Детектор транспорту (датчик) - технічний засіб, що реєструє проходить кількість транспортних засобів через перетин дороги, а так само визначає параметри транспортних потоков.Еті дані необхідні для реалізації алгоритмів гнучкого регулювання. розрахунку або автоматичного вибору програми управління дорожнім рухом. У будь-якому детекторі є кілька функціональних вузлів:
- чутливий елемент, що виробляє первинний сигнал при проходженні транспортом засобом зони (перетину) дороги;
- підсилювально-перетворювальні блок, в якому первинний сигнал піддається обробці;
- вихідний елемент, що передає закодовану інформацію в контролери та інші пристрої управління дорожнім рухом.
Детектори транспорту можна класифікувати за призначенням, принципом дії чутливого елемента і спеціалізації (измеряемому ними параметру).
Класифікація детекторів за призначенням Правити
Прохідні детектори Правити
Прохідні детектори видають нормовані по тривалості сигнали при появі транспортного засобу в контрольованій детектором зоні. Параметри сигналу не залежать від часу перебування в цій зоні транспортного засобу. Таким чином, цей тип детекторів фіксує тільки факт появи автомобіля, що необхідно для реалізації алгоритму пошуку розриву в потоці. В силу цього прохідні детектори знайшли найбільшого поширення.
Детектор присутності Правити
Детектори присутності видають сигнал на протязі всього часу перебування транспортного засобу в зоні, контрольованій детектором. Ці типи детекторів в порівнянні з прохідним застосовують рідше, так як вони призначені в основному для виявлення предзаторових і заторових станів потоку.
Класифікація детекторів за принципом дії чутливого елемента Правити
Чутливі елементи контактного типу Правити
Електромеханічний ЧЕ Правити
Складається з двох сталевих смуг, герметично завулканізіровать гумою. При наїзді коліс автомобіля на ЧЕ контакти замикаються і формується електричний імпульс.
Пневмоелектріческій ЧЕ Правити
Являє собою гумову трубку, укладену в сталевий лоток. При наїзді автомобіля на трубку тиск повітря в ній підвищується, діючи на мембрану пневморе- ле і замикаючи його електричні контакти.
П'єзоелектричний ЧЕ Правити
Являє собою полімерну плівку, що володіє здатністю поляризувати на поверхні електричний заряд при механічної деформації.
істотний недолік детекторів контактного типу - низька зносостійкість.
Чутливі елементи випромінювання Правити
Фотоелектричний ЧЕ Правити
Включає в себе джерело світлового променя і приймач з фотоелементом. При перериванні променя транспортним засобом змінюється освітленість фотоелемента, що викликає з- трансформаційних змін його електричних параметрів. Недоліком фотоелектричних ЧЕ є похибка вимірювань, що виникає при багаторядному інтенсивному русі автомобілів, а так само той факт, що на їхню роботу дуже впливають пил, бруд, дощ, сніг.
Радарний ЧЕ Правити
Являє собою спрямовану антену, що встановлюється збоку від проїзної частини або над нею. Випромінювання прямує уздовж дороги і, відбиваючись від рухомого автомобіля, приймається антеною. Дія радарного детектора засноване на застосуванні ефекту Доплера. Вимірюють частоту відбитої хвилі з контролліруемой зони і порівнюють зі строго заданою частотою излученной радаром хвилі. Чим вище швидкість ТЗ, тим більше різниця частот. При наближенні ТЗ до радару відбита хвиля буде мати менший період, ніж излученная. При видаленні МС від радара - навпаки період буде менше.
Ультразвуковий ЧЕ Правити
Являє собою пріемоізлучатель імпульсного спрямованого променя. Він виконаний у вигляді параболічного рефлектора з розташованим в ній п'єзоелектричним перетворювачем, що генерує ультразвукові імпульси. Недоліками ультразвукових ЧЕ є їх чутливість до акустичних і механічних перешкод і необхідність жорсткого фіксування в просторових стве для того, щоб пріемоізлучатель протистояв дії вітрового навантаження.
Оптичний ЧЕ Правити
Поляризаційний ЧЕ Правити
Являє собою установку СВЧ-випромінювання, що встановлюється над проїзною частиною. Робота заснована на принципі вимірювання поляризації ізлучённой хвилі.
Чутливі елементи ізмерененіе параметрів електромагнітнихсістем Правити
Феромагнітний ЧЕ Правити
Складається з котушки з магнітним сердечником. Котушку поміщають в трубу для захисту отповрежденій і закладають під дорожнє покриття на Грубін 15-30 см. Автомобіль реєструється завдяки спотворення магнітного поля в момент його проходження над ЧЕ. Недоліками цього детектора є низькі стійкість і чутливість. Якщо транспортні засоби, рухаються з малими швидкостями (менше 10 км / год), він не реєструє.
Індуктивний ЧЕ Правити
Являє собою рамку, що складається з одного-двох витків ізольованого і захищеного від механічних впливів дроти. При проходженні над рамкою автомобіля, що володіє металевою масою, її індуктивність змінюється і автомобіль реєструється.
Параметри транспортного потоку підлягають вимірюванню Правити
- Моменти часу проїзду автомобілями заданих перетинів дороги.
- Інтенсивність транспортного потоку і обсяг руху за проміжок часу будь-якої тривалості.
- Середня просторова швидкість потоку на заданій ділянці дороги за заданий час вимірювання
- Щільність потоку на заданій ділянці дороги за заданнное час вимірювання
- Довжина черги автомобілів біля перехрестя в заданому напрямку руху.