Проблема в тому що на цій машині (як і на багатьох інших!) Датчик ДПКВ знаходиться в самому низу двигуна на шківі коленвала, і тому на нього летить бруд, вода, сіль, навіть захист картера як показує досвід рятує не особливо, а це самий важливий датчик системи! Дроти що йдуть до датчика знаходяться в жорсткій ізоляції з типу * екранує * опліткою. На 2 тонких проводах з часом починають грубеть і лопатися ізоляція в місці їх виходу, вилазять волоті з грубої жорсткої і тому на поганій дорозі сигнальний провід часто коротить на масовий або на оплетку, машина може стихнути або починаються ривки і провали. Перевірити це не складно досить покачати в різних напрямках дроти що йдуть до ДПКВ, в нормі обороти ХХ не повинні змінюватись. Хочу зауважити як то дивно, але система помилок ЕБУ не зафіксувала помилок по датчику ДПКВ!
Усунувши проблему з проводами на поганій дорозі у нас все ок.
Але через час починає вилазити інша проблема, машина на горячуюю може різко почати втрачати обороти, в кінці тупо глухне. Дивно те що знову ніяких помилок. Іскра, фази, паливо (3 бару), форсунки (відкриваються) компресія (12 бар однаково в усіх горщиках на холодну і гарячу!)
Сигнал з датчика ДПКВ в нормі (полярність щупів оссц неправильна).
Бензонасос не блокується газовим мозком при роботі на газу. Перемикається тільки імпульсний провід з бензинових на газові форсунки
На бензині машина їхати може дещо як, на газу навіть не схоплює!
Заміна ДПКВ, в принципі відразу прибрала провали, сильні ривки, машина не глухне, заводиться з першого разу і на бензині і на газу.
Залишилася деяка нерівномірність по оборотам (на газу і бензині), зрідка є невеликий провал.
Але курячи різні ланос / сенс форуми і драйв нічого толком не пишуть, все чіпуются щоб прибрати цей заводський косяк. Дилери теж не знають. Газівники туди ж, не можуть його прибрати на своєму газовому мозку.
Буду рити далі!
Оновлення: сьогодні знову теж що і було глухне не заводиться коротше це був не ДПКВ!
Оновлення: Сьогодні заглохла і взагалі не хоче заводиться, розбирання ЕБУ явних дефектів не виявила, все доріжки в нормі прохідність від ДПКВ до операціонніка в наявності, іскра, фази, паливо є.
Оновлення: Сьогодні була знайдена і усунена проблема з незаводкой, а вона була до банального проста, обірвався плюсової провід веде до форсунок і газовим і бензиновим, обрив був добре замаскований товстим шаром бруду в місці виходу проводу з фішки. Діагностика багатоканальним осцилографи, показала непередбачуване і випадкове збільшення кута запалювання від ВМТ, що і підтвердило первинний діагноз непередбачуваний і випадковий зрив синхронізації. При такій несправності машина може абсолютно випадково і непередбачувано почати рухатися ривками, з провалом аж до того що глухне як на ходу на ХХ, як на гарячу так і на холодну, плавають обороти ХХ. Все це вказує на програмно-апаратні проблеми в ЕБУ ДВС. На деякий час рятує іноді повне скидання ЕБУ через програму.