Вся справа в тому, що жодна людина не в силах однозначно відповісти на це питання, абсолютно ясно, що в деяких випадках велосипедний шолом дає можливість знизити ризик отримання черепно-мозкових травм, проте, аварії бувають різні. З цієї причини, неможливо передбачити результат аварії до того, як вона сталася.
Насправді, переважна більшість летальних випадків для велосипедистів траплялося в результаті удару автомобілем, який рухався зі значно більшою швидкістю, ніж зазначено в правилах дорожнього руху. На жаль, з цим шолом не в силах впоратися. Насправді, випадків з летальним результатом не дуже-то й багато. Невисокий ризик цілком може бути виправданим, в порівнянні з користю для організму.
Чи обов'язково надягати велосипедний шолом?
На даний момент, в українському законодавстві не передбачено жодних каральних санкцій щодо людей, що пересуваються на велотехніки без шолома. Одягати його чи ні - це тільки ваше рішення.
Існує безліч думок на підтримку велосипедних шоломів і проти них. В даній статті вам надається можливість порадитися з велосипедистами, які мають більше досвіду, перед тим, як ви зробите свій вибір.
Чим може допомогти шолом?
Велосипедні шоломи, як і безліч інших засобів забезпечення безпеки, повинні відповідати певним вимогам і стандартам, щоб продаватися належним чином. Будь-стандарт несе в собі конкретний фізичний зміст - сукупність простих умов, наявність або відсутність яких, обумовлює придатність продукту. Але даний стандарт, наприклад, може викликати здивування у початківця:
«Шоломи для велосипедистів розробляються виключно для протистояння пошкоджень, еквівалентним падіння велосипедиста середнього зросту і ваги, що рухається зі швидкістю 15 км / год, на плоску, нерухому поверхню з висоти, що не перевищує 1 метр»
Простіше кажучи, цей показник, приблизно, дорівнює звичайного падіння з велосипеда на ідеально рівний асфальт при невисокій швидкості пересування!
Шоломи не призначені для забезпечення достатнього захисту, в разі потрапляння в аварію за участю машини, що рухається.
Важливість розміру шолома
Якщо ви вирішили використовувати шолом для забезпечення захисту, то обов'язково потрібно вибрати відповідний розмір, щоб захисний головний убір максимально вас убезпечив.
Щоб усвідомити, з якої причини так важливий розмір, потрібно розібратися в принципі роботи шолома. Захисні головні убори для велосипедистів виготовляють з полістиролу, точно такого ж, з якого виробляють пластикові чашки. Полістирол наділений твердою структурою і може бути виконаний, фактично, в будь-якій формі. Незважаючи на жорсткість, цей матеріал досить крихкий, через те, що в його складі міститься безліч мікроскопічних бульбашок повітря - маленьких порожнин. У момент удару, порожнини з легкістю лопаються і демпфують енергію від ударної дії.
Кожен об'єкт, який перебуває в русі, має енергію. Щоб зупинити об'єкт, його кінетичну енергію потрібно перетворити в інші види енергії, наприклад, звук або тепло, або ж потрібно змінити структуру об'єкта, що рухається. В машинах (кажучи про машини, ми не маємо на увазі таврії, амулети, чері тощо м) існують спеціальні «м'яті зони». Передня частина проектується таким чином, щоб, під час удару, зігнутися і поглинути величезну порцію енергії ударної дії і, завдяки цьому, зупинити автомобіль і уникнути жахливих пошкоджень у пасажирів і водія (потрібно вірити, що це працює!).
У велосипедних шоломах використовується схожий принцип дії - «мнеться зоною» є полістирол, зменшуючи ударну дію на череп. При ударі, шолом увійде в контакт першим і зупинить рух. Але, при потужному ударі, йому буде просто не під силу поглинути за малий час всю енергію удару. Під час цього процесу, голова вдаряється об полістирол, що дуже боляче при потужному ударі, проте, набагато безпечніше, ніж прямий удар об асфальт або автомобіль. У свою чергу, череп є «шоломом» для головного мозку. Якщо удар дуже сильний, і шолом не в змозі його поглинути, трапляється струс мозку, що означає, що черепу потрібно поглинути занадто велика кількість енергії.
Найбільша кількість енергії від ударної дії буде поглинена, якщо удар поширений по всій поверхні захисного головного убору, але, на практиці, площа ударного дії не велика. Якщо звернути увагу на те, як сьогодні тестується пасивна система безпеки автомобіля, то можна помітити, що удар імітується за все на половині «м'яті зони». Удар такого типу набагато більш реалістичний. Шоломи для велосипедистів тестуються за схожим принципом, удар наноситься не повністю на поверхню шолома, а в конкретну частину поверхні.
