Спробуємо відразу розставити акценти, а потім перевіримо, наскільки вони відповідають дійсності.
Все сімейство «під ремені»
Наприклад, пересуватися в автомобілі в основному доводиться великою родиною по місту, а сама далека поїздка - в село до бабусі. В цьому випадку краще Lanos.
Повернув ключ у двері, і центральний замок розблокує всі двері. Регулювань водійського сидіння небагато: можна змінювати нахил його спинки (на японський манер за допомогою важеля) і рухати його вперед-назад. Саме сидіння зручне, а ось кермо простакуватий, такий же, як у Sens. До того ж обід «бублика» лежить майже на ногах і перекриває частину передньої консолі - кнопку включення кондиціонера і ручки регулювання температури обігрівача і гучності магнітоли. А салонне дзеркало в правих поворотах маячить акурат перед очима. Підняти кермо, а ще краще - сісти нижче, не можна. Так що при покупці краще замовити машину, в якій висота сидіння і керма регулюються. Ось високому водієві тут легше - відсунувся назад і всього-то. Правда, заднім пасажирам залишиться мало місця для ніг. Втім, не страшно - Lanos все ж просторіше. До того ж в розпорядженні двох осіб є підголівники. Хоча, з іншого боку, при маневруванні заднім ходом вони кілька заважають.
Багажник в Lanos не такий вже і великий (322 л), але варто скласти спинки заднього сидіння (цілком або частинами), і його обсяг збільшиться майже втричі - до 958 л.
Півторалітровий «восьмиклапанник» у Lanos добре тягне з самих низів. Але найбільш «активний» він в зоні середніх оборотів, максимум моменту (130 Нм) знімається при 3400 об / хв. Lanos може бути досить динамічним, ось тільки під час інтенсивного розгону мотор вже дуже добре чутно. На еластичність ж силового агрегату гріх скаржитися. Особливо це радує від халепи в міській штовханині.
У поворотах кермо наливається виразним пружним зусиллям. Напевно, через те, що спочатку він менш тугий. Але лихачити не хочеться. Все-таки невеликі запізнювання реакції на поворот «бублика», додавання і скидання газу присутні. Та й ривочкамі при різкому продавлюванні акселератора іноді помітні. Ні, Lanos розташовує до більш спокійній їзді. Навіть несподівано побачивши вирізані для ямкового ремонту шматки асфальту, не влаштовую слалом. Впевненість в тому, що підвіска комфортно їх проковтне, знайшла підтвердження. Енергоємна ходова допускає невелику розкачку на недоліках полотна. Зате жорсткі стики, латки і навіть досить великі ями відпрацьовує м'яко і з запасом. Так що розбиті ділянки дороги Daewoo Lanos по плечу, точніше, по колесу.
більше запалу
А ось інший варіант. За ті ж вісім з лишком тисяч можна придбати новий автомобіль, на «плечі» якого ляже основна турбота по доставці мене з молодою дружиною (або подругою) в розважальні заклади і «на моря». Так щоб запалу і жвавості в машинці побільше було. Адже іноді хочеться і на світлофорі «форсануть», і віраж покруче закласти. Renault Symbol непогано повинен підійти для цієї ролі.
Розміщення на передніх сидіннях проблем не викликає. Ті ж два регулювання, тільки, щоб змінити нахил спинки, треба «по-європейськи» крутити ручку. Хоча Symbol трохи менше, діапазон регулювань передніх сидінь у нього також дуже великий. Кермо, як і в Lanos, розташований майже на колінах. І, знову-таки, підняти його або опустити сидіння в автомобілі в базовій комплектації не представляється можливим.
Щоб відкрити багажник і / або люк бензобака, доводиться виходити з машини, йти і натискати кнопку на кришці і / або відмикати пробку ключем. З одного боку, не дуже зручно, але в цілях безпеки краще. Багажник настільки місткий, що спокійно «поглине» речі не тільки двох, а й більшої кількості людей. Так що з собою можна прихопити ще пару пасажирів - ззаду місця вистачить (якщо передні сидіння повністю не відсунуті назад). Правда, другий ряд сидінь не оснащений підголівниками, зате при маневруванні заднім ходом нічого не заважає.
Моторчик, хоч і невеликого обсягу (1,4 літра) і має всього по два клапани на циліндр, розкручується дуже весело і жваво. А двигун «любить», щоб його крутили. Він, як «шестнадцатиклапанник», «вихлюпує» максимальний момент (114 Нм) досить високо - при 4250 об / хв. Але навіть на верхах анітрохи не «дістає» звуковим супроводом. Менш об'ємний і потужний мотор легше справляється з невеликою вагою цього Renault, роблячи Symbol дуже динамічним.
Керованість французьких машин завжди викликає захват драйверів, віддають перевагу активному стилю водіння. Symbol і тут не підводить своїх чистокровних «родичів» (нагадаємо, що цей невеликий седан збирається в Туреччині). Автомобіль швидко і точно, без найменшого запізнювання відгукується на дії водія, будь то поворот керма або робота на педалях. Керувати такою слухняною машиною приємно. Ось на Symbol вже спеціально вишукую в асфальті дефекти суттєво збільшити ваші шанси маневром їх об'їхати. Підвіску не можна назвати жорсткою, вона швидше за по-спортивному збита. Ходова впевнено і пружно відпрацьовує жорсткі нерівності і не дає кузову сильно розгойдуватися на плавних. І тільки великі ями або дрібну гребінку зустрічає більш жорстко, але все ж не позбавляючи пасажира комфорту.
Роздвоєння особистості
Мабуть, по частині ергономіки в обох автомобілів є один спільний недолік - кермо і висота водійського сидіння не регулюються. Втім, він легко усувається. Головне при виборі машини - не забути врахувати ці опції.
Більш потужний і важкий Lanos виглядає солідніше і більш представницьким, немов глава сімейства. Тоді як жвавий, гострий і точний в управлінні Symbol більше нагадує підлітка. Хоча при цьому його величезний багажник припав би дуже до речі якраз великій родині.
У обох машин підвіски гарні. Lanos трохи комфортніше, зате більше розгойдується, глибше і різкіше крениться. Symbol ж трохи жорсткіше реагує на нерівності. Зате його підвіска здалася більш пружною і по-спортивному збитої.
Якщо не виходити за встановлені цінові рамки, придбати Lanos і Symbol можна тільки з 8-клапанними силовими агрегатами. При цьому 1,5-літровий двигун Daewoo розвиває 86 л. с. тоді як потужність мотора Renault об'ємом 1,4 л - 75 л. с. Незважаючи на те, що Daewoo Lanos обладнаний більш «об'ємним» і потужним мотором, він важче. Тому динаміка цих машин однакова.