Honda
Infiniti
Nissan
Mazda
Lexus
Toyota
Ford
Mercedes
Peugeot
Volkswagen
Opel
Porsche
Volvo
Subaru
BMW
Audi
Land Rover
Jaguar
Mitsubishi
Kia
Acura
Hyundai
Jeep
Chevrolet
Citroen
Renault
Dodge
Загорівся "ЧЕК", аварійний режим варіатора
Часто нам доводиться усувати помилки, допущені при спробах самостійного ремонту або неякісної перебирання в інших Автотехцентрах. Головною помилкою є спроба відразу ж розбирати механіку, якщо раптом на панелі загорівся Check. Зазвичай чек означає про несправності, несіправності може бути як по елетронній частини, так і з механічної частини.
Приклад несправності варіатора, коли загорівся ЧЕК:
NISSAN MURANO. загорівся ЧЕК. На іншому СТО механік зробив комп'ютерну діагностику варіатора з CONSULT, який помилок не виявив. На ділі ж машина просто не рухається з місця. Ми виявляємо, що після прогрівання коробки загоряється лампочка аварійного режиму варіатора. Вирішити таку несправність може як заміна масла, так і декількох датчиків. У той час як в автосервісах без досвіду роботи якщо варіатор встає в аварійний режим, вам можуть запропонувати все, аж до заміни коробки на нову. Вартість питання в цьому випадку досягне декількох тисяч доларів. А якщо справа була тільки в маслі?
Як здійснюється комплексна діагностика вариаторной коробки?
Після того, як діагностика варіатора була проведена сканнером і тест-драйв з майстром, проводиться зовнішній огляд: чи правильно з'єднані роз'єми, чисті чи контакти. Далі ми перевіряємо рівень і стан масла. Якщо на автомобілі є програма самодиагностирования - не варто нехтувати. Далі йде перевірка вузлів, схожа з роботами по АКПП: Park N switch, HPS для визначення рівня шуму роботи при відкритті заслінки та інше. Діагностика варіатора - ціна залежить від моделі вашого варіатора.
Важливо знати, що проводити комплексну діагностику з можна тільки при прогрітому моторі і трансмісії.
Що потрібно зробити перед самодіагностикою?
1. Прогріти машину, проїхавши кілька кілометрів.
2. Відключити фари, систему кондиціонування та обігріву.
3. Перевірку проводити при справному акумуляторі з напругою понад 12 вольт
4. Зняти сигналізацію, поставити селектор в режим Р.
Порядок проведення зазвичай добре розписаний в мануалі, якщо ж у вас є труднощі або ви не знаєте, як самому знайти несправність - не ризикуйте і відразу звертайтеся до фахівців. Не забувайте, що навіть коди помилок варіатора істотно відрізняються від тих, які ви звикли бачити на АКПП.