Всі знаємо що дизель в порівнянні з бензиновим побратимом менше гріється. Особливо це відчутно в пробках, при зупинках і стоянках в холодну пору року. Ось моя газелька з двигуном Cummins так і поступала так і в +35 машинка навантажений 2 тоннами вилазила в затяжні гірки з максимум 85 градусами ОЖ і натяку не було на перегрів.
Але не минуло й року як машина стала грітися! (Спочатку це стало відчуватися восени на швидкості під вантажем, потім взимку ніби й норм, але з першими потеплінням ситуація різко змінилася. Вчора вранці віз місцевої футбольної молодіжній команді пару нових воріт, на вулиці +18 , їжу через кожні 200 метрів світлофори, швидкість 30-40-50-60 км / год температура ож 89-90 градусів, вискомуфта не включається так як немає потоку гарячого повітря від радіатора, пипец, включив піч скинув 1 градус, на стоянці поки розвантажували ворота впала температура до 86 градусів, ніфіга не хор ошо.
Вирішив що пора! А пора чистити радіатор охолодження.
На всіх машинках зі спареними радіаторами, будь-то інтеркулер, радіатор кондиціонера в добавок до радіатора охолодження двигуна між ними накопичується грязь.На газельці з Cummins'ом теж варто охолоджувач повітря, але інженери автогазу чомусь вирішили що його обов'язково потрібно об'єднати з радіатором ОЖ, відстань між ними залишити всього 5 мм і конструкцію зробити нерозбірними, Дуже і Дуже спірне рішення.
І так порядок наступний:
1-зливаємо антифриз (болтик на радіаторі під ключик на 17);
2-знімаємо поперечину з замком капота (ключик на 8 і 10);
3-відкручуємо передні кріплення пластикового бампера (там парочка болтів на 10 і пара шурупів все під пластиковими заглушками);
4-послаблюємо хомути 2-х шлангів ож і 2-х шлангів наддувочного повітря ну і знімаємо їх (ключик на 7 або плоска викрутка);
5-відкручуємо гаечки кріплення кожуха вентилятора (ключик на 10) і стягували його на вентилятор ближче до двигуна;
6-витягуємо радіатор вгору.
І так, ось винуватець торжества:
Тут я його вже трохи покропив очищувачем двигуна
Спочатку я його намагався продути повітрям, знайомий завів мені свого МАЗа і голкою для накачування м'ячів продував з однієї й іншої сторони. Бруду було пипец, клаптики чорної Пиловидний бруду як з пилососа періодично вискакували з маленької щілини, пісок, пиль- жах. Потім побризкав очищувачем двигуна і відніс додому, промивав близько години проточною водою, цей пипец всім пипец пипец:
Ось таких лахміття бруду навимивал хрін знає скільки
Результат в даному випадку на обличчя:
Після промивання сот обох радіаторів через них стало видно світло, раніше і в помині не було
До речі, основний радіатор всього лише однорядний.
От якби виробник зробив замість оцього нормальне з'єднання, то очищення радіаторів зайняла б набагато менше часу:
Пайка тільки в двох місцях і виходить радіатор охолодження тримається на інтеркуллера
Що порадувало що Шеловскій антифриз виявився в системі охолодження до місця:
Усередині нічим не мив, чистота мля!)
Ну і вид движка, який зазвичай затуляє радіатор:
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 28300 км