А причому тут бортовий компутер. ooo:
нормальний бортовий копьютер якщо ви не викорис володіє
функціями дмагностікі системи упорскування -
витрата масовий повітря, напруги бортової мережі,
становище дросельної заслінки, обороти холостого ходу і т.д. і т.п.
крім того вміє зчитувати коди помилок і прати їх.
плюс ще багато чого.
На мою думку, бортовий комп (навіть хороший) показує помилки роботи конкретних датчиків (які дійсно можна замінити самому). А ось налаштувати роботу контролера він не може. Правда я можу помилятися, рівень знань в цій області малуватий.
вибачте а сканер на СТО думаєте показує щось інше?
тим більше що і цеплается він практично туди ж куди і бортовий комп.
а ось налаштувати. так що налаштовувати то.
тривалість імпульсу впорскування. СО.
ну може СО ще й можна підкоригувати але все інше наскільки мені відомо тільки заміною програмного забезпечення контролера упорскування.
_________________
З повагою, leXX
А причому тут бортовий компутер. ooo:
нормальний бортовий копьютер якщо ви не викорис володіє
функціями дмагностікі системи упорскування -
витрата масовий повітря, напруги бортової мережі,
становище дросельної заслінки, обороти холостого ходу і т.д. і т.п.
крім того вміє зчитувати коди помилок і прати їх.
плюс ще багато чого.
Ти коли-небудь на нормальної діагностиці був?
Щоб могли відстежити зміни параметрів в динаміці, а не по скачуть ціфіркі борт.комп, щоб порівняти графіки з еталонними показниками (до речі, в тій же динаміці можна виявити проблему, а з борт.комп - нереально!).
А крім перехідника до комп'ютера, самого компа, ПО, на нормальної СТО купа іншого обладнання, самий банальний приклад - газоаналізатор, хоча б. Або перевірити роботи тих же ВВ проводів і модуля запалювання ніж ти збираєшся, наприклад? Борт.компьютером.
А наявність еталонних датчиків?
Не треба вводити людей в оману, бортовий комп'ютер призначений не для діагностичних-ремонтних цілей. Використовую тільки його є велика ймовірність потрапити на гроші в плані непотрібних запчастин і в результаті не вирішити проблему.
просто якщо не в курсі то не судіть опрметчіво як вчить писання.
якщо був груб- прошу вибачити.
Я не суджу необачно - я просто запитав причому тут бортовий окмп. Відповідь я зрозумів, якщо мені не зраджує пам'ять теми по бортовим комп'ютерам вже були. Тадись необхідно турбуватиметься придбанням нормального компа. Є якісь проблеми в поєднаннях комп'ютерів з інжектором GM?
_________________
Втрата часу компенсується придбанням простору.
На форумі 15 років
Звідки: 61 регіон
а чи багато "спеців" вміють робити "повноцінну" діагностику
навіть з самим навороченим приладом?
ВООООТ. ключовий момент.
бо самий наворочнний сканер в руках обалдев слюсаря просто брязкальце. а краще ніж сам для себе ніхто не зробить
і не розбереться в проблемі.
Само собою це так. Дай дурневі скляний х $ #. ну і далі самі знаєте що буде.
Як шукати СТО для діагностики:
Необхідна вимога - ви мені вирішуєте проблему, за діагностику я плачу стільки то ххх грошей. Якщо ви знайшли проблему в МОЗ, ДПДЗ, ДМРВ, РХХ. і т.п. речах, то викрутити мій, поставте свій свідомо робочий, і покатаємося - глянемо. Воно це. Будь-який інший вид відносин з СТО - або треба бути хорошими друзями, або можуть добре розвести.
На борт.компьютере можна заощадити тільки в плані типовою найпростішої поломки, але найчастіше проблема може бути більш глобока прихована, і тут борт.компьютер як засіб діагносткі не друг, а ворог.
А причому тут бортовий компутер. ooo:
нормальний бортовий копьютер якщо ви не викорис володіє
функціями дмагностікі системи упорскування -
витрата масовий повітря, напруги бортової мережі,
становище дросельної заслінки, обороти холостого ходу і т.д. і т.п.
крім того вміє зчитувати коди помилок і прати їх.
плюс ще багато чого.
Ти коли-небудь на нормальної діагностиці був?
Щоб могли відстежити зміни параметрів в динаміці, а не по скачуть ціфіркі борт.комп, щоб порівняти графіки з еталонними показниками (до речі, в тій же динаміці можна виявити проблему, а з борт.комп - нереально!).
А крім перехідника до комп'ютера, самого компа, ПО, на нормальної СТО купа іншого обладнання, самий банальний приклад - газоаналізатор, хоча б. Або перевірити роботи тих же ВВ проводів і модуля запалювання ніж ти збираєшся, наприклад? Борт.компьютером.
А наявність еталонних датчиків?
Не треба вводити людей в оману, бортовий комп'ютер призначений не для діагностичних-ремонтних цілей. Використовую тільки його є велика ймовірність потрапити на гроші в плані непотрібних запчастин і в результаті не вирішити проблему.
