Східна частина Луганщини сьогодні виживає виключно за рахунок напівкримінального промислу: контрабанди або нелегального вуглевидобутку. Все це «кришують» місцеві правоохоронні органи, які тримають у страху цілі райони. Тут не діють закони України.
Після знищення більшості промислових підприємств і шахт Донецької та Луганської областей у багатьох населених пунктах контрабанда стала єдиним порятунком для місцевих жителів. Але «пощастило» не всім, а тільки тим, хто проживає в безпосередній близькості до українсько-російському кордоні.
Там, де вона зручна для нелегального перетину. У таких місцях переправлення товарів в обхід митниці стало бізнесом для тисяч людей з обох сторін. Все це супроводжується тотальним беззаконням: фактично в цілих районах Донбасу життя нагадує Дикий Захід. Або ж Схід, де все тримається на страху, в чому журналісти видання «Тиждень» переконалися на власні очі. Луганському прикордонні не загрожує ні ЄС, ні Митний союз. Тут немає протесту, немає стратегії, немає мрії. Одна тільки глибока безпросвітність.
Для тих, хто живе не в Донбасі, Луганська область - щось маловивчене і дике, практично індіанські, або, точніше, шахтарські прерії, до яких доїжджають одиниці. Мало хто уявляє собі, що таке сьогодні українсько-російське прикордоння. А реальність така, що територія ця - практично вільна від державного законодавства зона, що знаходиться під контролем злочинних угруповань. Східна частина Луганщини сьогодні виживає виключно за рахунок напівкримінального промислу: контрабанди або нелегального вуглевидобутку. Все це «кришують» місцеві правоохоронні органи, які тримають у страху цілі райони.
Кордон цілком може претендувати на роль містоутворюючого підприємства практично для всіх довколишніх населених пунктів як України, так і Росії, які з вигодою використовують своє географічне положення. А місто Краснодон Луганської області взагалі вважається неофіційною столицею контрабандного бізнесу. За словами жителів, злочинні угруповання, які спеціалізуються на ньому, мають тут великий вплив і контролюють місцеву владу.
Велика частина відповідного трафіку проходить в тому місці, де пролягла межа українського і російського Донбасу, в шахтарських районах. Щільність населення тут така, що машині з нелегальним вантажем від одного населеного пункту до іншого потрібно проїхати зовсім небагато, тому і ризики зустрічі з правоохоронцями нижче, ніж в іншій місцевості. Рух контрабанди головним чином відбувається через українські міста Краснодон, Суходільськ, Свердловськ та російські Донецьк, Новошахтинськ, Звєрєво і Гуково. Кордон тут прокреслена вкрай зручно для будь-якої нелегальної діяльності. Прикордонні селища поділяють сотні метрів, між ними в обхід офіційних КПП прокладені десятки другорядних доріг і «козячих стежок», відомих тільки місцевим жителям.
Через Краснодон і Свердловськ пролягають міжнародні траси, що робить ці міста особливо привабливими для контрабанди: зручно доставляти і забирати товар. Все, що провозиться легально, йде через офіційні КПП «Ізварине» та «Довжанський». Нелегальний товар рухається через селища Північно-Гундорівський, Урало-Кавказ, Нижня Герасимівка, розкидані уздовж кордону. У цьому бізнесі задіяні майже все місцеве працездатне населення.
У тій ситуації потужне контрабандне рух в прилеглих до кордону містах не виникнути просто не могло. Возити «контру» було дуже зручно і безпечно. На степових дорогах майже не існувало контролю, як, втім, і на офіційних КПП. Легкові машини і автобуси не оглядали прикордонники, через кордон ходило безліч приміських автобусних рейсів і електричок, що спрощувало завдання контрабандистів до мінімуму.
Товари везли дрібними партіями, скільки могли понести на собі. Типовий вантаж того часу - спортивна сумка з нижньою білизною та шкарпетками, шкіряна куртка, Тележка- «кравчучка» з сигаретами, кілька блоків модних тоді шоколадних батончиків або жуйок. Все це збували на прикордонних ринках, заробляючи копійки, але і вони допомагали людям виживати. Великі партії товару возили на особистому транспорті ґрунтовими дорогами в степу. Легковики забивали мішками з цукром, крупами, сигаретами, каністрами бензину. На мотоциклах з колясками перевозили балони з побутовим газом. Словом, пристосовувалися як могли.
Далекий Схід України
Якщо їхати на машині з Краснодона в сторону РФ, то контингент і машин, і людей змінюється на очах. Більше фур і мікроавтобусів, що прямують від кордону, і чоловіків з суворими, обвітреними особами, які недовірливо оглядають будь-яку невідому машину. Уздовж дороги досить часто трапляються обнесені високою стіною двори, де вгадуються обриси великих вантажівок і величезних сараїв. Вночі рух посилюється; правда, машини їздять швидко, у дуже багатьох - тоноване скло.
