Дизельні автомобілі FIAT останніх поколінь оснащені системою подачі палива Common Rail (загальний шлях). Common Rail це система, яка збільшує тиск палива в уприскуванні дизельного двигуна, в результаті увеличевается потужність двигуна і знижується рівень шуму, витрати палива і викидів.
Паливо з паливного бака забирається топливоподкачивающим насосом (низького тиску), і через паливний фільтр надходить в паливний насос високого тиску (ТНВД). ТНВД подає паливо в напірну магістраль, яка грає роль акумулятора тиску. Блок управління регулює продуктивність ТНВД для підтримки необхідного тиску в магістралі в міру витрати палива.
Паливна магістраль з'єднується топливопроводами з форсунками. У кожну форсунку вбудований керуючий клапан - електромагнітний або п'єзоелектричний. За командою від блоку управління клапан відкривається, впорскуючи необхідну порцію палива в циліндр.
1 - топливоподкачивающий насос; 2 - паливний фільтр; 3 - ТНВД; 4 - клапан дозування; 5 - датчик тиску палива; 6 - паливна рампа; 7 - регулятор тиску палива; 8 - форсунки.
Наше обладнання для діагностики і ремонту ТНВД і паливних форсунок:
Основа для роботи з дизельним уприскуванням - стенд компанії BOSCH - EPS 815. призначений для випробування, налаштування та ремонту дизельних паливних насосів високого тиску і форсунок. Дооснащення системи комплектом CRS 845 дає нам можливість для випробувань насосів типу Common Rail (CP1, CP2, CP3)
Настільний прилад для перевірки форсунок EPS 200 дає нам додаткові можливості для діагностика форсунок Common Rail.
Комп'ютерна діагностика дизельної паливної системи FIAT.
Перше, з чого починається діагностика будь-якого сучасного автомобіля - це підключення Автосканер до електронного блоку управління. Комп'ютерна діагностика дозволить отримати інформацію про помилки роботи паливної апаратури: оцінити коректність роботи датчиків, паливних форсунок, а також виконавчих пристроїв управління тиском палива. Саме електроніка дозує кількість палива, вприсківоемого форсунками при різних режимах роботи дизельного двигуна.
Апаратна діагностика дизельної паливної апаратури FIAT.
Важливими учасниками діагностики паливної системи FIAT є спеціалізовані прилади (апарати). З їх допомогою діагностика несправності може бути проведена без розбирання діагностується системи. Манометри ТНВД і ННД - дозволяють заміряти високе і низьке тиск в контурі подачі палива, визначити правильність роботи насос-форсунок і ТНВД (паливного насоса високого тиску).
Демонтаж дизельної паливної апаратури FIAT.
У разі, якщо в ході проведених на першому етапі комп'ютерної та апаратної діагностик було встановлено, що нормальній роботі паливної системи перешкоджає несправність паливного насоса високого тиску (ТНВД) або паливних форсунок, то дані вузли підлягають демонтажу. Знявши вузол з автомобіля вони проходять дефектовку, регулювання і перевірку на спеціальних стендах.
Стендова діагностика ТНВД, форсунок.
Стенди перевірки ТНВД і насос-форсунок визначають їх працездатність, а так само заміряють параметри роботи і виявляють відхилення від еталонних значень.
Монтаж паливної апаратури.
Спочатку на двигун ставлять насос високого тиску, розміщуючи його на майданчику в розвалі циліндрів. При цьому з'єднують муфту насоса з валом приводу, поєднуючи мітки на корпусі муфти випередження впорскування з мітками на напівмуфті і фланці приводу. У цьому положенні насос міцніла до двигуна. Потім на двигун монтують комплект форсунок, встановлюють топлівопроводи магістралей низького і високого тиску, поєднуючи їх в певній послідовності з штуцерами нагнітальних секцій насоса і форсунок. Перед першим пуском двигуна встановлюють кут випередження впорскування палива.
Бездоганно правильний монтаж паливної апаратури дизельного двигуна можливий тільки з застосуванням спеціального інструменту, необхідної технічної документації та досвідчених майстрів.
Контрольна перевірка.
На завершальному етапі фахівець знову підключає автосканер і проводить комп'ютерну діагностику. Ми заново оцінюємо коректність роботи датчиків, паливних форсунок, ТНВД, а також виконавчих пристроїв управління тиском палива. У разі відсутності помилок діагностика паливної системи дизельного двигуна вважається завершеною.