Денні ходові вогні для Тойоти Королли Е120 своїми руками
Коли у мене в черговий раз перегоріла лампа H4 ближнього-дальнього світла, вартістю понад 500 рублів за штуку (Osram Nightbreaker, дуже хороші лампи), я плюнув і вирішив, що поки не зроблю ходові вогні, не куплю нову лампу.
Моральний Кодекс - Блакитні вогні Йокогами
ВІДМОВА ВІД ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ 1. Даний метод може викликати проблеми з даішниками на предмет того, що дані вогні по розташуванню є звичайними габаритами (якщо даїшник знає короллу), тому не може котити як ДГЗ, незважаючи на те, що вогні добре видно здалеку днем. У відповідь сміливо можна говорити, що даний світло повністю відповідає ГОСТу щодо яскравості і розмірів світлового променя, а не вірить - вперед, хай заміряє. Загалом, будьте готові поборотися з даішником, якому знічев'я захочеться з вами. виписати вам штраф, коротше.
Ідея. Замінити штатні лампи в габаритах на більш яскраві, від 300 люмен на лампу.
До речі, про яскравість. Багато через недосвідченість вибирають лампи по ватам, гучних слів на яскравій упаковці або по кавовій гущі. Особливо це стосується вибору світлодіодних ламп китайського виробництва з вказаним виробником. Основним параметром лампи є її яскравість, яка вимірюється в люменах (lm), або рідше в канделах (cd). Яскравість средненькой однієї лампи ближнього світла до 1000 люмен, поліпшені понад 1000. При виборі світлодіодних ламп необхідно перш за все з'ясувати який тип світлодіода використовується (3528, 5050, 5630 і тд). Кожен діод має свою максимальну яскравість, і лампа складається, наприклад, з 10 таких діодів не може перевищувати десятикратний яскравість одного діода, а швидше за все кітайческіе ширвжитку будуть на 20-50% тьмяніше стандартів. Подробиці про світлодіодах Шукайте в ваших інтренет, наприклад тут.
Далі, відключити габаритні лампи від штатної проводки і підвести свій провід, живиться за спеціальною схемою з двох реле. Дана схема:
- включає вогні при включенні важеля АКПП в положення D, 2 або L
- включає вогні при включенні звичайних габаритів
- вимикає вогні при включенні ближнього світла
- включає вогні при включенні дальнього світла (зайві 600 люмен для далекого не зайві).
Для реалізації даної схеми мені треба було знайти керуючі дроти для контролю всіх зазначених варіантів. Чотири з них (три дроти для АКПП і один для габаритів) я взяв з шлейфу до приладової панелі, яку довелося зняти. Ще один провід я живити до реле перемикача світла / поворотников, який також був демонтований.
ВІДМОВА ВІД ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ 2. Я настійно не рекомендую вам займатися цим звірством, якщо ви не маєте хоча б базових знань про електричний струм. «Не сунь пальці - вб'є» не береться до уваги. Всі здійснювані вами дії здійснюються на ваш власний страх і ризик. Я попередив.
Знадобилося два реле, оскільки одна група керуючих проводів дає сигнал до включення вогнів, інша група - до вимикання. Група включення - 3 режиму коробки «вперед» і включення габаритів, група виключення - це один провід, що спрацьовує при роботі ближнього світла.
Тип реле - можна використовувати звичайне Чотирьохконтактний на замикання, або одне на замикання, інше на розмикання, або обидва на перемикання. Я використовував два на перемикання, і то від різних виробників (що було в наявності на той момент). Але суть від цього не змінюється.
Для тих, у кого слово «реле» викликає легке нездужання подив, пояснюю. Реле - електромеханічний пристрій, автоматично замикає або розмикає ланцюг при подачі напруги на керуючі контакти. Також реле можуть перемикати - тобто роз'єднувати одне ланцюг, одночасно замикаючи іншу. Бувають варіанти твердотільних реле, а не механічних (тобто фактично різновид мікропроцесора).
Наводжу принципову схему роботи, обидва реле знаходяться в «режимі очікування», схема розімкнути.
