1. НЕСПРАВНОСТІ ( «М1») 2. РОБОТА БОРТОВОЙ СИСТЕМИ ДІАГНОСТИКИ 3. індикатор «м1» блимає при відсутності коду dtc 4. режим I діагностичного тесту - оповіщення про несправності 5. режим II діагностичного тесту - результати самодіагностики 6. режим II діагностичного тесту - контроль підігрівається датчика кисню 1 7. як перемикати режими діагностично.
ОПИС Індикатор несправності ( «М1») розташований на приладовій панелі. 1. Індикатор «М1» загоряється при повороті ключа запалювання в положення «ON» при непрацюючому двигуні. Це робиться для перевірки лампочки. • Якщо індикатор «М1» не світиться, перевірте ланцюг. 2. При запуску двигуна індикатор «М1» повинен згаснуть.
Бортова система діагностики виконує наступні три функції. Режим діагностичного тесту Стан КЛЮЧА або ДВИГАТЕЛЯ Функція Пояснення функції Режим I Ключ запалювання в положенні «ON» Двигун не працює Перевірка лампочки Перевіряє справність лампочки індикатора «MI» (перегоряння, обрив ланцюга і т.д.). Якщо індикатор «М1ra.
Якщо блок ЄСМ знаходиться в режимі II діагностичного тесту, індикатор «MI» може блимати під час роботи двигуна. В цьому випадку перевірте режим діагностичного тесту, в якому знаходиться блок ЄСМ. Див. нижче. При стирання вмісту пам'яті модуля ЄСМ видаляється наступна діагностична інформація, пов'язана з токсичністю вихлопу: • діагностичні коди несправності; •.
Індикатор «MI» Стан Горить При виявленні несправності. Не горить Несправності немає. За номерами цих кодів DTC даються роз'яснення в п. «Режим II діагностичного тесту (результати самодіагностики)».
В цьому режимі код DTC позначається кількістю спалахів індикатора «MI», як показано нижче. Код DTC і код DTC 1 -ої поїздки показуються. Якщо індикатор «MI" не загоряється в режимі I діагностичного тесту (оповіщення про несправності), все відображаються дані - коди DTC 1-ої поїздки. Якщо при загорянні індикатора «MI» в режимі II діагностичного.
У цьому режимі індикатор «mi» відображає стан паливо-повітряної суміші (збагачене або збіднений), відстежувати підігрівається датчиком кисню 1. Індикатор «mi» Стан паливо-повітряної суміші в вихлопних газах Стан регулювання компонентів паливо-повітряної суміші зі зворотним зв'язком Горить збіднення З замкнутим контуром Чи не го.
Примітка: • Рекомендується проводити точний хронометраж часу за допомогою годинника. • Якщо в ланцюзі датчика положення педалі акселератора є несправність, перемикання в режим діагностики неможливо. • Після повороту ключа запалювання в положення «OFF» блок ЄСМ завжди повертається в режим I діагностичного тесту. як переключитися в режим II діагностичного тест.