хто заважає відстежити в динаміці зміни параметрів по бортовому комп'ютеру? замість еталонних датчиків просто треба знати еталонноие
значення параметрів конкретного датчика і все.
на чіптюнере ці значення для різних систем упорскування лежать.
датчик то навіщо? а графіки. це просто інший вид представлення тієї ж цифрової інформації і не більше.
не згоден я. нафіг тоді він потрібен це комп'ютер тоді?
впочем якщо вам хочеться платити кожен раз за красиві папірці
-роздруківки - то це ваша справа.
моя думка - на 80% точно можна обійтися тільки бот. комп'ютером.
скільки не їздить мій батя з компом - всі проблеми які виникали з його 21102 завжди вдавалося спокійно вирішити за допомогою комп'ютера.
_________________
З повагою, leXX
просто якщо не в курсі то не судіть опрметчіво як вчить писання.
якщо був груб- прошу вибачити.
Я не суджу необачно - я просто запитав причому тут бортовий окмп. Відповідь я зрозумів, якщо мені не зраджує пам'ять теми по бортовим комп'ютерам вже були. Тадись необхідно турбуватиметься придбанням нормального компа. Є якісь проблеми в поєднаннях комп'ютерів з інжектором GM?
а хрін його знає - треба шукати комп котрий підтримує цю систему уприскування. я більше по Бошам інформацію шукав.
у бати бош 1.5.4.
_________________
З повагою, leXX
На форумі 14 років
У мене є БК "Штат-5183". Згоден з усіма: з БК стежити за машиною можна, але налаштовувати треба на сервісі.
Щоб назад повернутися до теми нагадую, що питання було про наявність нехалявной діагностики в Пітері (в сенсі роботи, а не грошей).
На форумі 15 років
Звідки: 61 регіон
хто заважає відстежити в динаміці зміни параметрів по бортовому комп'ютеру? замість еталонних датчиків просто треба знати еталонноие
значення параметрів конкретного датчика і все.
на чіптюнере ці значення для різних систем упорскування лежать.
датчик то навіщо? а графіки. це просто інший вид представлення тієї ж цифрової інформації і не більше.
не згоден я. нафіг тоді він потрібен це комп'ютер тоді?
впочем якщо вам хочеться платити кожен раз за красиві папірці
-роздруківки - то це ваша справа.
моя думка - на 80% точно можна обійтися тільки бот. комп'ютером.
скільки не їздить мій батя з компом - всі проблеми які виникали з його 21102 завжди вдавалося спокійно вирішити за допомогою комп'ютера.
Ну ось наприклад. Деякі патології, того ж МОЗ, наприклад, не відстежиш борт.компьютером. За графіком піки, форма кривої - так.
Те ж саме по деяким іншим датчикам.
хто заважає відстежити в динаміці зміни параметрів по бортовому комп'ютеру? замість еталонних датчиків просто треба знати еталонноие
значення параметрів конкретного датчика і все.
на чіптюнере ці значення для різних систем упорскування лежать.
датчик то навіщо? а графіки. це просто інший вид представлення тієї ж цифрової інформації і не більше.
не згоден я. нафіг тоді він потрібен це комп'ютер тоді?
впочем якщо вам хочеться платити кожен раз за красиві папірці
-роздруківки - то це ваша справа.
моя думка - на 80% точно можна обійтися тільки бот. комп'ютером.
скільки не їздить мій батя з компом - всі проблеми які виникали з його 21102 завжди вдавалося спокійно вирішити за допомогою комп'ютера.
Ну ось наприклад. Деякі патології, того ж МОЗ, наприклад, не відстежиш борт.компьютером. За графіком піки, форма кривої - так.
Те ж саме по деяким іншим датчикам.
МОЗ можна визначити і без компа. досвід форумчан це доводить.
_________________
З повагою, leXX
Насправді впорскування дуже простий.
Є мізки, є керовані пристрої, є датчики, ще є дроти між ними. Практично будь-яку несправність можна виявити без борт. компа і діагностики (токо для цього потрібна ще одна машина, з справними девайсами). Єдине що можна зробити власними силами - це перевірити баланс форсунок і обратку.
І че ваще в уприскуванні налаштовувати. Він або нормально працює, або ні, і значить присутній якийсь косяк.
Ага
Шкода що ми не в одному місті живемо, а то так би один одному машини і ремонтували б
Е ні. досвід форумчан, якщо таке поняття іспользивать, найчастіше показує, що люди накупают купу всього непотрібного намагаючись заощадити на діагностиці та в результаті потрапляють на великі гроші.
Наприклад, останній раз, коли я був на СТО, мені міняли для вирішення проблеми конроллер, ВВ дроти, МОЗ, ДМРВ. Відразу ж і відрегулювали СО.
Міняли не в плані купуй, а в плані своє є свідомо робоче. І перевіряли нема на стойщей машині, а в поїздці.
Загалом якщо спробувати підвести підсумок, то мені здається ти просто не стикався з таким поняттям, як плаваюча несправність, важко діагностуються.
P.S. борт.компьютер у мене є, але я реально розумію його можливості
думаю що плаваючу несправність досить складно буде
відловити і на стаціонарі в СТО.
_________________
З повагою, leXX