Міжнародні морські перевезення вантажів
З незапам'ятних часів обмін товарами між державами здійснювався переважно з водних шляхах. І в наш час роль судноплавства в міжнародній торгівлі важко переоцінити. Більше половини зовнішньоторговельного вантажопотоку Росії припадає на морський транспорт.
Все міжнародного торговельного законодавства можна розділити на лінійне (регулярне) і трамповое (нерегулярне).
Лінійне судноплавство - форма регулярного судноплавства, що обслуговує напрямки перевезень зі стійким вантажопотоком, що передбачає організацію руху закріплених за лінією судів по оголошеному розкладу між наперед встановленими портами з оплатою перевезення по оголошеному тарифу. Лінійне судноплавство, головним чином, забезпечує міжнародну торгівлю регулярними перевезеннями генеральних вантажів. Контейнеризація перевезень і інтенсифікація операцій з перевалки вантажів призвели до того, що лінійне судноплавство пробрели дві різні форми обслуговування: регулярні судноплавні лінії і термінові судноплавні лінії.
Контейнерні вантажні перевезення в Росію з країн Південно-Східної Азії та Близького Сходу здійснюються, як правило, судами регулярних ліній.
Термінові судноплавні лінії забезпечують перевезення генеральних вантажів в контейнерах. Для забезпечення перевезень вантажів на термінових лініях створені човниково-фідерні системи контейнерних перевезень. При даній системі суду океанських ліній обслуговують 2-4 базових порту. Витрати на фідерні перевезення перекриваються ефектом від оптимального використання великотоннажних спеціалізованих судів на океанському плечі (з малим числом заходів у порти).
Перевезення в лінійному судноплавстві здійснюють міжнародні транспортні компанії - судноплавні лінії (англ. Shipping line). Компанія такого роду являє собою велике транспортно-експедиторське підприємство, що володіє океанськими судами і володіє широкою мережею своїх представництв в багатьох країнах світу. Для організації обробки вантажів в різних портах світу, судноплавна лінія користується послугами місцевих фірм-експедиторів, які виступають в якості номінованих агентів судноплавної лінії.
До особливостей лінійного судноплавства можна віднести практику об'єднання двох і більше «Перевізників» в групу загального обслуговування, яка експлуатує лінійні суду на певному напрямку і здійснює перевезення вантажів за єдиними правилами та ставками. Найбільш поширеною формою подібних об'єднань є лінійні фрахтові конференції, зокрема Далекосхідна Фрахтова конференція (англ. Far Eastern Freight Conference), яка об'єднує в собі наступних впливових гравців на ринку морських вантажних перевезень з країн Південно-Східної Азії: ANL Container Lines Pty Ltd, APL Co Pte Ltd, CMA CGM SA, CSAV Norasia Liner Services, Egyptian International Shipping Co, Hapag-Lloyd AG, Hyundai Merchant Marine Co. Ltd, Kawasaki Kisen Kaisha Ltd, Maersk Line, MISC BERHAD, MSC - Mediterranean Shipping Co. SA, Nippon Yusen Kaisha, OOCL - Orient Overseas Container Line, Safmarine і Yangming Marine Transport Corporation.
Основними портами, з яких здійснюється відправка вантажів морем на території Китаю, є порти на півночі: місто / порт Dalian, місто Tianjin (порт Xingang), місто / порт Qingdao; на півдні: місто / порт Xiamen, місто Shenzhen (порт Yantian і Chiwan), місто / порт Shekou, місто / порт Shantou (до речі, Chiwan, Shekou і Shantou утворюють так званий трикутник з трьох портів, що знаходяться на однаковій відстані одна від одної) , місто Guangzhou (порт Huangpu), місто / порт Hong Kong; в зонах загального користування: місто / порт Shanghai, місто / порт Ningbo; так само найбільш використовувані нашої компанії порти на території Південно-Східної Азії: India (Mumbai), Indonesia (Jakarta), Japan (Kobe), Korea (Busan), Malaysia (Port Klang), Philippines (Manila), Taiwan (Keelung, Kaoshiung, Taichung) , Thailand (Bangkok) і Vietnam (Ho Chi Ming). В цілому відправки можуть здійснювати з будь-яких країн світу, як наприклад Israel (Ashdod), Turkey (Istanbul) OAE (Jabel Ali) або будь-який інший.
Портами призначення в міжнародних вантажних перевезеннях імпортних вантажів, призначених для Росії, є порти російських міст - Знахідка (порт Східний), Новоросійськ, С.Петербург, Кронштадт, Архангельськ і міст Європи - Finland (Kotka), Estonia (Tallinn), Latvia (Riga ) і Lithuania (Klaipeda).
Перевезення контейнерів по морю здійснюються на спеціально призначених для цього судах - контейнеровозах. Океанський контейнеровоз може перевозити на своєму борту і в трюмах понад 14 тис. TEU (англ. Twenty feet equivalent unit). Судно такої вантажопідйомності і тоннажу може заходити тільки в спеціально обладнані океанські порти, всі інші порти обслуговують фідери (контейнеровози меншого водотоннажності і, відповідно, меншої місткості). До океанським портам відносять: China (Shanghai, Hong Kong), Singapore, Korea (Busan), Dubai (Jebel Ali), Germany (Hamburg), Netherlands (Rotterdam) та Belgium (Antwerp).
В океанському порту відправлення проводитися перевалка контейнерів з фідерного судна на океанське, в океанському порту призначення з океанського на фідерне. Судноплавні лінії, як правило, включають в свій сервіс все порти, з яким існує для цієї компанії термінове повідомлення. Всі порти Балтії обслуговуються фідерними лініями. Послуги, пов'язані з виробництвом вантажно-розвантажувальних робіт, розміщенням та укладанням вантажів в порту надають спеціалізовані компанії - стивідори (англ. Stevedore). Кожен океанський порт являє собою велике підприємство, яке включає спеціалізоване обладнання та споруди (причали, майданчики, ангари, під'їзні шляхи, портові крани, навантажувачі і т.п.), а також розгалужену мережу підрозділів і комерційних фірм, які здійснюють весь перелік портових, навантажувальних, складських робіт і організують регламентований документообіг.