Деталі зчеплення УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Зчеплення автомобілів УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 (рис.1) - однодискове сухе, складається з натискного диска 4 з кожухом 20, нажімнимі пружинами 19 і відтяжними важелями 11 в зборі, веденого диска 3 з фрикційними накладками і гасителя крутильних коливань в зборі.

Рис.1. Зчеплення УАЗ-469, УАЗ-3151, 31514

1 -нижня частина картера зчеплення; 2 -маховік; 3 -відомості диск; 4 -нажімной диск; 5 передній підшипник; 6 -коленчатий вал; 7 -провідний вал; 8 - голчастий підшипник; 9 -картер зчеплення; 10 -палец відтяжного важеля; 11 відтяжної важіль; 12 -ось відтяжного важеля; 13 -Ролики відтяжного важеля; 14 -вілка відтяжного важеля; 15 -регуліровочний гвинт; 16 -оттяжная пружина муфти; 17 -муфта виключення зчеплення; 18 -підшипники виключення зчеплення; 19 -нажімная пружина; 20 -кожух зчеплення; 21 -теплоізолірующая шайба; 22 -пробка

Механізм зчеплення укріплений на маховику двигуна болтами, збалансований спільно з колінчастим валом, а його положення після балансування зазначено на кожусі 20 і маховику 2 знаком "О".

Вимикає пристрій зчеплення УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 складається з встановлених на нажимном диску відтяжних важелів, муфти 17 вимикання зчеплення з наполегливим підшипником 18, встановлених на кришці підшипника ведучого вала коробки передач, і вилки виключення, встановленої на картері 9 зчеплення.

На частину автомобілів з двигунами УМЗ і на всі автомобілі з двигунами ЗМЗ встановлюється сухе, однодискове зчеплення, з центральної нажімной пружиною диафрагменного типу.

Зчеплення УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 складається з натискного диска з кожухом і натискний тарельчатой розрізний (диафрагменной) пружиною, пелюстки якої виконують функцію відтяжних важелів; веденого диска з фрикційними накладками і гасителями крутильних коливань.

Вимикає пристрій зчеплення складається з пелюсток тарельчатой пружини, муфти виключення зчеплення з вижимним підшипником, встановленої на кришці підшипника первинного вала коробки передач, і вилки виключення зчеплення, встановленої на муфті і пов'язаної з картером зчеплення утримує пластиною.

Візуально визначити яке зчеплення встановлено можна по розташуванню робочого циліндра вимикання зчеплення.

Робочий циліндр зчеплення УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 з нажімнимі пружинами і відтяжними важелями (рис.1) розташований з лівої (по ходу) сторони двигуна.

Робочий циліндр зчеплення з центральною диафрагменной нажімной пружиною - з правого боку двигуна.

Рис.2. Ведений диск зчеплення УАЗ-469, УАЗ-31514, 3151

1 -фрікціонние накладки; 2 -Заклепки; 3 пружина веденого диска; 4-сталевий диск; 5 -демпферная пружина; 6 -ступіца; 7 -фрікціонние кільця; 8 - регулювальні кільця; 9 -відомості диск; 10 -упорний палець; 11 -балансіровочний грузик

Ведений диск зчеплення (рис.2) встановлено на шліци ведучого вала.

Натискний диск зчеплення (корзина) УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 під дією пружин притискає фрикційні накладки до маховика, і виникають при цьому сили тертя дозволяють передати крутний момент з колінчастого вала двигуна на провідний вал коробки передач.

Рис.3. Привід вимикання зчеплення УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

1 кришка; 2-фільтр-сітка; 3 -бачок; 4 -гідротрубка; 5-головний циліндр приводу зчеплення; 6 -перепускное отвір; 7- компенсаційне отвір; 8 -шайба; 9,18,21,26 пружина; 10 -внутрішнє манжета; 11 -штуцер; 12 -поршень головного циліндра; 13 -Зовнішня манжета; 14-захисний ковпак; 15 - штовхач головного циліндра; 16 -ось педалі; 17 -вілка; 19 -педаль; 20 -муфта; 22 -кульові опора; 23 -вілка виключення зчеплення; 24 -гідрошланг; 25 -робочий циліндр; 27 -колпачок; 28 -перепускной клапан; 29 -манжета; 30 -поршень робочого циліндра; 31 -толкатель; 32 -колпак; 33 -контргайка; 34 - Ввертне частина штовхача

Привід вимикання зчеплення (рис.3) - гідравлічний, складається з підвісної педалі 19, головного циліндра 5, трубопроводу 4, шланга 24 і робочого циліндра 25. У вихідному положенні педаль приводу утримується відтяжної пружиною.

