На чому зупиниться при виборі програмного комплексу для проектування автомобільних доріг? У цій статті хотілося б поговорити про порівняння CREDO і IndorCAD.
Програмні комплекси такі як CREDO. IndorCAD. Robur і т. П. Досить складні в освоєнні, вимагають багато часу, і не дешеві. Тому вкрай не практично витрачати час і кошти на освоєння кожного для вибору оптимального рішення для тих чи інших завдань.
Кредо і Індоркад. Загальне враження
Програмний комплекс CREDO досить потужний інструмент для проектування і обробки топографічних планів, але досить складний в освоєнні, на мій погляд інтерфейс дуже перевантажений і пройде не один місяць коли ви почнете легко орієнтуватися в робочому просторі. В даний час розробники ввели файлову систему зберігання даних, але на перших порах після переходу з DOS версії на Windows було складно створити навіть новий проект, всі ці маніпуляції зі створенням баз даних, імпортом зовнішніх ресурсів, створення набору проектів і безпосередньо самих проектів зводили з розуму .
Що стосується IndorCAD, то тут все набагато простіше, розробники не стали перевантажувати інтерфейс, все більш логічно, але нюанс в тому, що багато чого винесли на гарячі клавіші, і на перших порах думаю доведеться собі робити підказки з усіма комбінаціями клавіш.
CREDO ДОРОГИ і IndorCAD / Road. Робота в плані
Кредо надає помітно більше можливостей для роботи з геометричними і ситуаційними елементами, різноманітні види сполучень, настройки властивостей ліній, трасування і редагування як вам завгодно. Кредо дозволяє створювати скільки завгодно шарів різного ступеня вкладеності, але головне постійно доводиться стежити за тим в якому активному шарі ведуться побудови. Все розмаїття функціоналу має великий мінус в тому, що ваш робочий простір буде вкрите кнопочками, хоча при бажанні все це можна буде налаштувати.
Індоркад помітно відрізняється, тут все структуровано і кожен елемент поміщається в строго відведений йому шар. При роботі з геометрією використовуються різні прив'язки які замінюють додаткові побудови. Може здатися що чогось не вистачає, але для роботи наявних інструментів досить.
Обидві програми мають імпорт растрових підкладок, dxf файлів і інших даних. Так як обмін даних між Кредо і Індоркад можливий тільки через dxf виникає необхідність підготовки цифрової моделі місцевості в тій програмі, в якій буде тривати проектування.
КРЕДО ДОРОГИ і ІНДОРКАД / Road. поздовжній профіль
Робота в поздовжньому профілі має помітні відмінності. У Індоркаде ви можете завжди відкрити всі три вікна (план, поздовжній і поперечний профілю) і вносити зміни, а в Кредо після переходу в вікно роботи з поздовжнім профілем, вийде відкрити вікно плану без будь-яких можливостей, скажімо що то виміряти. Тому вам доведеться кожного разу закривати вікно роботи з поздовжнім профілем, а відбувається це не миттєво.
Проектування поздовжнього профілю в Індоркад ніж те нагадує CREDO DOS версії, відбувається розбиття траси на поперечники, з можливістю додавання і видалення на будь-якому етапі проектування, що дуже зручно.
У Кредо знову ж величезний функціонал на будь-який смак і колір, але потрібно достатньо часу щоб розібратися з усіма цими кнопками, видами робіт, сітками даних. При ручному проектуванні поздовжнього профілю треба бути вкрай уважним з прив'язками, т. К. Чіпляється все підряд.
В рамках даної статті всього не описати, дуже вже багато всього, обидві програми дозволяють виробляти оптимізацію поздовжнього профілю, проектувати водовідведення та інші необхідні речі.
CREDO ДОРОГИ і IndorCAD / Road. поперечний профіль
IndorCAD на відміну від CREDO дозволяє проектувати різні елементи поперечного профілю і це великий плюс при проектуванні міських вулиць. Велодоріжки, тротуари, газони в різних варіаціях і кількостях ви розмістите в IndorCAD, чого не скажеш про CREDO, де ці елементи розміщуються замість узбіч.
Хотілося б відзначити цікаві рішення розробників IndorCAD для оцінки проектних рішень за допомогою візуалізації і динамічної поверхні.