Що це таке і навіщо воно треба? На вигляд це звичайний буксирувальний трос, але це тільки на вигляд. Основна відмінність ривковой троса від звичайного буксирувального це здатність розтягуватися. Що це дає?
Відмінність від звичайного троса.
По-перше це зменшує ударне навантаження на буксирувальні вушка авто. Для тих хто знає фізику нагадаю, а для тих хто немає розповім - будь-які фізичні тіла переносять статичні навантаження набагато краще тим різкі динамічні. На пальцях це виглядає так - якщо висить мотузка прив'язана десь нагорі і ви беретеся за неї плавно підгортаючи ноги. Тим самим плавно перенісши навантаження вашого тіла на мотузку - ви мирно повисне на ній і мотузка вас витримає. А ось якщо ви з розгону запригніте на неї - то контакт вашої п'ятої точки з землею неминучий. Мотузка просто не витримає. Ось і виходить що за рахунок цього розтягування менше шансів (я не кажу що не можна з дуру можна і ... титановий кульку зламати) порвати сам трос а так же вирвати буксировочную вушко. До речі кажучи останнім досить часто трапляється при використанні металевих тросів. Ну і звичайно пропадає ривок - замість нього водій відчуває м'яке але дуже сильний і відчутне прискорення. Отже це перша відмінність від звичайного троса.
По друге - за рахунок цього самого розтягування можна прикласти сил більше ніж зі звичайним тросом. Іншими словами ваша проушина з динамічної стропой може скажімо витримати 5т прикладеної сили, а при ривок зі звичайним тросом ви ризикуєте вирвати вушко вже на 2т прикладеної сили. Так само збільшується час прикладання сили до застряг авто. Якщо зі звичайним тросом це якісь частки секунди тільки безпосередньо під час самого ривка, то динамічний трос починає передавати зусилля розтягуючись.
«Правильний ривковий трос» - Журнал 4 × 4 Club
По-четверте - збереження агрегатів авто. Всім зрозуміло що жорсткий ривок нічого хорошого агрегатів авто не принесе - починаючи від двигуна закінчуючи шлицами в маточинах. З звичайним тросом при ривку в агрегатах дергающего авто виникають дійсно високі навантаження здатні привести до поломки (особливо чутливі до ударних навантажень автоматичні коробки передач). При використанні ривковой троса і голови звичайно ж цей негативний момент сходить практично нанівець. Замість ривка - навантаження плавно наростає і так само плавно знижується плюс як я писав вище значно збільшується час навантаження. Різниця для агрегатів колосальна - це все одно що вам скинуть п'ятикілограмову гирю з 2х метрів на ногу або ж покладуть.
Про безпеку наочно
Безпека.
- НІКОЛИ НЕ СТОЯТИ ПОРУЧ АБО НАД натягувати трос
- ПО МОЖЛИВОСТІ ПРИ ВЕЛИКИХ НАВАНТАЖЕННЯХ ВИКОРИСТОВУВАТИ ТРОСОГАСІТЕЛЬ
Дуже бажано використовувати тросогасітель. Наприклад такий як на фото вище, у відсутності його підійде просто куртка накинута на трос, покладене колоду або важка гілка. Так що якщо машина засіла щільно і використовується зусилля вже оч велике яке додається для її визволення на ваш погляд. ВИКОРИСТОВУВАТИ ТРОСОГАСІТЕЛЬ - нехай це буде замість фірмової штуковини колоду, куртка, важка гілка ... Та що завгодно головне забезпечити собі безпеку! Тросогасітель вішається приблизно посередині троса.
Дуже наочно про роботу ривковой (динамічного) троса
Як користуватися Динамічним тросом.
Отже резюмуємо вище написане - навіщо потрібен ривковий трос (він же динамічний)?
- замість ривка ми отримуємо плавне збільшення навантаження
- з ривковим тросом ми можемо застосовувати значно більше зусилля для визволення авто
- за рахунок стиснення трос буде передавати зусилля застряг автомобілю, навіть після зупинки буксира
- зниження навантаження на агрегати автомобіля (особливо автоматичної коробки)
Скільки коштує, де купити?
Навантаження на розрив, не менше: 9 т;
Довжина: 9 м;
Ширина стрічки: 75 мм;
Матеріал стрічки: поліамід;
Захист петель: екошкіра;
Захист швів: екошкіра;
Еластичність (подовження при навантаженні): 20%;
Застосовується для а / м масою від 1500 до 2200 кг;
Гарантія: 1 рік.
Замовити цю або іншу можна ТУТ