При натисканні на педаль поршень головного циліндра переміщується, тиск робочої рідини зростає і передається по трубопроводу в робочий циліндр, викликаючи переміщення поршня і штовхача робочого циліндра, що впливає на вилку вимикання зчеплення.

Поршень головного циліндра має дві ущільнюючі манжети: внутрішню і зовнішню.

Між поршнем і внутрішньої манжетою встановлена тонка сталева шайба, що закриває отвори в голівці поршня і виконує роль перепускного клапана. Від забруднення робоча порожнину циліндра захищається гумовим ковпаком.

Обслуговування зчеплення УАЗ-469, УАЗ-31514, 31512

Обслуговування зчеплення УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 полягає в очищенні від бруду, підтяжки болтових з'єднань, регулюванню і мастилі відповідно до таблиці мастила.

Необхідно періодично зливати конденсат з картера зчеплення, вивернувши пробку 22 (рис.1). Своєчасно змащувати підшипник виключення зчеплення через колпачковую маслянку, розташовану з правого боку картера зчеплення.

Підшипник виключення зчеплення з центральною діфрагменной пружиною додавання мастила не вимагає.

Обслуговування приводу вимикання зчеплення зводиться до регулювання вільного ходу педалі вимкнення зчеплення, підтримці рівня робочої рідини в бачку головного циліндра гідроприводу і при необхідності прокачування.

Рівень рідини повинен бути на 15-20 мм нижче верхнього краю бачка.

Регулювання положення педалі вимкнення зчеплення виробляти зміною довжини штовхача головного циліндра. Регулювання вільного ходу педалі вимкнення зчеплення виробляти зміною довжини штовхача робочого циліндра.

Зчеплення УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 з центральною діфрагменной пружиною не вимагає регулювання механізму зчеплення і регулювання вільного ходу. Вільний хід (5-30 мм) забезпечується конструкцією зчеплення.

Регулювання механізму зчеплення УАЗ-469, УАЗ-3151, 31514 з нажімнимі пружинами і відтяжними важелями виробляти при знятому нажимном диску зчеплення в наступній послідовності:

- Встановити між плитою і натискним диском шаблон веденого диска у вигляді кільця товщиною 9,5 мм.

- Закріпити за кожух зібраний натискний диск (кошик) на плиті шістьма болтами.

- Здійснити регулювання загвинчуванням і відгвинчуванням регулювальних гвинтів до отримання розміру 51,5 + 0,75 мм - відстань від плити до головок гвинтів (рис.4).

Рис.4. Положення відтяжних важелів кошика зчеплення УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 після регулювання

1 -кожух зчеплення; 2 -нажімная пружина; 3 -нажімной диск; 4 -регуліровочний гвинт; 5 -оттяжной важіль

Різниця в відстані від плити до головок гвинтів не повинна перевищувати 0,2 мм. Застопорити після регулювання гвинти важелів, вминаючи край важеля в паз хвостовика гвинта.

В експлуатації потрібно періодично змащувати підшипник виключення зчеплення згідно з вказівками карти змащення, регулювати робочий зазор між вижимним підшипником і головками регулювальних гвинтів, між підшипником і відтяжними важелями - нормальний зазор відповідає ходу зовнішнього кінця вилки 3,5-5,0 мм і досягається зміною довжини штовхача або горизонтальної тяги, контролювати товщину фрикційних накладок веденого диска.

Товщина веденого диска зчеплення УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514, стисненого пружинами ведучого диска, не повинна бути менше 7 мм, перевірку проводити не рідше, ніж через 20 тис. Км пробігу.

Крім того, необхідно в терміни, зазначені на карті мастила, змащувати вузол вала педалей і проміжного важеля.

Порядок регулювання механізму виключення зчеплення УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 наступний:

- Від'єднати пружину від вилки підшипника виключення зчеплення і, переміщаючи вилку вручну від упору в штовхач до упору натискного підшипника в відтяжні важелі, заміряти хід зовнішнього кінця вилки.

- Величину ходу вилки регулюють зміною довжини тяги. Після регулювання приєднати пружину вилки.

