Біла емульсія (піна) на щупі перевірки рівня масла або на кришці маслозаливной горловини говорить про попадання охолоджуючої рідини в систему змащення, швидше за все - через дірочку в прокладці головки блоку циліндрів. Іноді, правда рідко прокладка буває цілою і неушкодженою, а витік відбувається через тріщини в самому блоці. Але в будь-якому випадку при наявності білої емульсії в системі мастила треба бити на сполох, а ще краще взяти в руки інструмент і усунути несправність.
Білий дим з вихлопної труби при роботі двигуна вказує на проникнення охолоджуючої рідини в циліндр (циліндри) двигуна. При цьому її рівень зменшується, так як вона частково "вилітає в трубу". Вихлоп автомобіля може бути білим при прогріванні двигуна, великій кількості конденсату і великий вологості повітря - це не несправність, а ось якщо "димить" завжди і багато - варто задуматися. Прочитати про діагностику несправностей двигуна за кольором вихлопних газів можна тут.
Масляні плями на поверхні охолоджувальної рідини в розширювальному бачку або в радіаторі говорять про проникнення масла туди, де йому бути не належить. Бач, нахабство яке, у нього свій радіатор є. -). Причина швидше за все в несправності прокладки головки блоку циліндрів. Принаймні перевірити її варто. Хоча є криворукий "умільці", які використовують хороші миючі властивості відстояною відпрацювання напівсинтетичного або синтетичного масла для промивання системи охолодження двигуна. Принаймні одного такого знаю. У цих хлопців вся машина в плямах. Економи, блін.
Бульбашки. виходять через розширювальний бачок або радіатор вказують на проникнення в охолоджуючу рідину вихлопних газів. Десь дірочка, і швидше за все вона в прокладці головки блоку. Деяка кількість бульбашок може з'являтися при заміні охолоджуючої рідини - це нормально, а от якщо тосол постійно "пузириться" - значить щось негаразд.
Прорив вихлопних газів назовні через прокладку говолкі блоку циліндрів трапляється дуже рідко. До того ж його досить легко помітити, потрібно лише уважно придивитися. Але все-ж списувати з рахунків цей дефект не можна. Всяко буває. Набагато частіше трапляється підтікання масла з-під прокладки - своєчасна протяжка гайок кріплення головки блоку циліндрів врятує від виникнення такого витоку. Тільки дотримуйте інструкції по послідовності затягування гайок і додається моменту. А то можна тільки нашкодити. Нерідкі випадки, коли через бажання притягти головку "на століття" люди зривали різьблення і ламали шпильки. Купіть або візьміть у тимчасове користування у знайомих динамометрический ключ - він буде вельми незайвим, якщо забажаєте протягнути гайки кріплення головки блоку циліндрів.
Пробій прокладки між циліндрами виявити набагато складніше - практично ніяких зовнішніх ознак при цьому немає, хіба що підвищена витрата палива і зниження потужності двигуна. А у цих симптомів причин може бути купа. За допомогою компрессометра можна виявити несправність прокладки головки блоку циліндрів по приблизно однаково заниженими показниками приладу при вимірах компресії в сусідніх циліндрах.