Приблизний алгоритм діагностики РР
Якщо напруга на АКБ очен сильно плаває і на оборотах близько 5000 йде за 14,6В - викидаємо РР і преходимо до пп 1
Якщо напруга на АКБ на 5000об менш 13В, то
0) Перевірюємо стан АКБ. При напрузі на клемах АКБ менш 12В намагаємося його дозаряда. Якщо вдалося, то йдемо далі
1) Відкидаємо роз'єм трьома жовтими проводами з РР
2) Міряємо ЗМІННЕ напруга по фазах генератора. на ХХ повинно бути в межах 10-12В. Перекіс більш 1В - привід розкрити генератор. Так само вимірюємо змінне напруга на будь-якій фазі щодо рами Моца. Повторюємо вимір на 4-5000об, для уточнення перекосів.
3) Якщо є перекіс - розбираємо генератор. Якщо є напруга відносить кузова - розбираємо генератор. Для уточнення вимірюємо опір по всіх фазах щодо рами при заглушеному моторі. Повинно бути БАГАТО - більше, ніж може виміряти звичайний мультиметр.
4) Якщо немає перекосу - вішаємо назад РР і повторюємо вимірювання з навантаженням і без. Якщо виникає перекіс на ХХ - міняємо РР. Якщо виникає перекіс на оборотах - шукаємо свідомо справний реле і повторюємо вимірювання. Якщо перекіс залишається - розбираємо і перемотувати генер.
5) ставимо нове РР і ще раз перевіряємо вольтаж на виході і перекіс на вході
недавно виявилася ще одна фішка.
Приїхав чоловік з проблемами з зарядкою.
І правда, на деяких режимах до 15,5В, АКБ кипить. НОВА Юаса. РР то Андрюхи "Bat". Підсунув свою нову Бош. Напруга в нормі, нічого не кипить. Вже тільки коли відправив людини з напуттям стежити за АКБ, зрозумів, що АКБ-то ХВОРА і підлягає заміні! Судячи з усього подмикает одна із секцій або ваще вся крива. Мій Бош був свежезаряженних під зав'язку і нічого не кипіло.
Перенапруження може бути викликано так само проблемами з АКБ.
Дімич. ми ж начебто потім ще раз поставили твою бош і різниця з моєї ясою показала всього 0.1-0.3 В. І не 15.5 а 14.9.