На форумах, так само як і просто в житті, можна часто почути про проблеми прикипання литих дисків до маточини. Сам кілька років тому зіткнувся з тим, що не зміг самостійно відкрутити колісний болт. У першому сервісі практично відразу зірвали межі у секретки і тільки через кілька днів активних пошуків знайшов компанію, для якої не в новинку заробляти на секретки головки і відкручувати цю конструкцію півметрової трубою (диск залишився цілий).
Згадуючи свої пригоди і неодноразові розповіді знайомих вирішив виключити подібні ситуації, чого й іншим раджу. Найчастіше бюджетні шиномонтажі працюють за стандартною схемою: просто перевзувати гуму, балансують і прикручують диски на своє законне місце. Все б добре, але загублений важливий пункт - обробка маточини і колісних болтів.
Зимову гуму поставив трохи більше тижня тому, а болти откручивал вже зі скрипом.
Можна було обійтися і одним засобом, але для болтів по-старому вирішив використовувати графитную мастило. Від впливу високих температур графітка НЕ коксується і дозволяє з легкістю відкручувати болти. Мока болти по самі капелюшки в графітку не потрібно, достатньо нанести трохи на початок різьблення.
Для дисків було придбано засіб Liqui Moly Kupfer-Spray.
Відчищаємо маточину і диск він нальоту, обробляємо спреєм і все прикручуємо назад.
Якщо покопатися по форумам можна знайти багато цікаво інформації про прикипають дисках. Алюмінієві диски не завжди виходить зняти без наслідків навіть спеціальними знімачами.
Навряд чи зможу кого здивувати даними роботами, адже головне нагадати, що краще попередити неприємності, ніж їх потім розсьорбувати.
Всім удачі і рівних доріг!
Ціна питання: 410 ₽ Пробіг: 91680 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.