- Під час регулювання педаль зчеплення повинна знаходитися в верхньому положенні - упиратися в буфер статі.

Ремонт зчеплення автомобілів УАЗ-469, УАЗ-3151, 31514

Без зняття двигуна доступ до зчеплення можливий тільки знизу. Тому слід встановити автомобіль на оглядову яму або естакаду, після чого:

- зняти нижню частину картера зчеплення і вилку підшипника виключення зчеплення, від'єднавши від неї пружину і обережно разогнув рамку кріплення чохла зсередини картера зчеплення;

- зняти колпачковую маслянку, її кронштейн і захисну пластину люка картера зчеплення з правого боку, від'єднати маслянку від шланга;

- зняти з автомобіля коробку передач разом з муфтою і підшипником виключення зчеплення; відвернути болти кріплення кожуха ведучого диска до маховика.

- Болти слід відвертати послідовно по колу на два-три оберти за 1 раз кожен болт, щоб не погнути лапи кожуха ведучого диска, після отвертиванія болтів провідний і ведений диски виходять вниз;

- від'єднати пружину, яка з'єднує муфту підшипника виключення зчеплення з коробкою передач, і зняти муфту з шийки кришки коробки передач, потім спресувати підшипник вимикання зчеплення з муфти (робити це слід тільки, якщо необхідна заміна підшипника або муфти).

Розбирання кошика зчеплення УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Ведучий диск (кошик) зчеплення УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 балансується в зібраному стані, тому перед розбиранням необхідно зауважити взаємне положення диска, кожуха і важелів, щоб при складанні було збережено їх взаємне розташування.

Розбирання кошика зчеплення необхідно виконувати в такій послідовності:

- розвантажити відтяжні важелі від дії натискних пружин, відвернути болти кріплення відтяжних важелів і, плавно знявши навантаження з кожуха, зняти кожух зчеплення, зняти натискні пружини і термоізоляційні шайби під ними;

- расшплинтовать пальці важелів і вийняти пальці, важелі з провідного диска і голки з важелів;

- расшплинтовать пальці опорних вилок, вийняти пальці, зняти вилки і ролики, після чого вивернути наполегливі гвинти з важелів, попередньо разогнув відігнуту в паз кромку відтяжного важеля (регулювальні болти слід знімати тільки при необхідності їх заміни).

Розбирання веденого диска (кошика) зчеплення УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 проводиться тільки в тому випадку, якщо необхідно замінити зношені фрикційні накладки, відновити момент тертя в демпфері або замінити зламані деталі.

При цьому висвердлити заклепки кріплення фрикційних накладок і зняти накладки, зрізати розклепати головки чотирьох наполегливих пальців маточини і розібрати демпфер - пружини, фрикційні і регулювальні кільця.

Оглядом визначають щільність клепаних з'єднань, наявність тріщин на деталях, забоїни, зношеність або інше ушкодження.

Особливу увагу при огляді слід звернути на ведений і ведучий диски, маточину, пружини фрикційний накладок, фрикційні накладки, муфту і підшипник вимикання зчеплення.

Деталі, що мають тріщини або пошкодження, ремонтують або замінюють. Фрикційні накладки заміняють, якщо відстань від головки заклепки до поверхні тертя менше 0,2 мм, а також якщо на них є сліди перегріву.

Ведучий диск УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514, який має поверхневі тріщини або кільцеві ризики на робочій поверхні, можна проточити і прошлифовать - загальний з'їм металу не повинен перевищувати 1 мм.

Підшипник виключення зчеплення замінюють, якщо він має пошкодження кілець або кожуха і в тому випадку, якщо змащений змазкою при осьової навантаженні має нерівний хід, який свідчить про пошкодження доріжок кочення і кульок.

Муфта підшипника виключення зчеплення повинна забезпечувати запрессовку на неї підшипника. У приводі вимикання зчеплення перевірити стан втулки проміжного важеля.

Перевірити стан з'єднань тяги з важелями - сумарний зазор між пальцем і виделкою або пальцем і важелем не повинен перевищувати 1,0 мм.

Для перевірки картера зчеплення УАЗ-469, УАЗ-31514, 3151 необхідно встановити індикатор на маховику двигуна, використовуючи наявні різьбові отвори так, щоб він міг обертатися разом з маховиком.

