори по одному з кожного боку. беремо викрутку торкс 27 і відкручуємо (болти невипадайкі).
Акуратно беремо подушку і знімаємо, до подушки підключені 3 шлейфа все різного кольору так що потім не переплутати, відстібаємо їх.
Далі нам треба зняти кермо. Беремо шестігранік на 10, великий комірець, і товариша який буде тримати кермо щоб не зірвати блокування керма.
Крутимо проти годинникової стрілки.
Викручуємо болт і знімаємо кермо.
Перед нами лімб виставляємо його точно вертикально малюнками на ньому. У трьох віконцях видно болти торкс 10. Викручуємо їх.
Акуратно заводимо викрутку за коло який відкрутили. ВІН Є ОДНИМ ЦІЛИМ з обертовим лімба ДИВІТЬСЯ НЕ відламати лімба.
Докладаємо невелике зусилля для зняття кола з засувок. З правої СТОРОНИ 2 шлейф не зашкодить. (ПУНКТ 1 НАСТУПНОГО ФОТО)
НЕ В ЯКОМУ РАЗІ НЕ повертаєте ЦЕНТРАЛЬНЕ КОЛЬЦО. ПУНКТ 4
Виймаємо пильовики пункти 2 і 3 фото зверху. Тихенько тягнемо на себе ручку круїзу, і знімаємо лічильник числа оборотів керма разом з круїзом.
Через отвір знизу заводимо викрутку торкс 27 і відвертаємо болт повністю.
Тягнемо на себе зовнішній корпус, перемикач поворотников прикручений до нього зсередини.
У нас залишається толко вісь керма
Беремо корпус з перемикачем і йдемо додому до паяльнику))
Відкручуємо 3 болта торкс 10
Виймаємо перемикач з корпусу. Відкручуємо 2 болта торкс 9. а зі зворотного боку 2 засувки
Знімаємо пластикову частину
Тепер видно проблему повністю перебитий один провід і пошкодження ізоляції ще двох
Розбираємо кореневу частину важеля
Починаємо розбирати основу ручки. Знімаємо кінцевий ковпачок він на засувках.
Відводимо залишок ручки до основи запам'ятовувати розташування бігунка.
Прибираємо перший бігунок.
знімаємо біле кільце блокуючу другий бігунок
Рабіраем штепсель і витягуємо плату з проводами
Відміряємо довжину дротів і перепаеваем на платі, клеми можна купити нові ну а я їх теж припаяв.
Збираємо все в зворотному порядку.
ЗВЕРНІТЬ УВАГУ НА ТЕКСТ ВЕЛИКИМИ ЛІТЕРАМИ.
Дякую всім, до нових зустрічей. ХАЙ ЩАСТИТЬ.
Пам'ятай що твій ангел охоронець літає не швидше 120 км / год (с).
Звіт корисний, тому що поломка подрулевого перемикача на 203 (саме обрив одного, а то й двох дротів) явище, яке очікує практично всіх. Коли робив свій, то повністю перемикач не розбирається, вдалося припаяти проводок без цього. Молоток.
При відкритому капоті двірники і стеклоомиватель не працює. Америку собі відкрив зате! Спочатку зробив все правильно, потім тільки дійшло, коли раз на п'ять перепаяти з місця на місце проведення й майже знайшов б / у перемикач