Якщо я правильно розумію, то повітря приходить від ресивера на рукоятку і на кнопку під педаллю зчеплення. Вибираючи прапорцем діапазон, я перенаправляю повітря з живильного клапан в рукоятці трубопроводу на клапан управління або на включення нижнього, або на включення вищого діапазонів, шток всередині клапана управління зсувається і відкриває відповідний канал. При натисканні на педаль зчеплення повітря від кнопки йде в клапан і з відкритого в даний момент каналу - далі на виконавчий механізм і включає передачу подільника. Переключивши прапорець в протилежне становище, я перенаправляю повітря по інший трубці і тим самим рухаю шток в клапані управління в зворотну сторону і тим самим закриваю колишній відкритий канал і відкриваю інший. Далі так само при натисканні педалі зчеплення - повітря йде на виконавчий механізм і включає іншу передачу подільника. Тут все зрозуміло. Тоді рукоятка повинна бути з трьома трубопроводами. На якихось КамАЗ'ах, ймовірно, з такими ручками, так і працює (не знаю, правда, на яких саме).
Але в такому разі не вистачає штуцера на клапані управління КПП. Їх там чотири (два зверху, що йдуть на механізм перемикання, в яких повітря з'являється поперемінно в одному з них, відповідно вибору діапазону подільника, і два невпізнаних - по одному ззаду і знизу).
Значить, по видимому його шток в одному з положень подпружинен і якийсь із каналів постійно відкритий, якщо в магістралі від кнопки в даний момент немає повітря. А при подачі повітря від рукоятки цей канал закривається і відкривається інший. Так? Якщо так, то виходить, що при одному з положень прапорця на двухпроводной рукоятці повітря постійно знаходиться в магістралі керування клапаном управління і в цьому клапані, підгортаючи підпружинений клапан. Я правильно розумію? Просто, в кілька схожою системі, з якої я знаком, - на ЗІЛ-4331 повітря в магістралі управління демультіплікатором і в клапанних механізмах постійно нічого не підтискає, а тиск в трубопроводах буває тільки в момент перемикання.
Додано через 27 хвилин 24 секунди:
.
У такому випадку мені потрібна двухпроводная рукоятка (або навіть з трьома, просто один з висновків буде не задіяний) і кнопка під педаллю з трьома висновками (один з них з'єднана з атмосферою)?
Чи є у КамАЗ'істов, знайомими з такими ручками, якісь переваги (вони є з прапорцями типу вгору-вниз і вліво-вправо)? Поділіться, будь ласка, своїми міркуваннями.
Буду вдячний за поправки і пояснення. Дякую за співробітництво.
Чекав, доки хтось відповість, а то додаючи, що не помістилося, чомусь автоматом приєднує як доповнення до попереднього повідомлення, в результаті - перевищення ліміту і абракадабра замість фото. Тепер порядок.
А передач шість, дільник підвищує, в Н шоста - 1,0, а в В - 0,83.
Дякуємо. Обов'язково так і зроблю. І все проясниться, думаю.
Ну, а по
то виходить, що при одному з положень прапорця на двухпроводной рукоятці повітря постійно знаходиться в магістралі керування клапаном управління і в цьому клапані, підгортаючи підпружинений клапан. Я правильно розумію.
Рукоятка перемикання подільника 413-1703007-40 - а / м КАМАЗ Євро-0, -1 з КПП 152 з подільником
