Ще одним косяком є бензонасос, особливо на моделях з двигуном VORTEC.
«Рецептів лікування» багато, але не один, по суті, не є догмою.
Загалом, приймаємо як догму, що бензонасос - расходник.
І звичайно, як не прикро, доведеться різати люк для доступу до бензонасосу, знімати бензобак справа не проста, навіть на ямі, а вже на трасі, просто страшно про це думати?
Вихід з ладу бензонасоса пов'язаний як з конструкцією бензобака (він пластмасовий, абсолютно плоский, невисокий і без перегородок), так мабуть і з конструктивом самого насоса.
Поки я зробив такий висновок (на підставі висновків гуру) - насос потрібен максимально можливої продуктивності і тиском не менше 100psi.
Бензонасос з усіх технічних проблем Тахо, мабуть, найнеприємніша, страшно уявити, що він може відмовити, наприклад при обгоні!
Причепом до насоса проблема датчика рівня палива.
Що курили винахідники цього девайса зовсім незрозуміло, але показує він абияк.
На відміну від знайомих майже кожному автовласнику датчиків палива, що представляють собою спіраль, намотану на ізолятор, по якому ковзає «бігунок» (напилення резистивного матеріалу на пластину), цей девайс являє собою друковану плату, на якій є 2 ряди з штук 20 сегментів, приєднаних до частин загального резистора.
Бігунок датчика, ковзає по обом рядах сегментів.
Система моторошно ненадійна і я як фахівець з автоматизації можу сказати з упевненістю - це зовсім не «айс»!
Є варіанти «колгоспу», але головне, тримати рівень в бензобаку не нижче 50% (знову-таки, для кращої роботи бензонасоса).
Звичайно, є і косяки, властиві багатьом «американцям», точніше американському обладнанню (кажу це як фахівець, 30 років працював з різним обладнанням, в тому числі і американським):
-Втрата контакту в роз'ємах.
Болячка лікується простим перекручуванні «підозрілого» роз'єму.
Природно, головне світло паршивий (як у Американських так і Канадських і Європейських версій), варіанти лікування є, але це тема окремої розмови, просто приймемо як догму, що головне світло ніякої.
Можливі проблеми з АКПП і раздаткой, можливі і несправності двигуна все ж машини не нові, але повірте, все вирішується за прийнятні гроші!
Шкода, звичайно, що більша частина гуру знаходиться «За Уралом», як і більшість цих чудових автомобілів.
Можна купити масу автомобілів «донорів» за смішні гроші!
Скажіть, Земляки, чи можна взяти Ленд-Крузер 80 на ходу і з документами «рублів» за 100?
Я думаю, навряд чи!
На жаль, - «За морем теличка полушка, та рупь перевіз ...».
Доставити Тахо з Москви, скажімо в Новосибірськ на автовоз або сітці це просто божевільні гроші, кажу впевнено, на жаль, зазнав на собі.
Але все ж головний косяк Тахо, що може відлякати можливого власника, величезна кількість машин з «кривими» документами.
Зупинюся на цьому докладніше.
Єдиним ідентифікатором Тахоподобних є табличка з VIN номером, пріклёпанная спеціальними заклепками під вітровим склом.
Ці заклепки, в принципі, вільно продаються на E-Bay. Таблички переклёпиваются і і схоже, що Американські поліцейські не дуже морочаться цим.
Другим ідентифікатором є як не дивно, табличка на водійських дверей, по суті звичайний стікер.
Відсутність цієї таблички має насторожити покупця, по крайней мере, в ПТС повинен бути внесений запис про її відсутність.
Третій ідентифікатор - табличка всередині бардачка торпедо, яка для Російських поліцейських мало що значить, але може допомогти в разі проблем
Двигун і рама безномерні, по крайней мере, так прийнято вважати (і, слава Богу!).
Взагалі, номер на рамі є, знаходиться з боку пасажира, трохи в стороні від передньої подушки кузова.
Зверніть увагу на дату видачі дубліката ПТС він напевно виданий пізніше, ніж ввезений автомобіль.
У дублікаті, ОБОВ'ЯЗКОВО має бути вказаний номер того ПТС на підставі якого видано дублікат і за цим номером можна зрозуміти видавався він митницею чи ні.
Сама по собі заміна ПТС не повинна лякати, люди з різних причин можуть отримати дублікат, втрата, закінчилося місце для записів через велику кількість власників, крадіжка.
І запам'ятайте, багаторазове зняття і постановка на облік автомобіля, до вашої покупки, не може бути гарантією 100% митної чистоти, ФТС постійно шерстить бази, кривих по митниці машин ввезено маса, вони просто не встигають!
І цілком може статися ситуація, ви купили автомобіль а місяці через два або три чи півроку ФТС вирахує кривизна митниці вашого авто і заявить в митний розшук, ось вам буде здивування при черговій перевірці на посту ДІБДР. Тому якщо виникають якісь підозри, краще до покупки подбайте про максимально можливу перевірку, щоб потім не животіти в судах і не доводити, що ти не верблюд.
Ось приблизно і все, що я хотів розповісти про чудовому автомобілі Шевроле Тахо, ну а особисті враження і трабли в моєму БЖ
Всім бажаючим купити це авто:
-Успіхів!
Повірте, цей автомобіль вас не розчарує!
Гуру, прошу вибачення за неточності!
І звичайно, Ви запитаєте, чому не відповів на головне ПИТАННЯ, точніше ВОПРОСІЩЕ:
-СКІЛЬКИ Жере?
Відповідь на це є в моєму БЖ.
Ну а якщо цей «опус» сподобається, можливо, з'єднавши його зі своїми враженнями «пику» звіт, адже, на жаль, повноцінних звітів за цими машинкам мало.
Фото проблемних місць додам завтра, є проблеми з мережею.