Замикання ланцюга відбувається в момент включення габаритів, або при включенні АКПП в будь-яке положення для руху вперед. Щоб уникнути обратки, в ланцюг включені діоди. Відповідно, розмикання відбувається при включенні ближнього світла фар.
Як бачите, + 12в від реле А перекинуто на керуючий контакт реле Б - в цьому немає помилки, хоча можна було використовувати і постійний висновок + 12в. Справа в тому, що завдання реле Б - розмикати ланцюг в потрібний момент, але якщо реле А і так розтопляться (а воно розімкнуте тільки якщо немає + 12в), то немає сенсу в спрацьовуванні реле Б.
А ось в 12В від ближнього світла довелося також про всяк випадок додати діод, тому що даний висновок при вимкненому ближньому дає + 12в, а при включенні-12В.
Як було сказано, перша група висновків взята з шлейфу панелі приладів. Тому знімаємо панель. Для цього викручуємо болт-кліпсу в «стелі» приборки, виймаємо болт і кліпсу. Далі акуратно тягнемо-потягнемо на себе пластикову рамку. За нею ховається ще одне кріплення - шуруп над Прибок. Викручуємо його і все, далі можна знімати з двох петель, які по краях приборки внизу (все на фото). Тільки все робимо без фанатизму і істерики - спокійно і осмислено. Все добре знімається.
Викручуємо кліпсу і виймаємо обидві її частини
Праву частину подаємо до будинку
Коли зніміть з нижніх петель, слід нахилити панель від себе, потім подати праву її частину всередину, - так здасться штекер зі шлейфом. Ось він-то нам і потрібен. Від'єднуємо його.
Щоб відловити включення режимів АКПП, нам потрібні дроти від сокетов 28, 29, 30 (D, 2, L відповідно). Нумерація сокетов на картинці (вид у сторони приборки). Для вилову включення габаритів сокет 18. Всі вони при включенні свого режиму дають + 12в. Я перекусив всі чотири дроти і вивів від них по діоду, які з'єдналися в єдиний провід - на керуючий контакт реле А (див схему вище).
На даному етапі панель можна монтувати назад, тільки не забудьте десь знайти місце для маси - тут найбільш зручно використовувати один з болтів на металевій несучої балки.
Нам залишається знайти постійний силовий джерело (при працюючому двигуні) + 12в і сигнальний провід / роз'єм включення ближнього світла (на панелі приладів такого не виявилося). За великим рахунком, ДГЗ можна і не вимикати при ближньому світлі, в цьому випадку ми взагалі обійдемося без реле Б, і один висновок ДГЗ пустимо прямо на масу. Але як ви пам'ятаєте, останньою краплею мого терпіння послужив вихід з ладу однієї з ламп ближнього світла, тому я твердо вирішив вимикати ДГЗ з метою економії.
Саморіз кріплення кожухів
Отже, де шукати управління ближнім світлом? Звичайно ж на важелі його включення, тим більше що раніше я його міняв і пам'ятаю, що дістатися до нього - справа нехитра. Потрібно відкрутити всього-то три самореза - під «подушкою» керма при повороті його на 90 градусів видно два самореза - справа і зліва. Третій - нижче, правіше від важеля регулювання висоти керма (трохи не написав керма висоти 🙂). Все, тепер акуратно знімаємо дві частини пластикового кожуха, попередньо вийнявши ключ запалювання - він не пускає.
Нові лампи з 10 світлодіодів (cmd 5730) кожна
Порівняння нової (зліва) і старої
Як я вже говорив, лампочки габаритів я відключив від штатної системи харчування і підвів до них провід від реле - трохи повозитися довелося. Єдине місце, де можна було більш-менш безболісно вивести провід назовні в підкапотний простір - це за грубкою з боку пасажира (тобто зліва). Грубку довелося зняти. Там є отвір, де виходять трубки цієї самої грубки - колись я міняв ці трубки і сам особисто засіліконівал ущільнення, в яке тепер і пройшов провід.
Ось як все це працює, дивимося відсів.
Чи не правда, краса?