Телефонуйте, і ми наведемо Ваше кліматичне обладнання в робочий стан.
+7 (391) 208-80-22
В процесі експлуатації автомобільного кондиціонера періодично виникають ситуації, коли потреба у технічному обслуговуванні системи кондиціонування або її ремонт. Для цього використовується сучасне діагностичне і ремонтне обладнання.
Найпоширеніша ситуація - це розгерметизація системи і вихід з неї холодоагенту. Для виявлення місць витоку використовуються високочутливі електронні течєїськателі. У деяких складних випадках застосовується метод ультрафіолетової діагностики кондиціонера.
Фахівці нашої компанії здатні якісно і швидко провести заправку автокондиціонерів компресорним маслом і будь-яким типом холодоагенту, виконати роботу по модернізації системи кондиціонування Вашого автомобіля з метою переведення її на використання більш екологічно чистого холодоагенту.
Холодоагент являє собою газ, яким заповнена система кондиціонування. Ще недавно в більшості систем застосовувався фреон R12. Однак після того як було виявлено згубний вплив цього холодоагенту на озоновий шар атмосфери Землі, його стали використовувати значно рідше.
Фреон R134а, що прийшов йому на зміну, (в першу чергу страждає компресор). Визначити відповідний тип масла можна по наклейках - для автокондиціонерів, що працюють на фреоні R12, вони жовтого кольору, на фреоні R134а - зеленого.
Відповідає всім екологічним вимогою, але менш ефективний (приблизно на 13%). Крім того, перехід на новий холодоагент привів до ускладнення конструкції кондиціонера. Структурні відмінності, властиві системам, працюючим на R12 і R134а, викликані також несумісністю заправляються разом з ними компресорних масел.
Для змащення компресора в автокондиціонер використовується спеціальне компресорне масло, яке циркулює в системі разом з холодоагентом. Тип масла повинен строго відповідати марці холодоагенту. Так в поєднанні з фреоном R12 використовуються тільки мінеральні масла. У разі якщо кондиціонер заправлений фреоном R134а, застосовуються поліалкіленово-гліеолевие масла. Ні в якому разі не допускається змішування масел різного типу, так як це веде до утворення в'язкої маси, яка, образуясь в системі кондиціонування, негайно виводить її з ладу.
Щоб продовжити термін експлуатації автомобільної системи кондиціонування, знизити витрати на її обслуговування і ремонт, необхідно виробляти її регулярне чищення і періодичну діагностику, підтримуючи елементи системи в справному стані.
Якщо ви помітили, що ваш автомобіль почав грітися в пробках, збільшився витрата палива, то можливо, це результат неналежної роботи кондиціонера (якщо точніше, то конденсатора). Він розташовується перед радіатором, тому забивається пухом, брудом і пилом, неминуче скупчуються між цими двома теплообмінниками. В результаті погіршується обдування може перегрітися конденсатор, відключитися електромагнітна муфта, спотворитися показники датчиків і, в кінцевому підсумку, привести до аварійного скиду холодоагенту. Підвищилося тиск в системі охолодження змушує компресор забирати у двигуна більше потужності. Очищення радіатора, конденсатора і простору між ними необхідно регулярно проводити стисненим повітрям або водою під тиском не більше 3-4атм. Іноді з цією метою проводиться часткове розбирання облицювання кузова (бампер, решітка радіатора), часом необхідний демонтаж радіатора системи охолодження двигуна.
При підвищеній вологості повітря необхідно, щоб уникнути запотівання скла запускати систему кондиціонування в режимі охолодження. Це не залежить від пори року. Волога, що накопичується в салоні автомобіля, конденсується на випарнику і виводиться назовні. Якщо скла не висихають, значить, система працює недостатньо інтенсивно. Також причиною цього явища може послужити несправність заслінки рециркуляції (або її виконавчого механізму), відбувається це і в результаті скупчення значної кількості вологи в кожусі випарника або у відсіку забору повітря. У будь-якому випадку необхідно провести ретельну перевірку всієї системи кондиціонування з очищенням випарника і дренажних труб повітрозабірника.
Зазвичай в кліматичних установках зовнішнє повітря, надходячи в випарник, фільтрується. За конструкцією фільтруючий елемент нагадує повітряний фільтр. Він перешкоджає проникненню в систему бруду, пилу і пуху. В автомобілях високого класу встановлені вугільні фільтри, які видаляють також шкідливі домішки з повітря. Так як від роботи фільтра залежить ефективність функціонування всієї системи, змінювати його необхідно кожен сезон. Якщо фільтр не передбачений конструкцією, то пилом може забитися і радіатор опалювальної системи, що повністю виключає можливість регулювання клімату в салоні автомобіля. Для очищення теплообмінників від забруднень зазвичай потрібне часткове або повне розбирання панелі приладів.
Заміна підшипника компресора кондиціонера.
Якщо Ви чуєте сторонній шум в області компресора кондиціонера, однією з причин може бути знос підшипника шківа компресора. Дуже важливо, своєчасно виявити і усунути цю несправність. Несвоєчасна заміна тягне за собою, в кращому випадку, пошкодження електромагнітної муфти і дорогий ремонт компресора кондиціонера. У гіршому випадку, при заклинювання підшипника, відбувається обрив ременя і поподания його під шків коленвала і в результаті під кожух ременя ГРМ.
Заміна фільтра салону
Засмічений фільтр знижує приплив свіжого повітря і не вирішує проблему запітнілих стекол. Якщо фільтр не поміняти під час, що скупчилася в ньому бруд разом з вологою створює сприятливе середовище для бактерій і цвілевих грибів, які можуть розмножитися в каналах систем вентиляції та кондиціонування повітря, що стає причиною вкрай неприємного запаху і шкідливих для здоров'я випарів. У зв'язку з цим ми пропонуємо послуги з якісної і швидкої зміни фільтрів.
Промивання системи кондиціонера
При проведенні промивання з системи автомобільного кондиціонера віддаляються різні домішки - надлишки масла, відстій, продукти зносу компресора, бруд.
Якщо Ви почули шум або гудіння компресора кондиціонера, то не відкладайте відвідування сервісного центру по ремонту автомобільних кондиціонерів. Тим самим ви заощадите масу часу і коштів. Так як процедура промивання досить трудомістка і досить дорога -іноді доводиться розбирати половину салону автомобіля для того щоб демонтувати випарник, а в особливо запущених випадках для того щоб якісно очистити внутрішні поверхні теплообмінників і трубок (ресивер осушувач, трв, расширительная трубка і компресор не промиваються) доводиться витрачати більшу кількість промивної рідини.
т. +7 (391) 208-80-22