Шипи в зимовій гумі - елемент незамінюваних
При виготовленні зимовій шиповану автопокришки під кожен шип формується посадочне місце, яке має вигляд колодязя циліндричної форми, що має приймальню частина для капелюшки шипа. Шип вилітає в процесі руху, тому в будь-якому випадку шина якийсь час «катається» без цього вилетів шипа, в результаті чого посадочне місце розбивається, втрачає свою правильну форму і забивається пилом і брудом, через що новий шип вже не прилипне до стінок, як передбачено технологією. При цьому навіть сама ретельна мийка автошини не дасть необхідного результату.
Як зберегти шипи в шиповану покришці
На практиці цілком реально запобігти випадання шипів як мінімум два зимових сезони, варто тільки правильно «обкатати» шину. Тобто, необхідно зробити так, щоб будь-який шип - круглий, квадратний і навіть «ведмежий», на самому початку експлуатації шини міцно і надійно «сів» в своє посадочне місце. Це станеться тільки в тому випадку, якщо перші 300 км (оптимально - 1000 км) шини будуть експлуатуватися в щадному режимі. Для цього рекомендується дотримуватися швидкість руху - не більше 60 км / год і не допускати різкого розгону або гальмування, особливо на сухому покритті.
Ще один нюанс, про який повинен знати автолюбитель - максимальна кількість шипів, яке може бути на плямі контакту - близько 14 штук. Цей параметр узятий за основу при шиповке гуми практично всіма провідними виробниками шин, в тому числі NokianMichelin, Goodyear і Bridgestone. При цьому зимові шиповані шини будуть володіти тими ж якісними характеристиками, якщо з дорожнім полотном одночасно буде стикатися не менше восьми шипів. Шляхом нескладних підрахунків можна визначити, після якої кількості втрачених шипів протектор практично перестане бути шипованним, враховуючи, що всього на покришці 90 - 120 шипів.
Крім того, шиповану гуму від фрикційного відрізняє не тільки наявність шипів. При впровадженні їх в тіло автопокришки, слід дотримуватися двох умов: більш твердий протекторний склад і велику товщину протектора. Це тягне за собою появу деяких недоліків, включаючи значне ускладнення шини.
небезпечне плавання
Якщо розглядати питання шиповану гуми, то не можна не згадати про «плаваючих» шипах на шинах Gislaved, багатообіцяюче поява яких закінчилося тихим відходом з шинного ринку. Однак багато автовласників і в наш час не втрачають інтерес до таких шин. Сенс конструктивних особливостей «плаваючого» шипа полягає в тому, що на сухому твердому покритті (наприклад, на асфальті або бетоні) він втягується в протектор, а коли автомобіль виїжджає на лід - самостійно «ошіповивается». Якщо уявити, що автомобіль вилітає зі швидкістю 60 км / год з бетону на голий лід, то поки шини збагнуть, що прийшов час «випускати кігті», ці кілька метрів можуть стати критичними.
Чого бояться зимові шиповані шини?
Слід зазначити, що високоякісні шиповані зимові шини самі по собі мають певний плаваючим ефектом, завдяки змінам їх жорсткості при температурних коливаннях. Саме ця якість шипованного протектора створює ще одну небезпеку. Якщо температура повітря опускається нижче -18-20 градусів Цельсія, то і торований сніг, і лід практично неможливо «проткнути» шипами. Тому купувати і використовувати зимові шиповані шини в регіонах з холодними зимами зовсім недоцільно. Всесезонні шини в даному випадку теж не будуть відповідним варіантом, так як у них недостатньо м'який протектор, до того ж в техніці не може бути нічого абсолютно універсального.
Напівзаходи - провокація аварії
Встановлюючи шиповані шини, щоб уникнути неприємних несподіванок при їх подальшої експлуатації, необхідно дотримуватися двох основних правил. Перше: кількість шипів на шинах, встановлених на кожну вісь, має бути однаковим. Друге: «ошіповивать» необхідно всі чотири колеса, так звані напівзаходи в даному випадку - провокація аварійної ситуації. Якщо шиповану буде передня вісь, то це поліпшить старт і прохідність автомобіля з переднім приводом, але в разі гальмування на слизькому покритті його може розгорнути «задом наперед». Причому ситуація буде небезпечною навіть при досить плавних поворотах. На задньопривідному автомобілі ведуча вісь з шиповану гумою за рахунок розподілу навантажень збільшить гальмівний шлях.
"Сам собі режисер"
При експлуатації шипованих шин головною проблемою є сухий зимовий асфальт. Вони можуть вести себе ньому як роликові ковзани, і тоді може знадобитися підвищена пильність і обережність.
Будьте уважні на зимових дорогах!