Спочатку зими трапилася таки у мене поломка. Несправність десяточний обігрівача, за багато років стала вже "стандартної" - дует тільки холодним (або дме тільки гарячим), на положення рукоятки задатчика температури не реагує.
Трохи теорії. Обігрівач десятого сімейства влаштований таким чином, що кран подачі охолоджуючої рідини (ОЖ) в радіатор відсутній, а управління температурою повітряного потоку здійснюється повітряною заслінкою (вулиця / радіатор). Тобто ОЖ в радіатор грубки подається завжди.
І відразу до практики. Насамперед знімаємо центральні сопла, пересуваємо рукоятку напрямки потоків повітря максимум вліво (положення - все в салон) і дивимося як поводиться заслінка. Включаємо запалювання, міняємо положення задатчика температури з "мінімум" (синя точка) на "максимум" (червона точка). Заслінка не ворушиться? У 99% випадків винен заклинив мікромоторедуктор (далі - просто редуктор) заслінки обігрівача. Буває ще розламування посадкового гнізда заслінки, якщо вона (заслінка) пластикова, таку несправність можна визначити на слух - чутно як працює редуктор, але заслінка не змінює положення, іноді чутно тріск провертання квадратного валу в посадковому гнізді. У моєму обігрівач (нового зразка, без рециркуляції) заслінка стоїть металевий, значить звинувачувати в несправностей можна редуктор або блок системи автоматичного управління обігрівачем (далі - САУО). Датчик температури повітря в салоні (на стелі) можна не турбувати, в положеннях рукоятки температури "мінімум" і "максимум" свідчення цього датчика не враховуються.
Мені "пощастило" і на зиму редуктор переклинило в гарячому стані. З настанням тепла їздити стало нестерпно, зате з'явилася можливість зайнятися ремонтом.
Для довідки - правильні положення заслінки:
мінімум (холодно, синя точка)
максимум (гаряче, червона точка)
Якщо заслінка слухняно перекладається в положення "максимум", а з обігрівача дме холодний або трохи тепле повітря - потрібно копати в напрямку радіатора (повітряна пробка), трубок (забилися герметиком або відкладеннями), перевірити рівень тосола в розширювальному бачку (якщо низький, то тосол в системі «не дістає" до грубки).
Якщо заслінка не ворушиться ... Найпростіше - можна спробувати допомогти редуктора і, включивши запалювання і переводячи рукоятку температури з одного крайнього положення в інше, посмикати заслінку рукою. Обережно, без зайвих зусиль і фанатизму, особливо якщо заслінка пластикова. Можна розцінювати як напівзахід, тому що якщо вже знайшлася причина, по якій заклинило, все одно незабаром клінанёт знову. Зате якщо "відпустило" і заслінка заробила, стає ясно що потрібно колупати редуктор.
Досить просто перевірити роботу блоку САУО. Подає чи САУО керуючу напругу на моторчик редуктора?
Під'єднуємо тестер до клем х1.2 (рожевий) і х1.8 (коричневий). Включаємо запалювання (повторювати більше не буду, просто маємо на увазі, що САУО працює тільки при включеному запалюванні). При переводі рукоятки температури в крайні положення, на 10-15 секунд має з'явитися керуюча напруга 10В. Також при кожному перекладі рукоятки температури в крайні положення, полярність напруги, що управляє повинна змінюватися. Якщо напруга взагалі відсутня, значить несправний контролер САУО. Увага! Ні в якому разі не замикайте ці контакти і не подавайте на них напруга (наприклад плюс акумулятора). Цим ви вб'єте вихід операційного підсилювача САУО, розрахованого за все на 1А, і потрапите на ремонт або заміну блоку. Варто зазначити, що блоки старого зразка (кілька видів, все з автоматичною швидкістю, з буквою "А", у рукоятки швидкості - чотири або п'ять положень) між собою взаємозамінні, але не взаємозамінні з блоком нового зразка (без букви "А", п'ять положень швидкості - "0-1-2-3-4").
Якщо обігрівач працює тільки в крайніх положеннях або ви підозрюєте, що редуктор працює, а його вал провертається в гнізді заслінки, то легко перевірити справність датчика положення заслінки. При переводі рукоятки температури в крайні положення опір між контактами х1.1 (зелений) і х1.4 (блакитний з пурпуровою смугою) має змінюватися. Межі залежать від типу САУО і застосовуваної з ним моделі мікроредуктора, для нового зразка 5 КОм (гаряче) - 1.2 КОм (холодно), для старого 800 Ом (гаряче) - 3.2 КОм (холодно). Якщо опір взагалі відсутній або вал редуктора обертається, а опору не змінюється, то несправний датчик положення заслінки. Поміняти його можна в зборі з мікроредуктором або переставити з редуктора такого ж типу.
Отже: контролер САУО працює, видає мікромоторедуктор керуючу напругу, а заслінка положення не змінює. Знімаємо двірники, відкручуємо зазначені стрілками шурупи, дві гайки з боків, акуратно виводимо пластмасовий зачіп з отвору в кузові, знімаємо жабо.
Для зручності подальших знять / установок жабо, розрізаємо трубку подачі омивайкі і вставляємо в неї пластиковий з'єднувач, в якості якого я використав шматочок трубочки від балончика з монтажною піною.
Редуктор на корпусі отопітеля, зліва від вакуумника.
Зняти його можна без демонтажу всього обігрівача. Редуктор кріпиться на трьох шурупах і відкручується двома способами: дуже короткою або дуже довгою викруткою. Якщо довгою викруткою, то її довжини повинно вистачити щоб розмістити її над вакуумник. Я откручивал короткою викруткою. Як тільки вал редуктора вийде з гнізда заслінки, вона (заслінка) впаде в стан "холодно".
Якщо моторчик дохлий - намагаємося знайти обрив, якщо живий - змащуємо. Змащуємо так само все вали і шестерні редуктора. Я використовував силіконову змазку, тому що вона не реагує з пластмасою і має вельми широкий температурний діапазон (від -40 до +400). Збираємо і обпресовувати моторчик, дотримуючись нанесені мітки. Підключаємо до редуктора роз'єми, не встановлюючи на місце перевіряємо роботу.
Вал повертається? Все ОК!
Для того, що б поставити редуктор на місце, потрібно вставити його вал в гніздо заслінки. Оскільки у відсутності редуктора заслінка падає, робиться це з положення "холодно". Тут є невеликий нюанс. Через необхідність щільного прилягання заслінки в крайніх позиціях, вал в цих положеннях на знятому редукторі провертається на трохи більший градус. Інакше кажучи, що б встановити редуктор на місце, потрібно трохи повернути вал в "теплу" сторону. Для цього, при вимкненому запаленні, встановлюємо температуру на "гаряче", потім на 1 секунду включаємо запалювання. Ліземо під жабо, дивимося, чи входить вал і чи можливо закріпити редуктор в кріпильні отвори? При необхідності ще "повертають" вал короткочасним включенням запалювання. Якщо перестаралися, повертаємо вал в положення "холодно" і повторюємо танці з запалюванням. Після установки перевіряємо роботу. Тільки переконавшись що все працює як треба, ставимо жабо на місце.