Нишпорення моделі літака
Демпфер нишпорення - електрогідравлічне пристрій, призначений для поліпшення власних демпфуючих властивостей літака в шляховому каналі нишпорення. Включає в себе датчики швидкості нишпорення і процесор. який подає сигнал на виконавчий механізм, підключений до керма.
При обертанні літака відносно нормальної осі кіль отримує додаткову швидкість руху спрямовану перпендикулярно вектору швидкості літака. Завдяки цій додаткової швидкості напрямок потоку повітря, що набігає на кіль. змінюється і виникає додаткова бічна сила, що створює момент, протидіючий почався обертанню. Цей момент називається демпфирующим. тому він з'являється тільки при наявності обертання літака. Демпфірування - властивість тіла, що рухається протидіяти виникає обертанню. Основна причина установки демпфера рискання на літак це запобігання бічних коливань типу «голландський крок» (Dutch roll). Такий вид бічного руху літака характеризується взаємопов'язаними коливаннями по крену і ковзання. Причому коливання по ковзанню відстають по фазі від коливань по крену, що пов'язано зі слабкою шляховий і надмірної поперечної стійкістю. Крен літака є причиною виникнення ковзання літака, усунення якого відбувається з запізненням через слабку шляхової стійкості. Виник ковзання провокує енергійне крен літака в протилежну сторону через підвищену поперечної стійкості і процес повторюється. При польоті на великій висоті і малої швидкості демпфірування цих коливань може сильно погіршитися. На важких літаках для гасіння коливань використовуються демпфери нишпорення.
На деяких літаках встановлені автомати демпфірування по всіх трьох каналах (демпфери нишпорення, тангажу і крену).
Демпфер аеропружних коливань
Демпфер аеропружних коливань - самостійна бортова електронна система або підсистема у складі системи автоматичного керування польотом (САУ), призначена для автоматичного гасіння короткоперіодичних коливань літака, що неминуче виникають при змінах польотних режимів і, що особливо важливо, для запобігання мимовільної розгойдування літака льотчиком, що може привести до значних перевантажень і руйнування конструкції. З технічної точки зору складається з групи гироскопических датчиків, контролюючих кутові переміщення літака в просторі по трьох осях, електронної схеми обробки і посилення сигналів демпфірування і виконавчих агрегатів, включених послідовно в механічну проводку керування, або ці сигнали підмішуються до інших сигналів управління САУ. Як і всі інші системи, прямо впливають на безпеку польотів, в демпфері коливань застосовуються заходи для підвищення надійності функціонування - багатоканальність, дублювання, системи контролю.
аварійні матеріали
Літак Ту-22 конструктивно був схильний до поздовжньої прогресуючої розгойдування, і при випробуваннях досвідчена машина була втрачена в катастрофі. На літак поетапно встановили демпфер тангажу ДТ-105А, автомат поздовжньої стійкості АУ-105А, автомат додаткових зусиль АДУ-105А, і проблема була майже повністю усунена.
При випробуваннях літака Су-27 через неправильне алгоритму роботи каналу поздовжнього демпфірування зруйнувалася через граничну перевантаження досвідчена машина, льотчик-випробувач загинув.