Діагностика відмов АТ - загальна інформація
Відмови АТ найчастіше відбуваються по одній з наступних п'яти причин:- Зниження ефективності віддачі двигуна;
- Порушення регулювань;
- Несправність гідравліки;
- Механічні пошкодження;
- Відмови бортового процесора / його сигнальної ланцюга.
В ході короткої поїздки прогрійте трансмісію до нормальної робочої температури.
Перевірте рівень ATF (див. Главу Поточне обслуговування).- Якщо рідини явно недостатньо, зробіть відповідні поступки, долив необхідну кількість свіжої ATF. Переконайтеся в правильності проведеної коригування за показаннями вимірювального щупа, потім перевірте трансмісію на наявність ознак зовнішніх витоків (див. Нижче);
- Якщо рівень надмірно високий, злийте надлишок ATF, потім перевірте її на наявність слідів присутності охолоджуючої рідини, що свідчать про порушення герметичності внутрішніх перегородок радіатора, що відокремлюють його теплообмінник від бічних резервуарів з ATF;
- Якщо ATF спінив, спорожните трансмісію і заправте її свіжою рідиною, - злиту ATF перевірте на наявність слідів присутності охолоджуючої рідини.
Якщо двигун не в порядку, годі було приступати до виконання первинних перевірок трансмісії до тих пір, поки не будуть внесені відповідні виправлення.
Переконайтеся в правильності регулювання і плавності ходу тяги / троса приводу перемикання тяги.
Діагностика витоків ATF
Більшість витоків легко виявляються при візуальної перевірки. Ремонт зазвичай складається в заміні відповідного дефектного сальника або прокладки. Якщо виявити джерело витоку в ході зовнішнього огляду не вдається, дійте, як описано нижче.
В першу чергу необхідно виключити ймовірність помилки у визначенні природи витоку. Не слід плутати ATF з руховим маслом або гальмівною рідиною (трансмісійна рідина зазвичай має темно-червоний колір).
Для виявлення джерела витоку зробите коротку (кілька кілометрів) поїздку, потім запарки автомобіль над розстелений чистим аркушем картону. Через пару хвилин джерело витоку може бути виявлений по слідах капає на картон рідини.
Уважно огляньте підозрюваний ділянку і навколишнє його поверхню, особливу увагу приділяючи стиках сполучаються прокладок поверхонь. З метою розширення кута огляду скористайтеся кишеньковим дзеркальцем.
Якщо виявити джерело витоку як і раніше не вдається, ретельно протріть поверхню підозрюваного ділянки змоченою розчинником дрантям, потім просушіть її.
Здійсніть ще одну коротку поїздку, на цей раз часто міняючи швидкість руху, потім знову огляньте вичищений підозрюваний ділянку.
Після виявлення джерела витоку, слід визначити і усунути причину її розвитку, і лише потім переходити до виконання необхідних відновлювальних робіт. Заміна пошкодженої прокладки не призведе до бажаного результату, якщо залишити неусунуті дефект сполучається поверхні, який призвів до виходу ущільнювача з ладу. Так, деформований фланець необхідно отрихтовать.
В нижченаведених підрозділах перераховані найбільш типові причини розвитку витоків ATF і умови, які повинні бути виконані, щоб не сталося рецидивів.
Частина з перерахованих вимог не можуть бути виконані без застосування спеціального обладнання. В цьому випадку автомобіль слід відігнати на станцію техобслуговування.
Витоку через прокладочні поверхні
Періодично оглядайте піддон картера трансмісії. Перевіряйте наявність на своїх місцях і надійність затягування кріпильних болтів, стежте, щоб на кришці не з'являлося слідів механічних пошкоджень (деформація піддону може привести до виходу з ладу розташованої усередині трансмісії клапанної збірки).
До числа можливих причин розвитку витоків через піддон відносяться надмірно туге затягування кріпильних болтів, порушення прохідності вентиляційної лінії, механічне пошкодження ущільнювальної поверхні картера трансмісії, руйнування прокладки, а також виникнення тріщин або порозности стінок картера. Якщо прокладка піддону або картера трансмісії формується подушкою герметика, не виключена ймовірність неправильного вибору типу останнього. До витоків через прокладку піддона може призводити також переповнення картера трансмісійноїрідиною, або підвищення тиску ATF.
Витоку через сальники і манжети
До числа найбільш типових причин виходу сальників трансмісії з ладу відносяться надмірно високий рівень / тиск ATF, порушення прохідності вентиляційного патрубка, механічне пошкодження стінок посадкового гнізда, пошкодження власне сальника, або неправильна установка останнього. Не виключена також можливість пошкодження цапфи протягнути в сальник валу, або надмірний люфт останнього в результаті зношування підшипників.
Перевірте стан і правильність посадки ущільнювальної манжети направляючої трубки вимірювального щупа. Періодично оглядайте на наявність ознак витоків поверхню в районі розташування приводний шестерні спідометра / датчика швидкості (VSS). У разі необхідності замінюйте кільця ущільнювача.
Витоку через дефекти в стінках картера трансмісії
Причиною розвитку витоків ATF може бути утворення тріщин або пор в тілі картера трансмісії, - проконсультуйтеся у фахівців автосервісу.
Перевірте герметичність штуцерних вузлів приєднання шлангів охолоджувача ATF.
Витоку через сапун і заливну горловину
Витоку через сапун вентиляції або заливну горловину можуть відбуватися внаслідок переповнення трансмісії, попадання в ATF охолоджуючої рідини, порушення прохідності сапуна / вентиляційного патрубка або зворотних дренажних отворів.
Перевірка працездатності трансмісії на нерухомому автомобілі
В ході даної перевірки визначаються обороти двигуна у всіх положеннях трансмісії, крім "N" і "Р". Метою перевірки є оцінка працездатності елементів управління і гідротрансформатора АТ. Одночасно перевіряється також справність функціонування двигуна.