Датчик частоти обертання і положення колінчастого вала

Керівництво Sens і Lanos 1,4i

На автомобілях з розподіленим уприскуванням, датчиком синхронізації управляє спеціальний диск з 58 пазами. Один з пазів ширше інших. Такий диск розташований на т.зв. інформаційному вінці маховика.
При обертанні колінчастого вала зуби змінюють магнітне поле датчика, формуючи імпульси змінного струму. Частота змінного струму інформує контролер про швидкість обертання колінчастого вала. Тривалий імпульс, що утворюється при проходженні широкого паза, дає інформацію про стан колінчастого вала.

Установчий зазор між сердечником датчика і зубом диска повинен знаходитися в межах 1,0 ± 0,5 мм.

Мал. 2.23. Розташування датчика положення коленвала:
1 - датчик положення коленвала; 2 - датчик швидкості; 3 - картер зчеплення.

Дагчік положення колінчастого вала - єдиний в системі, без якого двигун працювати не буде. Але він дуже надійний. Опір між контактами справного датчика 300-400 Ом. Правда, бувають випадки втрати контакту в роз'ємі.
Щоб переконатися в поломці датчика або його електричного кола, необхідно:
- зняти роз'єм з однією з форсунок;
- під'єднати до нього лампочку на 12 В;
- зняти високовольтний провід зі свічки того ж циліндра;
- вставити в високовольтний провід запасну свічку.
Якщо лампочка при включеному стартері не блимає, і іскри на свічці немає - значить, пошкоджений датчик або провід.
Якщо форсунки і свічки працюють, а двигун не заводиться значить, збилися фази управління роботи фор-унок і модуля запалювання.

Перевірка роботи датчика положення колінчастого вала:
- вимкнути запалення і від'єднати колодку контролера;
- перевірити опір і ланцюг включення датчика. Виміряти опір між контактами колодки контролера «48» і «49» ( «34» і «15» для «Мікас 10.3» відповідно).

Величина опору повинна становити 300-400 Ом. Якщо опір менше 300 Ом замкнуті між собою дроти або несправний датчик; якщо більше 400 Ом - несправні з'єднання або датчик;
- виміряти величину змінної напруги на контактах колодки контролера «48» і 49 »(« 34 »і« 15 »для« Мі-кас 10.3 »відповідно) при провертанні двигуна стартером (напруга повинна бути більше 0,3 В. Якщо напруга менше - несправні з'єднання або датчик);

- перевірити стан сигнальних зубів маховика на відсутність пошкоджень і биття. Биття поверхні зубів не повинно перевищувати 0,3 мм.
Якщо після усунення виявлених несправностей контролер продовжує видавати сигнал несправності - замінити контролер.

Мал. 2.25. Інформаційний вінець маховика:
1 - маховик; 2 - інформаційний вінець маховика.

Мал. 2.26. Схема перевірки датчика положенні колінчастого вала:
1 - маховик; 2 - датчик положення колінчастого вала; 3 - контролер.