Між Санкт-Петербургом і Хельсінкі курсує поїзд "Алегро". Прикордонники і митники обслуговують пасажирів під час руху поїзда. Прикордонна служба Фінляндії перевіряє:
- закордонний паспорт;
- шенгенську візу (або дозвіл на перебування);
- страховий поліс (вибірково);
- чи можете ви пояснити, куди ви їдете;
- чи достатньо у вас грошей для поїздки.
Квиток можна придбати за два місяці до відправлення.
Базова вартість проїзду складається з вартості квитка і плацкарти і при оформленні в Росії і Фінляндії складає: в повідомленні Санкт-Петербург - Гельсінкі: 86,1 євро - 2-й клас; 106,1 євро - для пасажирів з твариною (2-й клас); 140,60 євро - 1-й клас.
При проїзді у вагонах 1-го класу у вартість плацкарта включені сервісні послуги в розмірі 19,44 євро.
Приємна несподіванка: "літні" квитки на "Алегро" подешевшають
Оплата проїзду: 10 євро з людини в одну сторону, спосіб оплати: готівкові кошти, дебетові та кредитні картки.
Питання: Придбані на сайті Фінських залізниць www.vr.fi або РЖД електронні квитки на поїзд "Алегро" необхідно обмінювати на паперові?
Відповідь: При придбанні квитка через Інтернет на сайті Залізниць Фінляндії або РЖД досить роздрукувати квиток в форматі А4 і пред'явити контролеру. На них вказуються всі необхідні дані про пасажира, а також і про маршрут: час і дата оформлення замовлення, номер замовлення, станція, час і дата відправлення, номер поїзда, вагона, місця і багато іншого. Електронні квитки на поїзд захищені штрих кодом а посадковий купон - захисним кодом 2D.
Розклад
При проходженні по території Фінляндії вказано фінське час, по території Росії - московський. Нумерація вагонів при відправленні з Санкт-Петербурга йде з голови складу, при відправленні з Гельсінкі - з хвоста складу.
Як обміняти квиток
Правила та обмеження в "Алегро"
- Пасажир може провозити в поїзді ручну поклажу, яка вільно поміщається на місцях, передбачених для розміщення ручної поклажі (100 х 60 х 40 см, не більше двох місць на людину загальною вагою не більше 35 кг). В рахунок загальної кількості місць ручної поклажі не входять дрібні предмети: портфель, дамська сумочка, переносний комп'ютер і т.д.
- Провезення велосипеда дозволяється тільки в розібраному і упакованому вигляді.
- Багаж можна розміщувати в проходах вагона. Ручна поклажа повинна бути розміщена в стелажах або на полицях. У разі розташування ручної поклажі в кріслі сидіння крісла повинне бути захищене. Ручна поклажа повинна знаходитися в безпосередній близькості від пасажира.
- Для провезення багажу понад встановлену норму пасажиру необхідно придбати окремий проїзний документ (для провезення не більше двох додаткових місць ручної поклажі).
- При недотриманні встановлених правил перевізник має право відмовити пасажиру в здійсненні перевезення зайвої ручної поклажі.
Kраткая інформація для пасажирів міжнародного залізничного сполучення, які перетинають кордон Митного союзу, o порядок переміщення фізичними особами товарів для особистого користування.
Мита на "Алегро" можна оплатити по банківській карті
З початком швидкісного сполучення час у дорозі по залізниці між Санкт-Петербургом і Хельсінкі скоротилося з 6 години до трохи більше ніж 3,5 годин - за рахунок технічно більш сучасного складу, прискорення проведення прикордонних формальностей і підвищення швидкості руху поїздів. Максимальна швидкість руху поїздів «Алегро» по території Росії становить 200 км / ч, по території Фінляндії - 220 км / ч.
Під час поїздки пасажири можуть обміняти валюту або здійснити повернення грошових коштів за чеками Tax-free. Потяги «Алегро» спроектовані як зона для некурящих.
В інтер'єрі переважають спокійні світло-сірі і блакитні тони, внутрішній простір організовано з урахуванням всіх можливих потреб пасажирів. У поїздах передбачені місця для пасажирів з обмеженими фізичними можливостями та для пасажирів з тваринами, а також салон-переговорна кімната. Для дитячого дозвілля в кожному поїзді є спеціальний ігровий куточок. У складі поїзда слід вагон-ресторан.
Потяги «Алегро» виробляє французька машинобудівна компанія Alstom. Їх унікальність полягає в тому, що вони можуть використовуватися на лініях і з постійним і зі змінним струмом, в них одночасно реалізована як фінська, так і російська технологія комунікацій і встановлено дві системи управління рухом. Також в конструкції поїзда використана технологія нахилу кузова до 8 градусів, що дозволяє проходити повороти з більш високою швидкістю.