В цілому історія українсько-російської контрабанди вельми нагадує історію становлення нелегального вуглевидобутку, яку також починали прості шахтарі, і у яких цей бізнес пізніше «віджали» представники кримінальних структур під егідою міліції і чиновників. Свого часу і місцеві, і центральні ЗМІ пов'язували прізвища покійного народного депутата - регіонала Валерія Букаєва і навіть нинішнього глави фракції ПР Олександра Єфремова з кураторством контрабанди в області.
Контрабандою (в цих місцях її називають «контра» або «контрабас») в Луганській області займаються майже відкрито. Правоохоронці її практично не переслідують; ситуація нагадує боротьбу з горезвісними відвалами. Іноді прикордонники звітують про затримання нелегального вантажу або виявленні незаконного трубопроводу, але варто просто приїхати в будь-який прикордонний населений пункт, як стають зрозумілими справжні масштаби трафіку. Рух навантажених фур і цистерн з паливом через кордон починається з настанням сутінків і триває всю ніч. Вантажівки гримлять степовими дорогами між російськими і українськими містечками. Ніяких дротяних загороджень і ровів тут немає. Кордон охороняють тільки в тих місцях, де проходять великі міжнародні траси.
Бази контрабандистів - повсюдно. Їх легко розпізнати за високими парканами з бетону або металу. Зазвичай вони розташовані в приватних дворах, викуплених у прикордонних селищах у господарів за безцінь. Будь-який місцевий житель безпомилково вкаже вам їх, і тільки правоохоронці роблять вигляд, ніби не бачать перевалочних пунктів торговців «контрабасом».
Є й такі місця, де немає необхідності навіть в автотранспорті. Села Верхньошевирівка і Нижня Герасимівка по обидва боки кордону розділяє лише крихітна річечка Велика Кам'янка, кілька метрів в ширину. Ночами через неї перекидають канати, на які, як на білизняні мотузки, підвішують тюки з вантажем і перетягують на протилежний берег. У деяких випадках використовують гумові човни. По дну річки прокладені нелегальні трубопроводи, якими з села в село перекачують нафтопродукти. Кінці їх виходять у дворах сільських будинків. У призначений час у двір заїжджають цистерни, переганяють бензин трубою через кордон.
Є й екзотичні канали. Один обізнана людина, що має безпосереднє відношення до правоохоронних органів, розповів, що в районі Краснодона контрабандні товари переправляють через штольні старої шахти, прокладені в надрах двох держав. Надійний канал використовують для переправлення найбільш "стрьомного" вантажу - зброї і наркотиків. Зрозуміло, що такі речі неможливо провертати без підтримки зверху. «У нас всі знають, чий це канал і хто тут працює, - каже Олексій, місцевий житель. - Правда, за останні три роки почався повний "бєспрєдєл": народ зовсім збіднів, тому всі намагаються щось возити. Але ментовська дах жорстко прибиває всіх, хто намагається працювати в обхід неї ».
Хто не потрапив до контрабандний бізнес працює у вугільній галузі. Правда, оскільки шахт в окрузі за останні 15 років значно менше, робота є переважно на копанках. Місцеві нелегали паразитують головним чином на виробках вже закритих шахт. Наземні споруди там давно знесені, але підземне господарство в повному порядку. Досить розкрити старий стовбур - і можна добувати вугілля. Це дуже зручно, адже немає необхідності багато копати. Вугільні пласти і старі вироблення після ліквідації шахт фактично залишилися без господарів, тому стали легкою здобиччю для мародерів в епоху вугільної лихоманки. Зараз все такі ями знаходяться під дахом місцевих кримінальних кланів, тісно афілійованих з різними правоохоронними структурами.
Так, наприклад, місцеві жителі, з якими нам вдалося поспілкуватися, стверджують, що в Краснодоні нелегальні копанки «кришує» місцева УБОЗ, і робить це дуже жорстокими методами. «У нас якщо хтось щось не те скаже, відразу вбивають, - розповідає Олексій, колишній шахтар. - Не кажучи вже про випадки, коли людина гине під землею. Тоді труп або підкидають на контрольно-слідову смугу на кордоні, щоб не було зрозуміло, в чиїй юрисдикції розслідування, або просто кладуть в лісосмузі, де його знаходять через кілька місяців в такому стані, що вже неможливо встановити особу небіжчика. Робочих постійно "кидають" на гроші, але скаржитися немає сенсу: ти і так працюєш нелегально, та й до кого звертатися? До тих же, хто все це "кришує", щоб завтра ж стати їжею для лисиць в лісі? Ті, кому все це не подобається, просто тікають. А хто залишається, змушений і далі так існувати ».
Всі прикордонні райони краю живуть своїм окремим, мало схожою навіть з великим Донбасом гарячковим життям. Тут не діють закони України, хіба що право сильного. Місцеве населення вкрай деморалізована і зубожіле, тоді як практично кожна владна структура заробляє на всіх можливих видах кримінального промислу. Ситуація бачиться абсолютно безперспективною, оскільки немає зацікавлених у її зміні.