Днями Арбітражний суд прийняв рішення щодо семирічного спору між Аерофлотом і корпорацією Ільюшин Фінанс (ІФК), в якій бізнесменові Олександру Лебедєву, належить близько 25% акцій.
Відзначимо, що за ті сім років, що йдуть суперечки, Аерофлот, завдяки знижкам, які йому надавалися договором з ІФК, ввіз в Росію 27 літаків виробництва Boeing і Airbus, заощадивши при цьому, за оцінками експертів, близько $ 400 млн. А якщо враховувати, що кожен літак повинен був обійтися авіаперевізнику в $ 54 млн. то Лебедєв втратив на цьому $ 324 млн.
Як повідомив Віку, сам Олександр Лебедєв, ІФК як контролювалася, так і контролюється державою - через ФДМ і Внешеконобанк. Головою Ради директорів ІФК раніше був глава Роспрома Борис Альошин, а тепер - глава ОАК Олексій Федоров. Тому вся ситуація з цією судовою тяганиною між двома компаніями, які контролюються урядом, з самого початку представлялася просто абсурдною.
Щоб бути об'єктивними, слід нагадати, що Олександр Лебедєв володіє активом у 30% акцій Аерофлоту, однак за ті роки, що бізнесмен входить до складу акціонерів авіакомпанії, він здебільшого тільки витрачався на неї. Так, в минулому році було прийнято рішення про придбання Аерофлотом 22 Боїнгів. Літаки поступається нашій країні зі значною знижкою, за умови, що покупка буде зроблена в певні терміни. Однак акціонери в особі держави протягнули з остаточним рішенням. Тоді, щоб врятувати ситуацію, Лебедєв на власні гроші купив літаки, заощадивши таким чином для перевізника $ 220 млн. Втім, держава давно вже довело свою неефективність управління бізнесом. Незабаром уряд Росії відмовилося від боїнгів, вважаючи за краще їх французьким аеробусам.
Втім, сам Лебедєв, стверджує що ніякого конфлікту, між ним і главою Аерофлоту паном Окуловим, немає. За словами підприємця, В ситуації із закупівлею далекомагістральних літаків я із самого початку підтримував позицію менеджменту компанії. І той крок, який зробила НРК, був спробою підтримати компанію (державну по суті) в тій ситуації, коли уряд демонстрував повну імпотенцію.
Лебедєва зрозуміти можна. Він не раз заявляв, що Аерофлот скорочує авіапарк, що він не здатний вийти на операційний прибуток. Звинувачував підприємець авіаперевізника в високих витратах на дистрибуцію квитків і неефективному розпорядженні нерухомістю. Навіть погрожував продати належні йому акції Аерофлоту.
Як вважають експерти, останнє рішення суду звело нанівець угоду ІФК з Аерофлотом. В результаті бізнесмен зазнав збитків, а держава залишилася при своїх інтересах, які воно ніколи не упускало.
Інформаційна служба «Століття»