Всі ми знаємо про цей страшний CheckEngine. Ті у кого ще не загорявся, побоюються, а ті у кого спалахував хрестяться :-) А ще є ті хто з ним просто катаються постійно - ось їх мені важко зрозуміти ...
Сучасний інжекторний двигун це складна система з власним бортовим комп'ютером, який часто може в режимі самодіагностики виявити безліч проблем двигуна ще на ранній стадії їх розвитку. Це може бути вихід з ладу різних датчиків або цілих систем.
Щоб вивести всі можливі причини несправностей не вистачить ніякої приладової панелі, та й виглядати все це буде вже не як авто для споживача, а скоріше як стенд електронщика (купа кольорових лампочок :-)). Тому при виникненні хоча б однієї критичної помилки загоряється страшний значок "Check". І навіть якщо помилка не сильно страшна (можна трошки покататися) - краще позбутися від палаючого "Чека", адже при появі інших несправностей машині вже не буде чим привернути увагу водія до свого здоров'я. Іншими словами вже горить лампа вдруге не загориться ...
Часто я чую від людей - "ну да загорівся у мене чек, я був на сервісі віддав 1000 (а то і більше) руб. І мені все полагодили". При цьому людину залишили в невіданні чому лампочка взагалі загорілася. Що за причина - часто в сервісах кажуть "змініть заправку - це від поганого бензину". Або змушують людину змінювати купу датчиків, після чого "Чек" загоряється знову ж таки "інженери" розводять руками.
Найпростіший спосіб скидання лампочки - зняти клему з акумуляторної батареї на кілька секунд. Тоді пам'ять Бортового Комп'ютера обнулится і лампочка згасне. Але як правило це нічого не дасть (якщо ви тільки не продаєте нещасливий агрегат :-)) і "чек" загориться знову. Причину треба усувати, а не її наслідки. Ну а щоб усунути в першу чергу потрібно зрозуміти її природу!
Як і в багатьох авто цей роз'єм в RAV4 розташовується близько рульової колодки
1) Загнати машину в нормальний сервіс - де є сканер і адекватний фахівець і зажадати роздруківку з кодами помилок, які перебувають в пам'яті ЕБУ. Начебто і нормальний варіант, але вимагає і грошей і часу. І якщо чек то загоряється, то гасне, може і не зовсім прийнятний. Треба ж зловити момент коли він горить, щоб їхати в майстерню.
Ціна питання: від 1000 руб і вище в залежності від амбіцій (жадібності :-)) сервісу, але робити це доведеться знову кожен раз при загорянні "Чека".
2) Купити собі сканер і розібратися з програмою діагностики. Зараз багато обладнання продається відкрито і ПО є. Варіант ще кращий, але явно не для всіх, скоріше для фахівців і любителів-ентузіастів. Для діагностики прийдеться використовувати цей сканер спільно з ноутбуком чи стаціонарним ПК. Так. що це не мобільний варіант.
Ціна питання: Думаю починається від 5000 р. (Вважаємо що ноут вже є) в залежності від можливостей сканера (такі пристрої як кправіло дозволяють і прошивати мізки машини, тому вони не особливо дешеві. Для еденічние випадку себе не виправдають.)
3) Купити приблуду під назвою Бортовий Комп'ютер, яка насправді є лише консоллю Бортового ПК автомобіля. Цю штуку треба буде ще й ергономічно розмістити в салоні. Тоді помилки можна буде розшифрувати не виходячи з машини і бачити деякі інші важливі показники роботи двигуна - наприклад моментальний витрата і т.д.
Ціна питання: від 3000 руб. (Але рішення теж не ідеальне, для кожного авто ці девайси як правило унікальні, виглядають не завжди красиво і пхати їх в салон захоче не кожен.)
Отже вихідні дані:
1) BT адаптер ELM327 - це така маленька коробочка, купити можна в інтернеті або спецмайстерні поширюють сканери, перехідники та ін. Обладнання для діагностики авто.