Спершу слухаємо звуки двигуна.
Краще один раз побачити, ніж сто разів почути і краще один раз почути, ніж сто раз описати якийсь звук. Але спробую. На початку переконайтеся, що, стривожені вас звук виходить від двигуна, а не від інших деталей і частин автомобіля. Можуть вібрувати і стукати один об одного деталі підвіски, деталі випускної системи, деталі кріплення двигуна, деталі навісних елементів, деталі захисту картера та ін. Ось деякі підказки. Натиснувши на педаль зчеплення, ви виключіть майже повністю звуки видавані коробкою передач і трансмісією (зчепленням). Погойдуванням двигуна (двигун кріпиться до кузова або рами на еластичних подушках і має деяку рухливість) можна виявити звуки, які виходять від підвіски двигуна, захисту картера, системи випуску і т.п. Знявши ремінь генератора, можна виключити звуки, що видаються генератором і помпою - водяним насосом (на "класиці"). Так що перш ніж "грішити" на двигун, прослухайте уважно його "оточення".
Далі дивимося на вихлопні гази.
І не тільки дивимося, а й нюхаємо, тільки не треба вставляти свій ніс прямо в вихлопну трубу, а так, злегка, видали, як нюхаємо французькі парфуми. -) Так ось, якщо дим чорного кольору з домішкою запаху бензину, то це говорить про переобогащённой суміші, про неправильну роботу карбюратора. і нічого не говорить про стан двигуна. Якщо дим синюватого відтінку з запахом гару, то це говорить про те, що в камери згоряння потрапляє масло і там згорає. Таке диміння однозначно говорить і про перевитрату масла. (Витрата масла до 200-300 гр. На 1000 км. Пробігу по димлению не завжди явно визначається. Якщо ж витрата більше 300 гр. То це майже завжди помітно по вихлопу.)
За характером димленія можна визначити і винуватця перевитрати масла. Якщо диміння явно збільшується при різкому збільшенні оборотів двигуна, а при роботі на неодружених або підвищених, але постійних, його майже немає, то це говорить про проблеми з маслоотражательних ковпачків клапанів. У гіршому випадку, може бути, підвищений знос або поломка направляючих клапанів двигуна. Для перевірки припущення, про попадання масла в камери згоряння через ковпачки та втулки, вивертаємо свічки і уважно розглядаємо їх. Наявність масла на різьбової частини свічок підтверджує текти через ковпачки - втулки. Знос втулок, до такої міри, може зустрічатися тільки на старих моторах з великим пробігом. А ось зношеність ковпачків або втрата ними еластичності зустрічається дуже часто. Наприклад, використання неякісного масла, попадання в масло бензину (див. "Бензонасос") або перегрів двигуна, буває це трапляється і на зовсім "свіжих" моторах. Але проблема ця вирішується досить швидко і просто заміною м / о ковпачків.
Набагато гірше справи йдуть, коли дим валить постійно, а не тільки при перегазовках. Це проблеми вже циліндро-поршневої групи двигуна. Можливий підвищений знос кілець і поршнів - для старих двигунів або "залягання" кілець в поршневих канавках або їх поломка, що буває і на "свіжих" моторах. У разі "залягання" (закоксовкі) кілець, можна обійтися "терапевтичним лікуванням" (див. "Раскоксовка"), в інших випадках доведеться двигун розбирати. (Залягання кілець може передувати перегрів двигуна, використання неякісного масла, тривала стоянка автомобіля.) Масляне кільце на кінці глушника, служить додатковим підтвердженням, що виникли проблем з ЦПГ (циліндро-поршнева група)
Не слід плутати виходить з глушника водяна пара з димом. На непрогрітому двигуні, з ще холодним глушником за рахунок конденсації вологи, виходить велика кількість пара і крапель води, особливо в холодну або вологу погоду. Тому діагностику по вихлопу робимо тільки на добре прогрітому двигуні.
Знімаємо кришку корпусу повітряного фільтра.
Якщо повітряний фільтр "плаває" в маслі, а з отвору системи вентиляції картерних газів вириваються пульсуючі клуби пари масла і газу, то цього двигуна пора на капітальний ремонт.
І останнє в цьому розділі. Якщо при свідомо-справній системі запалювання, справному карбюраторі і відсутності підсосу повітря двигун "троїть" (помітно трясеться на холостих обертах, має збою, нерівний вихлоп), тоді приступаємо до інструментальної діагностики.