Друзі, як похолодало, моєму дизельку потрібно більше імпульс на стартер для заведення машини, значення імпульсу варто максимальне 2.3 толі 3.2 сек, але стартер обрубується раніше ніж машина заведена, якщо не помиляюся то провід підключений "по генератору" або за замовчуванням, начитавшись, люди радять ставити по тахометрі, хто знає де цей дріт?
Cbuyfkrf starline a93
StarLine А93
54
Загальні рекомендації по вибору способу
контролю роботи двигуна
Для безпечної експлуатації автомобіля та безпечного
використання функції дистанційного запуску необхідно, щоб
автосигналізація правильно визначала, працює двигун чи ні.
Контроль роботи двигуна по тахосігналу
Ланцюг, до якої буде підключатися сіро-чорний дріт, повинна
містити імпульси, частота проходження яких пропорційна
швидкості обертання двигуна. Як такого ланцюга найкраще
використовувати сигнал тахометра, присутній на одному з
контактів роз'єму діагностики або на приладовій панелі. цей сигнал
зазвичай має амплітуду 12 В. Типова форма сигналу тахометра:
Момент припинення прокручування стартера автосигналізація
визначає по різкого зростання частоти сигналу в момент початку
роботи двигуна. Підключення сіро-чорного дроту до такого ланцюга
гарантує правильне відключення стартера.
Контроль роботи двигуна по сигналу генератора
Ланцюг, до якої підключається сіро-чорний дріт, повинна змінювати
свій стан від потенціалу корпусу, коли двигун не працює,
на потенціал 9-12 В, коли двигун працює. А в разі інверсного
сигналу - від потенціалу +12 В, коли двигун не працює, на
потенціал корпусу, коли двигун починає працювати. цей сигнал
можна отримати при підключенні до лампи індикації заряду
акумулятора, розташованої на приладовій панелі і згасають при
початку роботи двигуна. Зазначені два варіанти контролю роботи
двигуна (генератор (+) або генератор (-)) можна вибрати за допомогою
функції 11 (див. таб. No2 на стор. 82).
Типова форма сигналу в ланцюзі генератора при запуску двигуна
показана на малюнку нижче:
У деяких автомобілях сигнал генератора змінюється на
відповідний працюючому двигуні вже при
прокручуванні стартера. У цьому випадку контроль за сигналом
генератора неможливий
Контроль роботи двигуна по напрузі
Даний спосіб контролю слід вважати допоміжним, його слід
використовувати тільки в тому випадку, коли не вдалося реалізувати
контроль за сигналами тахометра або генератора. При даному способі
контролю сіро-чорний провід не підключається, і його необхідно
ізолювати.
Програмування параметрів запуску двигуна
Для успішного запуску двигуна за допомогою автосигналізації
необхідно запрограмувати наступні параметри:
1.
час затримки включення стартера в залежності від типу
двигуна автомобіля - бензинового або дизельного. Увійдіть в
режим програмування функції 10 (таб. No2) і в встановіть
необхідний час затримки включення стартера після включення
запалювання при першій спробі запуску двигуна. для дизельних
двигунів затримка включення стартера, необхідна для
прогріву свічок, - 5, 10 або 20 секунд. Для бензинових двигунів
затримка фіксована і складає 2 секунди;
2.
Для автомобілів з кнопкою «старт-стоп» функцію 14 (таб. No2)
запрограмуйте на варіант 2, 3 або 4;
3.
максимальний час першої прокрутки стартера. воно може
бути запрограмовано для будь-якого способу контролю роботи
двигуна. Час кожної наступної прокрутки стартера в
Протягом одного циклу запуску автоматично збільшується на 0,2
секунди. Для автомобілів з кнопкою «старт-стоп» (варіант 3
функції 8) на чорно-жовтому дроті формується імпульс 2
сек, незалежно від обраного варіанту функції 9 (таб. No2).
Якщо двигун буде запущений до закінчення максимального часу
прокрутки стартера, то стартер вимкнеться достроково.
За один цикл система може зробити 4 спроби запуску
двигуна. Якщо після 4-ої спроби двигун не запуститься,
то на дисплеї брелока (за умови, що він знаходиться в зоні
прийому) відобразиться напис «OCT» і брелок 4-ма звуковими
сигналами сповістить про закінчення циклу запуску двигуна.
Послідує 4 світлових сигналу