Діагностика варіатора аварійний режим, ривки варіатора при русі, вартість діагностики


  • Honda

  • Infiniti

  • Nissan

  • Mazda

  • Lexus

  • Toyota

  • Ford

  • Mercedes

  • Peugeot

  • Volkswagen

  • Opel

  • Porsche

  • Volvo

  • Subaru

  • BMW

  • Audi

  • Land Rover

  • Jaguar

  • Mitsubishi

  • Kia

  • Acura

  • Hyundai

  • Jeep

  • Chevrolet

  • Citroen

  • Renault

  • Dodge

Загорівся "ЧЕК", аварійний режим варіатора

Часто нам доводиться усувати помилки, допущені при спробах самостійного ремонту або неякісної перебирання в інших Автотехцентрах. Головною помилкою є спроба відразу ж розбирати механіку, якщо раптом на панелі загорівся Check. Зазвичай чек означає про несправності, несіправності може бути як по елетронній частини, так і з механічної частини.

Приклад несправності варіатора, коли загорівся ЧЕК:

NISSAN MURANO. загорівся ЧЕК. На іншому СТО механік зробив комп'ютерну діагностику варіатора з CONSULT, який помилок не виявив. На ділі ж машина просто не рухається з місця. Ми виявляємо, що після прогрівання коробки загоряється лампочка аварійного режиму варіатора. Вирішити таку несправність може як заміна масла, так і декількох датчиків. У той час як в автосервісах без досвіду роботи якщо варіатор встає в аварійний режим, вам можуть запропонувати все, аж до заміни коробки на нову. Вартість питання в цьому випадку досягне декількох тисяч доларів. А якщо справа була тільки в маслі?

Як здійснюється комплексна діагностика вариаторной коробки?

Після того, як діагностика варіатора була проведена сканнером і тест-драйв з майстром, проводиться зовнішній огляд: чи правильно з'єднані роз'єми, чисті чи контакти. Далі ми перевіряємо рівень і стан масла. Якщо на автомобілі є програма самодиагностирования - не варто нехтувати. Далі йде перевірка вузлів, схожа з роботами по АКПП: Park N switch, HPS для визначення рівня шуму роботи при відкритті заслінки та інше. Діагностика варіатора - ціна залежить від моделі вашого варіатора.

Важливо знати, що проводити комплексну діагностику з можна тільки при прогрітому моторі і трансмісії.

Що потрібно зробити перед самодіагностикою?

1. Прогріти машину, проїхавши кілька кілометрів.

2. Відключити фари, систему кондиціонування та обігріву.

3. Перевірку проводити при справному акумуляторі з напругою понад 12 вольт

4. Зняти сигналізацію, поставити селектор в режим Р.

Порядок проведення зазвичай добре розписаний в мануалі, якщо ж у вас є труднощі або ви не знаєте, як самому знайти несправність - не ризикуйте і відразу звертайтеся до фахівців. Не забувайте, що навіть коди помилок варіатора істотно відрізняються від тих, які ви звикли бачити на АКПП.

ремонт воротарів

Схожі статті