Комбінований датчик абсолютного тиску (розрідження) і температури повітря на впуску, що включає в себе два датчика (тиску і температури), розташований на ресівері впускного трубопроводу. Датчик абсолютного тиску оцінює зміни тиску повітря в ресивері впускного трубопроводу, які залежать від навантаження на двигун і частоти обертання колінчастого вала, і перетворює їх у вихідні сигнали напруги. За цим сигналам ЕБУ визначає кількість повітря, що надійшло в двигун, і розраховує необхідну кількість палива. Для подачі більшої кількості палива при великому куті відкриття дросельної заслінки (розрідження у впускному трубопроводі незначне) ЕБУ збільшує час роботи паливних форсунок. При зменшенні кута відкриття дросельної заслінки розрідження у впускному трубопроводі збільшується і ЕБУ, обробляючи сигнал, скорочує час роботи форсунок. Датчик абсолютного тиску повітря у впускному трубопроводі дозволяє ЕБУ вносити корективи в роботу двигуна при зміні атмосферного тиску в залежності від висоти над рівнем моря.
Датчик температури повітря являє собою терморезистор (з такими ж електричними характеристиками, як у датчика температури охолоджуючої рідини), який змінює свій опір залежно від температури повітря. Інформацію, отриману від датчика, ЕБУ враховує при розрахунку витрати повітря для корекції подачі палива і кута випередження запалювання.
Зняття датчика абсолютного тиску УМЗ 4216
Датчик абсолютного тиску повітря і температури повітря на впуску у двигун знімаємо для заміни при виході датчика з ладу.
При вимкненому запаленні, віджавши фіксатор колодки джгута проводів системи управління двигуном.
від'єднуємо колодку джгута проводів від датчика.
Хрестоподібної викруткою відвертаємо два гвинти кріплення датчика до ресивера впускного трубопроводу.
і знімаємо датчик.