На малюнку наочно зображено ефект удару в касці, встановленої неправильним чином. Зліва шолом прилягає до голові не щільно, а праворуч - щільно. Області, показані червоним кольором, відображають зону ефективного смятия шолома. Як можна помітити, зона стиснення набагато вище у шолома, щільно прилягає до голови.
Перед покупкою, спробуйте шолом!
Вам слід приміряти кілька шоломів, перед тим, як зробити остаточний вибір. Кожен з виробників використовує свою «модель» форми черепа, і навіть шоломи, що мають однаковий розмір, можуть зовсім по-різному сидіти у вас на голові. Шолом обов'язково повинен щільно прилягати по периметру голови. Незначні порожні області між головою і шоломом можуть заповнюватися пінообразним м'яким матеріалом, який найчастіше поставляється в комплекті з шоломом. Безліч шоломів мають, так зване, «кільце розміру», підганяти розмір і форму шолома точно по голові.
Але не варто надто довіряти добре підігнаному шолому - ніяке «кільце розміру» або піна не забезпечать такий захист, як щільно прилягає шолом. Тільки полістирол реалізує захист голови в належній мірі, навіть в тому випадку, якщо він не зовсім зручний.
Можливості ціни і шоломів. Чи робляться все шоломи однаково?
Хоч будь-шолом підпорядковується загальним правилам безпеки, вартість шоломів має досить високий діапазон. І чи потрібно переплачувати, якщо все шоломи однакові?
У велосипедних шоломах може бути жарко, особливо влітку. Моделі більш високу вартість, найчастіше, оснащені великою кількістю отворів, і, відповідно, краще вентилюються. Але поліпшена вентиляція може несприятливо відбитися на безпеці шолома.
Комфорт - досить важливий параметр шолома. Якщо каска незручна, ви будете рідше її використовувати. А шолом марний, якщо він не надітий на голову. Шоломи більш високу вартість, як правило, краще, з точки зору комфорту.
Деякі дорогі моделі шоломів мають страховку. Це означає, що якщо каска буде пошкоджена, вам оформлять її заміну. Разом з шоломом, ви купуєте страховий поліс.
Шоломи, виготовлені відомими виробниками, краще тестуються. Перш ніж випустити їх в продаж, над ними проводять спеціальні дослідження. Каски більш високу вартість - продукт передових технологій.
Але потрібно розуміти, що шолом є ще й предметом прикраси, виходячи з цього, вам також доведеться платити за стильний дизайн і гарні кольори.
Звичайно, велосипедний шолом забезпечує хороший захист при аваріях. Однак, ці переваги не потрібно ні недооцінювати, ні переоцінювати. Не піддається сумніву тільки одне - чим краще ваша захист, тим більше шанс залишитися цілим, важливо не переоцінювати цей захист і не дуже сподіватися на її допомогу.
Нашою рекомендацією буде використання шолома, але, все-таки, це особисте питання кожного.
Вело шолом в інших країнах
Шолом для велосипедистів, в певній мірі, дає захист голові від ударів. Носіння велосипедних шоломів передбачено в правилах дорожнього руху Нової Зеландії і Австралії, в деяких канадських провінціях, в багатьох графствах штату Вашингтон, а дітям певного віку - в більшості країн ЄС і в багатьох штатах США.
Ступінь захисту не потрібно перебільшувати. Згідно з дослідженням, проведеним в Австралії, велосипедний шолом зводить нанівець тільки 15% черепно-мозкових травм.
Є безліч протилежних думок про корисність шоломів. Якщо поглянути з одного боку, навіть маленька ФБР запобігло травма вже є істотним плюсом. З іншого, противники використання велошлема озвучують думку, що він викликає помилкове відчуття безпеки і ускладнює огляд. Виходячи з цього, ряди велосипедистів і організацій ставлять під сумнів користь шоломів.
Закон про носіння шолома, за неперевіреними даними, сприяє зменшенню велосипедистів на дорогах. Наприклад, кількість велосипедистів Мельбурна, після впровадження закону, впало на 29%, в штаті Вікторія на 30% і на 20-40% в інших частинах Австралії і Канади.
Англійський дослідник Іен Уолкер довів, що велосипедисти, що носять шолом, отримують від водіїв менше вільного місця для проїзду. В основному, водії наближалися на 8.5 см ближче до велосипедиста. Число водіїв, які проїжджали від велосипедиста на відстані, меншій, ніж метр, збільшилася на 23%, якщо на голові велосипедиста був шолом. Уолкер стверджує, що це збільшує ризик аварії.
Дізнатися більше про сайті можна на сторінці «Редакція сайту». Зв'язатися нами можна через сторінку «Контакти», подивитися каталог матеріалів можливо на сторінці «Карта сайту».