Більшість автовласників згадують або дізнаються про існування у вихлопній системі машини каталітичного нейтралізатора вихлопних газів лише коли чують від сервисмена фразу типу «у вас каталізатор здох». З такою несправністю боротися просто, але трохи різними шляхами.
Максим Строкер
Штуковина, яка називається в просторіччі «каталізатор», носить офіційний титул «автомобільний каталітичний нейтралізатор вихлопних газів». Це деталь випускної системи машини, відповідальна за ліквідацію в вихлопних газах таких шкідливих для людини та екології взагалі речовин як недогорілі в циліндрах вуглеводні, сажа, окис вуглецю СО і окис азоту NO. У каталізаторі всі ці речовини примусово допалюються, перетворюючись з набагато менш агресивні з хімічної точки зору речовини: воду, СО2 і азот. Відбувається це завдяки хімічним реакціям, що протікають в присутності каталізаторів - радію, паладію і платини.
Процес йде поки вихлопні гази рухаються крізь дрібнопористий керамічні або металеві стільники всередині «бочки» каталітичного нейтралізатора, покриті сплавом цих рідкоземельних металів. Автомобільний каталізатор - деталь дорога і щодо недовговічна. Навіть в самому кращому випадку мало який нейтралізатор «проживе» більше 120 000 км. пробігу. Зазвичай вони виходять з ладу з кількох причин. Керамічні каталізатори можуть руйнуватися прискореними темпами в разі, коли машина часто їздить по серйозним вибоїнах. Від тряски і ударів тонкі стінки сот банально тріскаються і відколюються.
У разі, коли у двигуна є проблеми в системі змащення, циліндро-поршневої групи або з запалюванням, недогоревшей паливо і масло їх циліндрів потрапляє в в каталізатор і запечатує шлаками його стільники. Приблизно такий же ефект дає любов власника машини з приводу і без приводу жати до упору на педаль газу в будь-якій ситуації. Розвалений або забитий відкладеннями каталізатор не тільки перестає виконувати свою функцію, а й сильно ускладнює вихід вихлопних газів з двигуна. Це, в свою чергу, призводить до помітної втрати потужності двигуна. Що робити з вийшли з ладу «каталік»?
Перше, що спадає на думку, - замінити його на такий же, але тільки новий. Це найдорожчий варіант. Ціни на нові фірмові каталітичні нейтралізатори доходять до півсотні тисяч рублів. Тому більшість водіїв вибирають заміну старого забитого каталізатора на неоригінальну або взагалі, універсальну модель. Встановити каталізатор, що задовольняє чинним в Росії нормам Євро 4, варто зараз близько 10 000 рублів. Якщо і ця сума здається непідйомною, то замість каталізатора у вихлопній тракт вваривают «бочку» пламегасителя і одночасно перепрограмують блок керування двигуном. Остання операція потрібна, щоб кисневий датчик в вихлопному тракті, що сигналізує, що каталізатор не працює, не виводив електронні «мізки» з рівноваги.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Коротко, але зрозуміло!)
Повна версія сайту