1. Промити розчинником деталі карбюратора, продути канали та жиклери стисненим повітрям
2. Карбюратор утворює надмірно багату (постріли в глушнику, густий дим вихлопу, перегрів, посиніння випускних труб) або навпаки, бідну суміш (хлопки в карбюраторі, «чхання» двигуна) через високий або низький рівень палива в камері поплавця або неправильного (занадто високого або низького) положення дозуючої голки
2. Відрегулювати карбюратор
3. Заїдає або несправний привід паливного коректора, «впала» голка або плунжер коректора
3. Усунути несправність приводу, встановити голку коректора в нормальне положення
Гучні стуки, клацання, сильний шум, гудіння, сильна вібрація або деренчливі звуки при роботі двигуна на всіх режимах. При русі може статися різке падіння потужності аж до заклинювання ЦПГ (повної зупинки двигуна)
Поломка поршневих кілець, оплавлення або злам перемичок між кільцями, прогорание днища поршня. «Прихват» поршня в циліндрі. Попадання решт кілець в вікна циліндра через випадання стопорного штифта кільця, задираки дзеркала циліндра поршнем, що лопнули кільцями або торцем поршневого пальця в результаті випадання стопорного кільця і осьового змішання пальця в поршні. Сильний знос або руйнування підшипників шатуна і колінчастого вала, деформація шатуна, заклинювання і проворачивание корінних підшипників колінчастого вала в своїх гніздах. Як результат - зміщення колінчастого вала і дотик ротора генератора про статор
Негайно зупинитися і заглушити двигун. Розібравши двигун, встановити причину швидкого зносу або пошкодження деталей (перегрів, детонація, потрапляння пилу або інших сторонніх часток через несправний повітряний фільтр, недолік або низька якість масла в паливній суміші, перевантаження силового агрегату, неякісна збірка або брак при виготовленні деталей, порушення правил обкатки нового або відремонтованого двигуна). Відремонтувати двигун, замінивши пошкоджені деталі. Прямого втручання
Пропуск газів, сильний незвичайний шум при роботі двигуна
1. Прорив газів в стику між циліндром і головкою або через відкритий клапан декомпресора. В обох випадках помітний дим навколо головки циліндра
1. Рівномірно підтягнути гайки кріплення головки. При необхідності зняти і притертися головку до циліндра. Відремонтувати клапан декомпресора або його привід
2. Прорив газів через нещільності випускної системи
2. Підтягти кільцеві гайки випускної системи. Якщо прорив газів не припиняється - замінити «нижнє» або «верхнє» ущільнення. При прогорании глушника - замінити його
Витік масла з корпусу повітряного фільтра
2. «Склеювання» дисків зчеплення через довгої стоянки (в зимовий період) або застосування неякісного або занадто густого масла в коробці передач при низькій температурі навколишнього повітря
2. Провернути зчеплення, прокочуючи мотоцикл взад-вперед при включеній четвертій передачі і вичавленому важелі. Якщо це не допомагає - розібрати і зібрати пакет дисків зчеплення.
Для запобігання подібної несправності застосовуйте рекомендоване масло, відповідне температурі навколишнього повітря (див. Вище)
3. Викривлення ведених дисків (через їх перегріву), нерівномірне зусилля пружин
3. Розібрати зчеплення, перевіривши стан дисків. При необхідності (тріщини, сильний знос, прижоги) замінити диски, відрегулювати їх поджатие поворотом регулювальних гайок пружин
4. Порушено регулювання приводу вимикання зчеплення
4. Відрегулювати привід