Доборо времени суток!
ДГЗ встановлені раніше були модернізовані в зв'язку з придбанням підфарників (хоча для Ниви швидше надфарнікі)) від 21214М, ктор оснащені ходовими вогнями.
Відповідно схема управління ДГЗ встановлених раніше зазнала змін. Моя думка вони повинні працювати автоматично, і думати про них кожен раз після запуску-зупинки двигуна не варто. Купувати готове реле не захотів. Сума доставки реле, плюс саме реле, плюс не якась ремонтопридатність при виході з ладу. Вообщем посидів подумав і паля ось таку схему з 2-х релюха:
Поясню на пальцях роботу схеми.
Реле під номером 4 5 контактна. Клеми 30-87а нормально замкнуті. На 85 клему цього ж реле подається плюс від лампи тиску масла в щитку приладів, тобто при включенні запалювання спалахує лампа тиску масла, одночасно реле №4 замикає контакти 30-87. ДГЗ не горять. Після запуску двигуна лампа тиску масла гасне. Напруга на 85 клеми пропадає. Реле повертається в нормальний стан, де 30-87а замкнуті. ДГЗ загорілися. Важливо подати на 30 клеми +12 тільки коли запалювання включено, інакше ДГЗ будуть горіти постійно.
Тепер про реле №5. За ГОСТом ДГЗ повинні вимикатися при включенні ближнього світла. Я так робити не став, хоча це і не складно. ДГЗ гаснуть в моєму випадку при включенні габаритів. Використано найпоширеніше звичайне авто реле. При включенні габаритів або ближнього-дальнього світла на щитку приладів спалахує відповідна піктограма. Ось від дроти живлення лампочки цієї піктограми я і взяв +12, які подаються 85 клему реле №5. Реле замикається і подає +12 В на контакт 85 реле №4. Реле комутірует 30 клему з 87. ДГЗ гаснуть.
Схема проста, на оригінальність не претендую, але і не здирав ніде.
Любителям ліпити світлодіодні стрічки замість ходових вогнів хочу нагадати, що за ГОСТом лампи ДГЗ повинні мати відбивач. Чого немає на доданих стрічках. Ви ними тільки зліпите зустрічні машини.
Поважайте інших учасників руху!
Всім миру!
Ціна питання: 900 ₽ Пробіг: 55204 км