Мал. 12. Мінімальна горизонтальна проекція прямолінійною двухмаршевой рампи (ухил 10%).
Залежно від кількості смуг руху рампи можуть бути одноколійні і двоколійних. Одноколійні мають смугу руху, ширина проїжджої частини якої забезпечує проїзд тільки одного автомобіля. Двоколійні мають дві смуги руху з шириною, достатньою для руху двох автомобілів. На двоколійних рампах рух може відбуватися в одному напрямку по обидва смугах або в різних напрямках - по одній смузі вгору, а по інший вниз. Тип і число смуг руху рамп приймається відповідно до п. 2.10 ВСН 01-89.
- понад 200 до 1000 включно - не менше двох одноколійних рамп;
г) двоходовий гвинт з додатковою рампою.
По контуру в плані рампи можуть бути прямолінійними і криволінійними. На прямолінійних рампах рух автомобілів відбувається тільки по прямій на підйом або спуск, а повороти здійснюються на горизонтальній площині проміжних майданчиків і поверхів. На криволінійних рампах рух вгору і вниз відбувається одночасно з поворотом на похилій площині самої рампи по траєкторії, яка визначається її утворює. Різновидом криволінійних рамп є кругові, еліптичні і концентричні.
- понад 100 до 200 включно - не менше однієї двосмугової рампи;
- поперечний ухил криволінійних і прямолінійних рамп - до 6%.
а) одноходовий гвинт з двостороннім рухом в проїзді;
Типи рамп, що застосовуються в сучасній практиці гаражного будівництва.
Однак визначення мінімального числа і типу рамп при проектуванні регламентується також зручностями експлуатації, можливістю закупорки рампи і рядом інших факторів. Тому, з урахуванням вимог п. 2.10 ВСН 01-89. в багатоповерхових гаражах - стоянках слід приймати мінімальну кількість рамп з кількістю автомобілів на всіх поверхах, крім першого:
По висоті або довжині підйому рампи діляться на одномаршеві, двохмаршові (напіврампами) і аппарели. Повні рампи забезпечують підйом або спуск між двома послідовними поверхами одним маршем, напіврампами - двома маршами. Аппарели служать для повідомлення між суміжними приміщеннями, розташованими в одному поверсі, але мають різні позначки статі.
Відповідно до розрахунком, пропускна здатність рамп для смуги руху становить 750 автомобілів, тобто для гаража - стоянки місткістю 750 автомобілів, виходячи з вимог безпеки евакуації, достатньо однієї однопутной рампи.
- закриті неопалювані і відкриті, не захищені від атмосферних опадів рампи - до 10%. При підігріві або інших інженерних рішеннях, що усувають обмерзання проїзної частини рампи, ухил може бути збільшений, але не більше ніж до 18% і 13% відповідно.
Мал. 11. Мінімальна горизонтальна проекція однопутной прямолінійною одномаршових рампи (ухил 10%).
v = 15 км / год - швидкість руху.
Сполучення рамп з горизонтальними ділянками підлоги повинне бути плавним, а відстань від низу автомобілів до підлоги повинно бути не менше 0,1 метра.
Зовнішній радіус повороту, м
- до 100 включно - не менше однієї однопутной рампи:
Габаритна ширина, м
Відповідно до п. 2.10 ВСН 01-89 число рамп в проектованому гаражі - стоянці має визначаться розрахунком, виходячи з умов евакуації всіх автомобілів з будівлі протягом 1 години при швидкості руху 15 км / год з інтервалом 20 метрів. При такому інтервалі і висоті поверху до 3-х метрів в межах міжповерхове довжини рампи буде перебувати лише один автомобіль, що відповідає вимогам безпечного руху.
Рух автомобілів на в'їзних рампах, незалежно від типу останніх, рекомендується проектувати в напрямку проти годинникової стрілки. Рух на виїзних рампах, в залежності від їх типу, може мати напрямок, як за годинниковою стрілкою, так і проти.
в) двоходовий гвинт з одностороннім рухом в проїзді;
- закриті опалювальні криволінійні рампи - до 13%;
При застосуванні однієї однопутной рампи, яка використовується як для підйому, так і для спуску автомобілів (різночасно), повинна бути передбачена відповідна сигналізація.
- понад 1000 - не менше трьох одноколійних рамп або двох двоколійних рамп.
Відстань від верху проїзної частини рампи до виступаючих конструктивних елементів перекриття (покриття) або до низу обладнання повинно бути рівним висоті найвищого автомобіля плюс 0,2 м, але не менше 2 м.
У сучасній практиці гаражного будівництва застосовуються рампи, схеми яких представлені в таблиці 8. Їх відрізняє простота конструктивного рішення і мінімальні розміри горизонтальної проекції.
Так само найбільшій ширині автомобіля плюс 0,8 м, але не менше 2,5 м
Ширина проїжджої частини одноколійних рамп може бути визначена по таблиці 9.
