Якщо під час роботи двигуна виходить з ладу будь-якої датчик або його показання виходять за межі норми, то електронний блок керування двигуном (ЕБУ) генерує помилку і запалює лампочку ( "Обслуговування двигуна") на панелі приладів.
Сигнали про неполадку у вигляді закодованих спалахів лампочки "Обслуговування двигуна" (SES) отримують при підключенні контакту діагностики до маси (замикання контактів А і В діагностичного роз'єму звичайним проводом), включеному запалюванні і вимкненому двигуні. Роз'єм знаходиться праворуч, в ногах пасажира.
Коди неполадок передаються в наступній цифрової послідовності:- Десятки представлені спалахами з інтервалами в 0.4 сек.
- Пауза 1.2 сек.
- Одиниці представлені спалахами з інтервалами в 0.4 сек.
Спочатку три рази поспіль передається код 12 (самодіагностика ЕБУ і перевірка самої лампочки:
Цей код служить вказівкою на початок процедури видачі кодів. Кожен індивідуальний код повторюється тричі. Якщо номери кодів потрапили в пам'ять ЕБУ, вони будуть передаватися у вигляді послідовності цифр. Після передачі всіх кодів, вся послідовність повторюється до тих пір, поки блок керування не буде переведений в нормальний стан (шляхом від'єднання перемички від клеми діагностики).
У разі виникнення помилки, необхідно перевірити соотоветствующій датчик і проводку. Досить часто несправності виникають після мийки двигуна - в роз'єм потрапляє вода.
Остаточне рішення по заміні датчика можна прийняти після діагностики двигуна за допомогою Сканера
Приклад коду 24 (ланцюг датчика швидкості автомобіля). Увага! Неправильне підключення будь-яких приладів і перемичок до діагностичного роз'єму може призвести до виходу з ладу ЕБУ! Не має сенсу зчитувати коди помилок, якщо при роботі двигуна не спалахувала лампочка "Обслуговування двигуна", а так само просто так, заради цікавості!
Стерти помилки можна відключивши на кілька хвилин акумуляторну батарею.
Таблиця кодів помилок.
Інформація про датчик