Ніжку індикатора встановити на циліндричну поверхню діаметром 116 мм - центруючу коробку передач.

За один оборот колінчастого вала коливання показань індикатора не повинні перевищувати 0,1 мм (без урахування зазору в корінних підшипниках).

Потім ніжку індикатора встановити на задній торець картера на відстані приблизно 5 мм від краю отвору діаметром 116 мм.

За один оборот колінчастого вала коливання показань індикатора не повинні перевищувати 0,1 мм (без урахування осьового зазору в підшипниках колінчастого вала).

Збірка ведучого диска зчеплення УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

- Зібрати відтяжні важелі з голчастими роликами.

- Ролики можна зібрати насухо за допомогою оправлення діаметром 8 мм і довжиною 9 мм, після чого змастити їх декількома краплями трансмісійного масла, вставити назбирати важелі в виступи ведучого диска, керуючись зробленої при розбиранні маркуванням, вставити пальці важелів, зашплинтовать пальці, встановити на відтяжні важелі опорні вилки, також керуючись маркуванням.

- Палець вилки повинен розташовуватися в бік диска, а ролик в сторону кожуха. Після складання пальці зашплинтовать.

- Встановити на виступи ведучого диска ізолюючі шайби, натискні пружини (всі пружини повинні бути одного кольору) і кожух на назбирати провідний диск, керуючись зробленої при розбиранні маркуванням.

- Стиснути натискні пружини і закріпити опорні вилки відтяжних важелів до кожуха болтами. Під болти поставити шайби-зірочки.

- Якщо наполегливі гвинти були вивернуті з відтяжних важелів, гвинти загорнути в важелі і відрегулювати їх положення. Регулювати положення важелів слід на плиті (маховику). Кожух зчеплення УАЗ-469 закріпити болтами.

- Під кошик УАЗ-469 підкласти ведений диск або шаблон-замінник товщиною 9 мм. Після регулювання головки гвинтів повинні знаходитися на відстані 51,5 мм від плити. Допустиме відхилення 0,75 мм в будь-якому напрямку.

- Різниця відстані від плити сусідніх важелів не повинна перевищувати 0,2 мм.По закінчення регулювання гвинти застопорити отгібкой кромки важеля в паз гвинта.

Збірка веденого диска зчеплення УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Перед складанням веденого диска УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 необхідно підготувати технологічні деталі, потім зібрати ведений диск слідом послідовності:

- зібрати демпфер, встановлюючи замість опорних пальців розпірні втулки з болтами, а пружини демпфера не встановлювати;

- закріпивши нерухомо ведений диск, повертати маточину за допомогою шліцьової оправлення і динамометричного ключа, визначаючи при цьому момент тертя в демпфері.

Підбором регулювальних кілець домогтися моменту тертя 2-2,5 кгсм, потім розібрати демпфер, вставити в гнізда пружини і остаточно зібрати його, встановивши замість технологічних деталей опорні пальці і розклепати їх;

- приклепати фрикційні накладки до пружинам і до відомому диску заклепками діаметром 4 мм. Утопання головки заклепки від поверхні тертя має бути не менше 1,0 мм.

Після складання диска необхідно перевірити його биття по поверхнях тертя на радіусі 125 мм. Биття не повинно перевищувати 0,7 мм. Підвищене биття може викликати смикання в момент рушання автомобіля і неповне вимикання зчеплення.

Ведений диск зчеплення УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 балансують на шліцьовій оправці, встановленої на двох горизонтальних призмах.

Для усунення дисбалансу на ведений диск під фрикційні накладки встановлюють балансувальні тягарці різної товщини. Допустимий дисбаланс 18 гсм.

Ведений диск встановлюють до маховика короткою частиною маточини. Ведучий диск встановлюють з суміщенням міток «О» на кожусі і на маховику.

Для центрування веденого диска зчеплення при складанні можна використовувати провідний вал коробки передач або спеціальну оправку.

Відсутність центрування веденого диска щодо підшипника в колінчастому валі не дасть можливості встановити коробку передач.

Болти кріплення кожуха слід затягувати рівномірно, послідовно по колу. Захисний чохол вилки виключення зчеплення закріпити у вікні картера отгібкой вусиків рамки зсередини картера зчеплення.

Після установки зчеплення регулювати привід зчеплення, витримуючи розмір вільного ходу зовнішнього кінця вилки.