- закриті опалювальні прямолінійні рампи - до 18%;
а) однопутной; б) двухпутной
На малюнках з 8 по 12 показані мінімальні горизонтальні проекції рамп, найбільш часто вживаних в практиці проектування багатоповерхових гаражів - стоянок. Горизонтальні проекції рамп побудовані для автомобілів середнього класу з урахуванням всіх діючих нормативних вимог. Значення параметрів, позначених символами а, б, наведені в таблиці 10.
По обидва боки проїжджої частини рампи необхідно передбачати колесовідбійні пристрої (бар'єри) висотою 0,1 м і шириною 0,2 м. Для двосмугової рампи передбачається також середній бар'єр шириною 0,3 м, який розділяє проїзні частини.
а) ухил 10%; б) ухил 13%.
Прямолінійна двухпутная двухмаршевая
Рампи проектують ізольованими або неізольованими від зони зберігання. Ізольовані рампи відокремлюються від приміщення зберігання протипожежними і протидимного перешкодами, що перешкоджають поширенню диму і вогню через рампи в приміщення зберігання. Такі перешкоди влаштовуються у вигляді стін або перегородок з протипожежними воротами або тамбурами. Всі елементи цих перешкод повинні бути вогнетривкими з межею вогнестійкості згідно з діючими нормативами. Неізольованими вважаються рампи, які не мають зазначених перешкод. Вбудовані неізольовані рампи, що передбачають транзитний рух через поверхові зони зберігання гаража - стоянки, відповідно до п. 2.28. МГСН 5.01-94 * можуть бути застосовані в будівлях не вище 3 поверхів I. II ступеня вогнестійкості за сумарної площі поверхів не більше 10400 м 2 і в гаражах - стоянках відкритого типу.
На рампах з пішохідним рухом замість одного з колесовідбійних бар'єрів повинен передбачатися тротуар шириною 0,8 м. Тротуар на криволінійних рампах повинен розташовуватися з внутрішньої сторони рампи.
Мал. 8 Мінімальна горизонтальна проекція криволінійної однопутной рампи
б) два одноходових гвинта з одностороннім рухом в проїзді;
Для «скатних стоянок» характерно Манежній зберігання автомобілів.
Різновидом багатоповерхових гаражів - стоянок є «скатні стоянки», в яких рампової пристрої відсутні. Роль рамп виконують похилі перекриття, за якими відбувається міжповерхове і внутріетажное рух автомобілів, і одночасно розміщуються місця зберігання, що розташовуються поперек похилого статі, ухил якого не повинен перевищувати 6%. Типи просторової організації «скатних стоянок» наведені на рис. 7.
а) ухил - 10%; б) ухил - 13%.
Ухил рамп вимірюється по середній лінії смуги руху і виражається в градусах, процентах або відношенням висоти підйому до довжини горизонтальної проекції осі похилій поверхні. Кут в 1 ° дорівнює 1,7%, а ухил в 1% дорівнює 34'20 ". Відповідно до п. 2.12 ВСН 01-89 для різних типів рамп встановлені наступні максимальні ухили:
Ширина проїжджої частини рампи.
а) одноколійна; б) двухпутная.
де: t (сек.) - інтервал часу між рухомими автомобілями;
Пропускна здатність рамп з однією смугою руху - D (автомобілів на годину) визначається за формулою:
При проектуванні багатоповерхового гаража - стоянки доцільно вибирати рампу з мінімальною площею горизонтальної проекції, яка регламентується нормативними параметрами: ухилом, шириною проїзної частини, розмірами зон безпеки.
Мал. 10. Мінімальна горизонтальна проекція прямолінійною напіврампами (аппарели). Ухил 10%.
Ширина проїжджої частини, м
Мал. 9. Мінімальна горизонтальна проекція двухпутной криволінійної рампи.
«Похилі» стоянки характеризуються безперервністю руху автомобіля через всі нижележащие поверхи. З метою скорочення шляху внутрішньогаражні переміщення автомобіля від в'їзду - виїзду до місця зберігання при проектуванні використовують різні прийоми, в тому числі: включення рампи в обсяг «скатної стоянки», пристрій додаткових проїздів з рампових ухилами, проектування «скатних стоянок», що мають циліндричний обсяг, використання вантажних ліфтів для підйому автомобілів.
Ширина смуги, утвореною в плані проекцією автомобілем під час руху плюс 1 м, але не менше 3,3 м
Найбільшого поширення набули ізольовані вбудовані та прибудовані рампи.
Мал. 7. Типи просторової організації «скатних стоянок»:
Прямолінійна одноколійна двухмаршевая
Ширина проїжджої частини кожної смуги руху двосмугової рампи приймається рівною ширині проїжджої частини відповідної однопутной рампи.
де: i = 20 м - відстань між рухомими автомобілями;
У таблиці 10 наведені мінімальні площі і параметри горизонтальної проекції найбільш часто вживаних рамп.
Довжина похилої частини (а), м
Ширина проїжджої частини рампи залежить від габаритної ширини автомобіля і від обриси горизонтальної проекції його шляху на рампі. Ширина прямолінійною рампи визначається розміром автомобіля з урахуванням необхідних зон безпеки. Ширина криволінійної рампи визначається радіусом зовнішньої кривої повороту, габаритної шириною автомобіля, розмірами зон безпеки.