Підвіска є важливою частиною транспорту, адже вона найбільш схильна до зносу. Завжди слід перевіряти її стан, тому що від цього залежать не тільки ходові якості автотранспорту (маневреність і контроль), а й безпеку водія.
Зазвичай в підвісках на один агрегат лягає виконання відразу декількох функцій. Тому навіть незначний збій в роботі може привести до непередбачуваних ситуацій.
Варіанти проведення діагностики підвіски
Комп'ютерна діагностика. Такий варіант діагностики є високотехнологічною роботою, і застосовується виключно для автотранспорту з електронною системою. Тому сканувати підвіску на авто старого зразка неприпустимо. Даний варіант діагностики означає сканування інформації з датчиків, після чого на моніторі з'являється інформація в процентному співвідношенні до заводських налаштувань.
Вібростенд для діагностики підвіски. Цей пристрій виглядає як розгойдується платформа, яка оснащена датчиками і монітором.
Є кілька причин, через які необхідно проводити діагностику підвіски:
- майбутня тривала поїздка;
- наближення осінньо-зимового або весняного сезону;
- з'явився сторонній шум під час руху автомобіля;
- транспорт почало заносити при поворотах.
За допомогою діагностики на вібростенді тестуються наступні елементи:
- Кульові опори.
- Гальмівні колодки.
- Сайлентблоки.
- Пружини.
- Важелі.
- Кермові наконечники.
- Підшипники.
- Амортизатори.
Самостійна діагностика підвіски автомобіля. У реальності, щоб визначити наскільки зношені важелі підвіски або сайлентблоки, зовсім не обов'язково звертатися в автомайстерню, перевірити стан підвіски можна без втручання професіоналів.
Зазвичай огляд починають з діагностики передньої підвіски. Тому що, по-перше, в ній знаходяться основні деталі керування автотранспортом. По-друге, вона в більшій мірі піддається зносу і пошкоджень на відміну від задньої підвіски, так як спочатку на неї діють всі «принади» наших доріг.
- спочатку проводиться візуальний огляд гумових пильовиків і чохлів. Пошкоджений пильовик означає, що закривається ним вузол потребує ремонту або заміні;
- перевірка амортизаторів зводиться до огляду витоків масла на корпусі. Невеликий масляний наліт на корпусі є нормальним явищем, а патьоки означають несправність деталі;
- далі проводиться візуальний огляд пружин щодо наявності тріщин, а також огляд висоти посадки кузова автотранспорту;
- огляд кульових опор проводиться в підвішеному вигляді за допомогою монтування. При русі вгору-вниз не повинен з'являтися зазор кульової;
- перевіряються сайлент-блоки не повинні бути вигнутими, тріснуті або відшарування. При натисканні на них монтуванням не повинен з'явиться видимий зазор;
- для діагностики рульової тяги необхідний ще один чоловік, який буде повертати кермо в різні боки. У цей період слід перевірити наявність зазору на наконечнику;
- тяги, підшипники верхніх опор, опори стабілізаторів - повинні залишатися при русі без люфтів.
Закінчивши проведення діагностики підвіски авто, у власника з'являться основні уявлення про стан його агрегатів авто. Отримані результати перевірки допоможуть прийняти рішення про подальші дії - заміні або ремонті несправних елементів.
Але на жаль, самостійна діагностика підвіски малоефективна і не підходить для автомобілів сучасного виробництва. Тому, найкращим варіантом стане звернення до фахівців, в результаті чого економляться Ваші нерви і час.