"Всім відомо, що для перевірки Дефа на герметичність, необхідно взяти кішку і посадити її в закриту машину. Якщо вона не втекла, значить машина герметична."
Кажуть, що це придумали саме Англійці і саме про Деф, хоча і можливі варіанти. Як би там не було, а вода в Дефе - дійсно нагальна проблема, з якою рано чи пізно стикаються майже всі власники. Чого я тільки не наслухався, поки намагався розв'язати цю проблему теоретичним шляхом: від того, що потрібно просто змиритися, до повної перебирання всього кузова і установки каркаса безпеки для жорсткості.
Більше того, ці жартівники-англійці на повному серйозі написали КНИГУ, аж на 35 аркушах ...
... в якій на повному серйозі описали як, де і що заткнути, що б ваш Дефендер НЕ тек! Твір, треба сказати, геніальне!
У моєму випадку проблема була в течі на ноги водія або пасажира, в залежності від нахилу машини ...
---------------
Так-так, мабуть інженери не хотіли, що б вода текла куди попало, і зробили жолоб, по якому вода, потрапляла в салон, благополучно стікала по ньому в бік одного з килимків, зазвичай пасажирського.
---------------
... І все б добре, але газети для просушки швидко закінчувалися, а пасажири були раді вкрай рідко.
Фотографій вирішення цієї проблеми у мене немає, але і фотографувати там особливо нічого, промазати герметиком необхідно:
1. Рамка лобового скла. Повністю по контуру гумки з боку кузова і з боку скла.
2. Стик рамки і кузова.
3. Стики кузова і стійок, в місцях закінчення водостоку.
4. Видалити штатний поролоновий ущільнювач з під водостоку рамки лобового скла і залити замість нього силіконовий герметик.
5. Лжепетлі по периметру з заміною прокладки на герметик.
Ось тільки після таких дій в салоні стало сухо і комфортно, на вироблення алгоритму пішов приблизно рік. Упевнений, що деякі дії зайві, але раджу зробити відразу і все, що б зайвий раз не сушити герметик.
Як вже стало зрозуміло, гумові вироби у Англійців виходять вкрай погано, особливо ущільнювачі. На питання про них, ОД кажуть, що замовити можна, але прийде точно така ж фігня. Так що замість стандартних ущільнювачів дверей цілком підійдуть совкові від МАЗ, ну або КАМАЗ, якщо є переваги по конкретній марці вантажівок. Встають ідеально, потрібно 4 шт. на 4 двері.
Ну і остання фішка - це вода в салоні після броду. Я був вкрай здивований цим фактом після проїзду невеликої калюжі трохи вище бампера, коли виявив воду на килимках. Але ж я просто проїхав її. Зробило, що вся справа в нижніх прокладці дверей. Та гумка, що прикріплена до дверей, за визначенням не може бути герметична, я вже мовчу про шматочки поролону по кутах, які все це довершують.
Але виявляється, Полякам це набридло і не зробили 3 деталі, які отримали назву оригінальних аксесуарів і свої номери, які в корені це міняють.
1xLR029307 Door (RHR) (lower)
1xLR029308 Door (LHR) (lower)
2xLR029309 Door Front Doors (lower)
А ось так це виглядає на машині: